暑すぎる地下鉄、世界中で問題に 現代に合わなくなった都市設計、解決策は
ラッシュアワーのロンドンの地下鉄駅で携帯扇風機を使用しながら地下鉄を待つ通勤客/Jose Sarmento Matos/Bloomberg/Getty Images （ＣＮＮ） 英ロンドンの地下鉄「アンダーグラウンド（通称チューブ）」がまだ新しかったビクトリア女王の時代、英国には煙突掃除人がいて、イングランドの気温は今よりもカ氏で２度以上低かった。 ナチスによる爆撃からロンドンを救う役割を果たした地下鉄の６０％は、今もエアコンがなく、線路がゆがむほどの猛暑は健康被害を生じさせかねない。 一方、１９０４年以来眠ることのなかった米ニューヨーク市の地下鉄は、大雨が降るたびにホームの通気口に雨水がたまって階段から滝のように水が流れ落ち、運行停止が頻発するようになった。 世界最先端の地下鉄でさえも、地球温暖化に耐えられる設計が試されている。２０２１年７月に中国・鄭州を襲った猛烈な豪雨では、満員だった
【東京】都営大江戸線延伸 練馬区が支援強化、採算の壁越えるか - 日本経済新聞
東京都が検討する都営地下鉄大江戸線の延伸事業をめぐり、地元の練馬区が事業推進に活用する基金を積み増すなど実現を促す動きを強めている。都が庁内に検討プロジェクトチームを立ち上げてから間もなく2年。事業化の大きな壁となっているのが採算性だ。旅客需要の創出や建設コスト削減などの課題をクリアできるかがカギとなる。「交通が不便な地域の解消や経済効果など東京都全体にとっても大きな事業だ」。練馬区の前川燿男
有楽町線延伸（豊洲・住吉間）及び南北線延伸（品川・白金高輪間）の鉄道事業許可を申請しました。｜東京メトロ
2022年1月28日 東京地下鉄株式会社（本社：東京都台東区、代表取締役社長：山村 明義）は、2022年1月28日（金）有楽町線延伸（豊洲・住吉間：建設キロ4.8㎞）及び南北線延伸（品川・白金高輪間：建設キロ2.5㎞）の鉄道事業許可を国土交通大臣に申請いたしました。 有楽町線延伸（豊洲・住吉間）の沿線地域である豊洲周辺を含む臨海地域は、国と東京都により、特定都市再生緊急整備地域や国際戦略総合特区のアジアヘッドクォーター特区に位置づけられ、近年多くの再開発が進展しています。本路線は、臨海地域と都区部東部の観光拠点等とのアクセス利便性の向上や地域のまちづくりの面での効果が期待されるとともに、東西線の混雑緩和にも寄与します。 南北線延伸（品川・白金高輪間）の周辺地域である品川駅周辺は、リニア中央新幹線の整備を契機に、東京と国内外の広域的な交通結節点として期待され、新たな国際競争力強化の拠点として
東京の環状道路「環八」「環七」の下に環状地下鉄構想 そのメリットと課題は | 乗りものニュース
東京は都心から郊外へ伸びる鉄道が放射状に多数整備されていますが、郊外同士を結ぶ環状方向の路線は多くありません。現在、環八通りと環七通りの下を通る環状地下鉄路線が構想されていますが、実現にはどのような課題があるのでしょうか。 郊外から郊外へ向かう環状路線 東京を中心とした地域では、東京都心とその周辺の都市、郊外を結ぶ複数の鉄道路線が放射状に伸びています。 区部周辺部環状公共交通のうち環八の下を通る「エイトライナー」のイメージ（画像：エイトライナー促進協議会）。 これに対し、都心から外れた郊外同士を結ぶ鉄道路線は少なく、とくにJRの山手線と武蔵野線に挟まれた地域同士を結ぶ公共交通はバスに依存しているのが現状です。鉄道に比べて単に時間がかかるだけでなく、渋滞に巻き込まれるというリスクもあります。 しかし、鉄道を整備しようという構想がないわけではありません。現在、都道311号環状八号線（環八）と都
Bootswatch: Cosmo
Primary Secondary Success Info Warning Danger Light Dark Link Primary Secondary Success Info Warning Danger Light Dark Link Primary Secondary Success Info Warning Danger Light Dark
winstrap
0.5.12 Bug fixes. 0.5.11 Added 5 new glyphs to the symbols font. Updated Bootstrap to v3.3.7. Added Entity list and Put box. Added !important to spacer classes. Bug fixes. 0.5.8 Added default styling for <pre>, <blockquote>, <ul>, <ol>, and <dl>. Fixed Jumbotron max-width issue on wide screen width. Navbar styling bug fixes. 0.5.7 Updated glyph fonts. Glyph style is now aligned with Windows 10. Ad
世界一深い地下鉄駅はすごくすてきだった
過日記事にしたように、昨年チェルノブイリに行ったのだが、旧ソ連の国たるウクライナとなればなにがなんでも体験しなければならないのは、地下鉄だ。その点はご理解いただけると思う。共産デザインの地下鉄に行くの夢だよね！ なんせ、キエフには世界一深い地下鉄駅があるのだ。 深い、速い、ちょうすてき！ というまさに三拍子揃っためくるめくキエフ地下鉄をご覧ください。 ほんとうにすてきだった。また行きたい。いますぐ。
Apple、Googleに続くデザインガイドライン、『Microsoft Design』について | DeNA DESIGN BLOG
こんにちは、今年度に新卒入社したデザイン戦略室デザイナーの貴島と申します。本稿ではデザインガイドラインに焦点を当ててご紹介をしたいと思います。 私達がアプリの設計をする上で最初に行うべきことは、プラットフォームのデザインガイドラインを理解・熟知することでしょう。 Apple社は『iOSヒューマンインターフェイスガイドライン』、Google社は『マテリアル デザイン』といった独自のデザインガイドラインを設けており、プラットフォーム上のアプリに対してデザインガイドラインに沿った設計を推奨しています。 またデザインガイドラインは端末毎の差異を含めて画面構成が設計されているため、結果的に各OSに合わせた最適なユーザーインタフェイスの設計を可能にします。 ( ※マテリアル デザイン』日本語版のガイドライン(PDF形式)が先日公開されました。 ) マテリアル – 日本語 - Material Desi
路線図をただながめて「いいねぇー」って言うだけのオフ会
ふくざつにからみ合いつつも、カラフルに色分けされた鉄道路線図は、シュッとしていて、ながめているとうっとりしてしまう。 腐女子がイケメンに萌えるように、路線図マニアは路線図に萌える。 そんな萌える路線図をただながめて「いいねぇー」というだけのオフ会が開催された。
大阪の地下鉄はなぜ相互乗り入れが少ないのか
前回のコラムでは、高速道路を例として大阪の交通インフラがいかに遅れてきたか、そしてそれを進めるためには、東京のバックアップ機能を持つ副都になるのが最短コースであり、そのために大阪都構想がいいと書いた。 今回は、大阪都構想と一体になっている大阪市営地下鉄の民営化を考える。その際には、大阪と東京の地下鉄の歴史を見る必要がある。それらを見ると、「大阪の地下鉄はなぜ相互乗り入れが少ないのか」という疑問が解ける。大阪の市営地下鉄の歴史では、いわゆる「大阪市営モンロー主義」の弊害に触れざるをえないが、その歴史から、これからの将来を見据えれば、市営地下鉄の民営化が解決策となることを指摘しよう。 その前に、5月4日の共同通信記事に言及せざるをえない。かなり酷い記事だ。「政令市廃止『検討』回答はゼロ 都構想で市長アンケート」というタイトルで、大阪市以外の19政令指定都市の市長を対象にしたアンケートである。報
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
東京メトロと住友商事、ロンドン地下鉄の運営業務を受注 - 日本経済新聞
https://twitter.com/sabatech_pr/status/1654840476846145538?s=12&t=vXSsPcizSr1iYVqgJdHegQ
Design of Windows Phone 7 Series
Windows Phone風？ 「Google Workspace」の新デザインシステムがなぜか懐かしい／【やじうまの杜】
地下鉄の色（ラインカラー）はどうやって決まったのか（ #ねるねちけい 便乗） - 骨まで大洋ファンby革洋同
metro-bootstrap: Twitter Bootstrap with Metro style
銀座線全面リニューアル/虎ノ門・新橋・青山一丁目・外苑前/4駅改良を18年度発注/東京地下鉄 | 建設通信新聞Digital
Togetter - 国内最大級のTwitterまとめメディア
Mini Metros
The World Metro Map by G Cid — Kickstarter
