心構えは「真剣」、だが刀を抜かなかったかつてのトヨタ | JBpress (ジェイビープレス)
本流トヨタ方式の土台にある哲学」について、「（その1）人間性尊重」「（その2）諸行無常」「（その3）共存共栄」「（その4）現地現物」という4項目に分けて説明しています。 企業を取り巻く利害関係者との関係を表す「（その3）共存共栄」は「本流トヨタ方式」の根幹を成す考え方であり、行動規範でもあるので、詳しく説明しています。 前回から「共存共栄」の圧巻とも言うべき、宿命のライバル、米ゼネラル・モーターズ（GM）との合弁会社NUMMI設立（1984年）についてお話ししています。 誰もが耳を疑ったトヨタとGMの合弁設立 1983年2月、GMとトヨタ自動車が合弁会社を作ることが、日米両国でプレス発表されました。その主な内容は下記の通りです。 （1）トヨタ設計の小型車を生産する合弁会社を、折半の出資で設立する。 （2）役員は両社が同数を派遣するが、社長はトヨタから出す。 （3）工場は、カリフォルニア州に
第3の産業分水嶺 - 池田信夫 blog
GMの倒産は、まるでジャンボジェット機が墜落するのをスローモーションで見るようなアンチクライマックスだった。この元凶は今回の金融危機でもなければ労働組合でもない。それは20世紀初頭に始まった垂直統合の時代のあまりにも遅すぎた終幕であり、本書が「経営のバイブル」として賞賛された1960年代から、ゆっくりと没落は始まっていたのだ。6年前にForesightに書いた『GMとともに』の書評を抄録しておく：著者アルフレッド・スローンが社長になった1920年代の自動車産業では、フォードが圧倒的なシェアをもち、GMは買収・合併でできたメーカーの寄せ集めだった。各部門が無秩序に生産を拡大したためGMは経営危機に陥り、デュポン社に買収された。著者は、これを建て直して各部門を製品別の「事業部」として利益を計上させ、その業績によって再編するシステムを作った。 著者がGMを管理する原則は、技術でも品質でもなく「
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GMとSegway、小型の2輪電気自動車を披露
米General Motors（GM）と電動スクーターの米Segwayは4月7日、共同開発した小型電気自動車のプロトタイプを披露した。 このプロトタイプは「Project P.U.M.A.（Personal Urban Mobility and Accessibility）」というプロジェクトの下で開発された電動の2輪2シーター。「都市を迅速に、安全に、静かに、クリーンに、従来よりも低コストで走り回る」ことができるという。 P.U.M.A.プロジェクトでは環境問題などに配慮し、電気駆動装置とバッテリー、動的安定化（2輪バランス調整）、電力による加速・ハンドル操作・ブレーキ、車両間通信、自律運転・駐車などの技術を採用。これにより、エネルギー効率向上やゼロエミッション、安全性の強化などが可能になるとしている。 今回披露したプロトタイプはリチウムイオンバッテリー、デジタルスマート電力管理、2輪バ
asahi.com（朝日新聞社）：ＧＭ純損失３兆円、４年連続赤字 リストラも焼け石に水 - ビジネス
【ニューヨーク＝山川一基、丸石伸一】米自動車大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２６日発表した０８年１２月期決算は、純損失が３０８億６千万ドル（約３兆円）と、通期ベースで４年連続の赤字となった。業績悪化に歯止めをかけられず、経営危機脱出の兆しは見えない。 過去最大だった前期の赤字３８７億３２００万ドル（約３兆８千億円）には及ばなかったものの、売上高が前期比１７％減の１４８９億７９００万ドル（約１４兆６千億円）と一段と落ち込んだ。 前期は業績予想の悪化に伴い、将来還付されると見込んであらかじめ積んでいた繰り延べ税金資産を取り崩した影響が大きかったが、今期は本業の悪化に伴う巨額赤字で、業績不振は深刻だ。大規模な人員削減などを繰り返してきたが、リストラによる収益改善効果を上回る規模で売り上げが減ったのが響いた。 同時に発表した０８年１０〜１２月期決算も、売上高が前年同期比３４％減の３０７億
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MONEYzine：サービス終了
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asahi.com（朝日新聞社）：ビッグ３がリストラ追加へ 救済と引き換え、雇用に打撃 - ビジネス
資金繰り難で米政府に救済を求める米自動車大手３社「ビッグ３」が、リストラ策を加速させる。厳しい批判が相次いだ議会から救済策への同意を取り付けるため、各社は２日、経営改善計画を提出し、一段の経費削減などに踏み込む見通しだ。ただ、相次ぐ大量解雇で地域経済への打撃も懸念される。 ビッグ３は１１月１８〜１９日、各社の最高経営責任者（ＣＥＯ）がそろって米議会上下院の公聴会に出席し、政府に２５０億ドル（約２兆３千億円）の緊急融資を求めた。金融危機の影響で販売不振が深刻化し、手元資金の減少が続いているためだ。だが、議員には３社の経営の先行きに対する不信感が強く、「生き残りを可能にする具体的な事業計画」（ペロシ下院議長）の提出を待って再審議する方針を決めた。計画に説得力があれば、１２月上旬にも緊急融資に関する法案の採決が行われる見通しだ。 各社は、１１月の公聴会の前後に相次いで追加リストラを打ち出した
ビッグスリー救済問題から見えてくるもの NIKKEI NET マネー＆マーケット：経済羅針盤−独自の視点で市場を語る
【日経】マーケット情報の総合ページ。株式・株価から為替、債券、商品、新興国市場など国内外の最新マーケット情報のほか、第一線の記者による分析・解説記事を提供します。
中国市場でもGM、フォードが凋落、トヨタ、日産は健闘：日経ビジネスオンライン
11月19日から25日まで、広東省広州市で開催された中国広州国際汽車展覧会（広州モーターショー）。中国有数の大市場である華南で開催される最大の自動車ショーとあって、世界の有力メーカーが出展を競い合う。 だが、一般公開に先立つ報道関係者向けの公開（プレスデー）では、会場の雰囲気はどことなく盛り上がりを欠いた。広州ショーは毎年11月下旬に開催され、プレスデーにはメーカー各社が翌年の見通しを示すのが慣例。ところが今回、2009年の販売目標を明かしたメーカーはほとんどなかった。 無理もない。中国の自動車市場は今年前半まで前年比20％近く成長し、年間の総販売台数が初めて1000万台を超えると予想されていた。ところが、北京オリンピックの開幕前後から一転して失速。8月（前年同月比6.3％減）と9月（同2.7％減）の2カ月連続で2年ぶりのマイナス成長に陥った。 幻に終わった1000万台超え 10月はプラス
ＧＭが潰れても、米自動車産業には次世代を担うベンチャーがある
筆者が住んでいるシリコンバレーで走っている乗用車は輸入車が圧倒的に多い。トヨタ、ホンダ、ベンツ、ＢＭＷの4社でシェア6－7割を占める。米国のビッグ3（ＧＭ、フォード、クライスラー）のシェアは1割あるかどうかという状況である。ただ、これは乗用車の比率であり、トラック等の商用車になるとビッグ3はまだまだ強いが。 7年ほど前にデトロイトの友人宅を訪ねた時にびっくりした。あまりにアメリカ車が多いのである。シリコンバレーとはまったく違う風景である。むしろ輸入車を見つけるのに苦労した。それもそのはず、デトロイトはビッグ3が本社を構えるアメリカ車の本拠地なのだ。忠誠心に富む従業員はわき目も振らずに自社の車に乗っていた。 それが今では大きく変わった。路上を走っている車の6割は日本車になった。アメリカ車は少数派になってしまった。売れない車を作り続けたＧＭ、フォード、クライスラーは、どんどん市場の片隅に追いや
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ＧＭ破たんで懸念される米経済への悪影響、日本勢の業績計画に狂いも(トムソンロイター) - goo ニュース
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