iOSが「スマホ新法」に対応、アプリストアや決済手段を選べるように App Storeの手数料も改定
Appleが、12月18日に施行されたスマートフォンソフトウェア競争促進法（スマホ新法）に関連した変更点を発表した。 スマホ新法は、OSやアプリストア、ブラウザ、検索エンジンなどで寡占が進まないよう、公正な競争環境を整えるための法律。スマホ新法に対応した「iOS 26.2」が既に配信されており、ブラウザの変更画面（チョイススクリーン）が表示されたり、設定からアプリストアを変更したりできる。 →「iOS 26.2」配信 デフォルトブラウザの選択を周知、アプリストアやマップも変更可能に 開発者はApp Store以外の代替アプリストアでのアプリ配信や、Apple以外の決済処理などが可能になる。 代替アプリストアでのアプリは限定的ながらAppleがチェック ユーザーはWebサイトから代替アプリストアをインストールできるようになる。代替アプリストアはAppleによって認証され、継続的な要件を満たす
「JR電話」が2027年3月31日をもってサービスを終了 ソフトバンク通信事業のルーツの1つ
ソフトバンクは4月14日、主にJRグループ各社向けに提供している鉄道電話サービス「JR電話」のサービスを2027年3月31日をもって終了することを発表した。設備の老朽化が理由で、サービス終了に先立って2026年4月1日で新規加入の受け付けを終了する。 なお、JR電話との通話に対応する携帯電話サービス「JR携帯電話」（トランスネット提供）も、JR電話と同じスケジュールでサービスを終息する。 なぜソフトバンクが「JR電話」を提供しているの？ JR電話をソフトバンクが提供しているのは、同社の通信事業の“ルーツ”が旧日本国有鉄道（国鉄）が運営していた「鉄道電話」にあるからだ。 鉄道電話は旧国鉄の事業所（駅／車両基地／各種事務所など）間の他、旧国鉄と結びつきの強い旅行会社や一部私鉄、旅館なども利用していた。旧国鉄がJRグループとして分割／民営化される際、鉄道電話は「鉄道通信」（通称「JR通信」）とい
「JR電話サービス」2027年3月でサービス終了、来春で新規受付停止
ソフトバンクは14日、JRグループ各社とその関連企業へ提供していた「JR電話サービス」について、サービス設備老朽化にともない2026年4月1日をもって新規受付を停止し、2027年3月31日をもってサービスを終了する予定と発表した。 ソフトバンク提供の「JR電話サービス」がサービス終了へ。新規受付も停止する(提供 : 写真AC) 「JR電話サービス」は、JRグループ各社とその関連企業に提供しているソフトバンクの電話サービス。通信回数、距離、時間等に関係なく、毎月定額で利用でき、料金は「JR電話料金3,580円(税抜)+専用線料金(お客さま宅内までのアクセス回線です)」とのこと。 相手先の局番号3ケタと加入者番号4ケタ、計7ケタをダイヤルするだけで全国どこからでもかけられ、同一局番内なら相手先の加入者番号4ケタをダイヤルするだけでつながるという。JRグループ各社と関連会社の隅々までJR電話が設
「マイナ免許証」の運用開始日は2025年3月24日 閣議で正式決定
10月29日に行われた定例閣議において、道路交通法の一部改正を施行するための政令が承認された。これにより、運転免許証として利用できるようにする制度（いわゆる「マイナ免許証」）が2025年3月24日から運用されることが確定した。 →マイナ運転免許証の概要 【訂正：18時40分】初出時、マイナ免許証に関する説明に一部誤りがありました。おわびして訂正いたします
「日本の住所のヤバさ」知れ渡る 正規化・名寄せ問題、Twitterトレンドに
「日本の住所のヤバさ」が6月7日朝にTwitterトレンドになっている。住所表記の正規化・名寄せがいかに難しいかを解説した、inuroさんのnote記事「とにかく日本の住所のヤバさをもっと知るべきだと思います」がバズっているためだ。 6月4日のテレビ番組で、マイナンバーカードに記載される住所をめぐり、河野太郎デジタル大臣が「将来的にはAIの技術を使って住所の表記揺れを判断することがあり得るかもしれない」と発言し、住所の正規化についてネットで議論になっていたことがきっかけだ。 記事は、「日本の住所システムがカオスで、その計算機的な処理がいかに困難か」を解説する内容だ。 まず、日本にはそもそも、新旧の2つの住所システム（A町1丁目3番2号／A町1234番地）が併存しており、例えば、「浦安市舞浜2」の住所が「舞浜2丁目」「舞浜2番地」の2系統あるケースを紹介。 さらに、まったく同じ住所表記が異な
都市を通して考える日本の未来 / 森知也
都市経済学者 森知也 京都大学経済研究所 教授 専門分野：都市経済学 最終学歴：ペンシルバニア大学, 地域科学Ph.D. その他の所属： – 経済産業研究所 ファカルティ・フェロー – 東京大学CSIS・客員教授 – 麗澤大学RIPRESS・客員教授 ウェブサイトを移行しました： 新「都市を通して考える日本の未来」 日本はいま、高齢化を伴う人口減少が最も進んでいる国です。2020年時点で1億2,600万人であった総人口は、いまの調子で子供が減っていくと、100年後には3,000万人から5,000万人程度まで減少すると考えられています。3,000万人とは、江戸時代レベルの人口規模であり、現在の東京都市圏よりも小さいサイズです。5,000万人とは、およそ東京と大阪都市圏を合わせたサイズです。その頃には多くの都市や地域から人が去り、地方の景色はずいぶん変わるでしょう。わたしたちが住む地域は一体ど
100年後、栄えるのは東京と福岡だけ 経済学者の衝撃的予測の意図：朝日新聞
2120年の日本は、人口が江戸時代レベルまで減り、都市は激減し、栄えるのは東京と福岡だけになる――。経済学者の森知也・京都大教授らのシミュレーションが注目されている。統計予測モデルから導かれる100年後の日本社会の姿はどんなものか。いま未来に向けて何をすべきなのか。 ――100年後の日本では、人口10万人以上の都市の数が半減する。多くの地方都市が消え、大都市で人口シェアを増加させるのは東京と福岡だけ、というのは衝撃的な予測ですね。 「都市が消滅する理由は単純で、日本全体の人口が減るからです。人口減少はすごい勢いで進むが、日本ではどこかひとごとのようなところがある。一つの理由は、規模感がわからないということがあると思います」 ――総人口は、5千万人から3千万人ぐらいまでに減るという想定ですね。 「人口戦略会議では8千万人で食い止めようと様々な提案をしていますが、今の人口減少ペースでは難しそう
「47都道府県ピンバッジ」が人気 なぜ「群馬県」が断トツに売れたのか
ゼンリンといえば地図である。目的地に行こうとしたとき、道に迷ったとき、人生にも迷ったとき……はさておき、多くの人が一度は使ったことがあるはずである。 そのゼンリンが雑貨を扱っていて、SNSで話題になっているアイテムをご存じだろうか。2023年3月、各都道府県のカタチをした「47都道府県ピンバッジ」（1100円）を販売したところ、「自分の出身県のピン、ほしいよなあ」といったコメントが相次いだ。 話題になっただけでなく、売り上げが想定を大きく上回ったので、第2弾「街まち 47palette カラーピンズ」（1100円）を販売することに。こちらの特徴は、各ピンバッジにネーミングと色が付いていること。例えば、宮城県は「ずんだ」、滋賀県は「琵琶湖の夕日」、福岡県は「めんたいこ」といった具合に、名所や名産品などをイメージした色にしているのだ。 このシリーズはこれにておしまい……かと思いきや、第3弾の登
とにかく日本の住所のヤバさをもっと知るべきだと思います｜inuro
「住所の揺らぎ程度のことにAIを使いたいだとかデジタル音痴」だの「住所の正規化なんてExcelで2時間あれば作れそう」だの、たいへんフットワークの軽やかな言説の数々に、位置情報界隈のみならず住所の正規化や名寄せに少しでも関わったことのあるエンジニアが総立ちでマサカリを投げていたのも記憶に新しい今日この頃ですが（2023年6月6日）、この手の騒動は周期的に起こってる印象です。 ということはつまり いつまで経っても解消されない、解決が困難な課題である その困難さが界隈以外に共有されていない であるわけで、その都度Twitterにトリビアが投下されてはTLが賑わい華やかではありますが、そろそろ自分の整理としてもどれだけ日本の住所システムがカオスで、その計算機的な処理がいかに困難かをメモっておこうかと思いました。 なおこの件については既にQiitaにGeoloniaの宮内さんが鼻血の出そうな良エン
東京の通勤電車は「鉄道150年」で、どう変わったのか
押し寄せる通勤客をどうするか、一方で通勤需要を伸ばすにはどうするか――東京圏の鉄道は、この相矛盾する課題に対し、さまざまな戦略を取ってきた。 「戦略」とは、「戦」の字が入っている通り、もともと軍事関連で使われていた言葉である。現代では企業活動をはじめ、さまざまな分野で「戦略」という言葉が使われるものの、それだけ激しい競争社会になっているともいえる。 もちろん、鉄道も同様である。その中で東京圏の鉄道は、常在戦場（じょうざいせんじょう）ともいっていい状況にあった。私鉄と国鉄、私鉄同士の争い、一方で多数の通勤客。過酷な環境にどう立ち向かうかが、鉄道に課せられた使命だった。 江戸から東京へと変わっていく時代、東京の都市規模は現在よりも小さかった。1878年には東京の中心部を15の「区」に分け、その中には新宿や品川は含まれていなかった。89年にはそれらが合わさって「市」となる。 72年、新橋から横浜
多すぎる「東京の踏切」、パリの90倍もある理由とは
相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近を中心に西谷～二俣川駅間約2.1キロを地下化し、10カ所の踏切を除却する連続立体交差事業が都市計画決定した（写真は鶴ヶ峰駅前の踏切） Photo:PIXTA 横浜市は1月25日、相鉄本線の一部区間を地下化し、10カ所の踏切を減らす計画を明らかにした。東京や大阪などでも大規模な高架化の計画があるが、予定より大幅に遅れるなど難航している。そもそも日本の主要都市における踏切の数は、海外と比べて多い。その理由はどこにあるのか。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也） 用地確保の難しさなどで 進まぬ線路の立体交差化 横浜市道路局建設課は1月25日、相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近を中心に西谷～二俣川駅間約2.1キロを地下化し、10カ所の踏切を除却する連続立体交差事業の都市計画決定を行ったと発表した。概算事業費は約784億円で、2022年度上期に事業認可を得て、下期に着工する計画だ。完成
タクシーでチップ渡したことある？ タイミングは「乗車前」「乗車後」どちらがよいのか、ドライバーの心情やいかに | Merkmal（メルクマール）
タクシーでチップ渡したことある？ タイミングは「乗車前」「乗車後」どちらがよいのか、ドライバーの心情やいかに 日本ではあまりなじみのないチップの習慣。 習慣のある海外に行ったとき、ホテルやレストランでチップ文化を目の当たりにして戸惑う日本人も多いのではないであろうか。 そんな文化が根付いてない日本でもチップが存在する職種もある。 中でも日常的なのはタクシーである。 なぜタクシーにチップ文化があるのか、またどんなときにチップが発生するのかを、現役タクシードライバーである筆者（二階堂運人、物流ライター）が考えたい。 そもそもチップとは何か飲食店でのチップのイメージ（画像：写真AC） チップの由来は諸説あるが、中でもイギリスの理髪店やパブでサービスを迅速に受けたい人に 「To insure promptness（迅速さを保証するために）」 と書かれた箱を置き、お金を入れてもらう習慣ができ、その頭
日本で2番目に「高い山」「長い川」「広い湖」は？ 知名度は2割未満
阪急交通社は日本の山の高さ、川の長さ、湖の広さのトップ3の知名度調査を実施した。日本で2番目に高い山は「北岳」（知名度17.9％）、長い川は「利根川」（同14.3％）、広い湖は「霞ヶ浦」（同14.0％）だった。 日本で1番高い山「富士山」の知名度は81.3％だった。一方、南アルプスに位置する2位の「北岳」の知名度は2割未満と格段に落ちる結果に。同率3位の「間ノ岳」と「奥穂高岳」（知名度5.0％）はそれぞれ南アルプスと北アルプスに位置している山。 同社は結果について「独立峰である富士山と異なり、2～3位は連峰であること、山の高さにほとんど違いがないことなどが、知名度が低さにつながっているかもしれません」と分析した。 最も長い川は、山に比べて認知度が51.5％まで落ち、半数程度しか知らないという結果になった。1位は「信濃川」で、山梨県、長野県の県境にある甲武信ヶ岳が源流の新潟県新潟市の河口まで
日本は本当にコロナ封じ込め「失敗国」なのか？データから「客観的事実」をお伝えしよう
患者数は世界でも少ないほうで、病床数は多いのはなぜか。 財政支出は「巨額すぎた」のか？筆者は、1年以上前に、医療崩壊だけは避けなければいけないので、万が一に備えて、巨額の財政支出を当時の安倍総理に進言していた。それは、昨年度の1、2次補正予算とりわけ10兆円の予備費で実行された。 当時、マスコミは予備費が巨額すぎると批判したわけだが、日本の医療体制は民間中心であり、政府から民間病院への強制力がないので、カネでものを言わせないといけないと思ったので、巨額の財政支出になった。その一部は、公立病院への支出でも構わないと思っていた。 ところが、カネは用意したのに、新型コロナ専用病床は顕著には増加していない。それは、昨年の1、2次補正予算後、新型コロナへの備えについて関係者（地方自治体、地方医師会など）の間で油断があったのであろう。それを今の段階でいっても仕方ないが、カネを用意したのにうまく使われな
『レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳』発売。428ページ、全国1冊で復活 | 旅行総合研究所タビリス
昭文社が『レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳』を発売しました。2010年に地方ごと7分冊で発売されたシリーズが、428ページで全国1冊になって復活です。 鉄道情報を網羅した本格地図 『レールウェイマップル 鉄道地図帳』は、昭文社が「実用系鉄道地図」として2010年にはじめて発売しました。地方別に7冊のラインナップ（北海道、東北、関東、中部、関西、中国・四国、九州）で構成、正縮尺地図に鉄道情報を網羅した本格的な地図として好評を博しました。 その後、改訂版が出ませんでしたが、2020年11月27日に、7冊を集約した全国版『レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳』が発売されました。 画像：昭文社ニュースレター 『レールウェイマップル 鉄道地図帳』 体裁・頁数：B5判、本体428頁 発売日 ： 2020年11月27日 全国の主要書店で販売 定価 ： 3,200円＋税 鉄道関連施設も掲載 『レー
東京のタクシー会社の年間売上・保有台数ランキング【全国比較】 - タクシー転職のおすすめ
東京のタクシー会社の車両数と年間売上で大手が2強！ 日本交通グループと国際自動車kmグループが堂々トップ争い 車両台数が上位にありながら「売上」ランクでの上下の差が著しくあります 目立つ内容では東京・神奈川のタクシー会社は10位以内に7社がランクインされています やはり都心部の1台当たりの営業収入が高いことを意味しています 全国的にタクシー会社数は約6,445社、車両台数が1,992,753台 数字的には1社当たりの平均台数は309台ですが、実際には殆どの会社が中小の規模の事業者が多いのが特徴です しかし中には1,000台単位の車両を擁するグループ会社があります 今回は、各社の売上と保有車両台数をランキングしてみました タクシー就職のひとつの指標としてお役立てください 保有台数では、ダントツで第一交通グループが全国的にトップの位置にありながら、売上高はやはり東京勢が優位に上回る その中でも
それでも「Go To キャンペーン」が必要な2つの理由【永山久徳の宿泊業界インサイダー】 - TRAICY（トライシー）
巨額な委託費への批判を受け、見直しにより開始が大幅に遅れると思われた「Go To キャンペーン」のうち、「Go To トラベルキャンペーン」のみ、7月22日に先行してスタートすることが発表された。 大方の予想を裏切る早期の開始には関係者の不眠不休の努力があったであろうことは容易に想像できる。観光業界に身を置く筆者も驚きつつも感謝していたのだが、同タイミングでの感染者拡大とリンクした世論のバッシングと事業スキームの混迷についてはここで書くまでもないだろう。批判や困惑の声が大勢を占める現時点でもなお、筆者がGo To トラベルキャンペーンの早期実施を必要だと思う理由を述べたい。 （1）観光業のスケールは想像よりはるかに大きい １軒当たり年商数億円に過ぎない私の経営する旅館の取引先（支払先）は何社くらいあるか想像がつくだろうか？ 年に一度でも支払いのある相手は1,000件を優に超える。送客手数料
2020年4月の長距離移動は8割消失。鉄道、航空、宿泊統計がまとまる | 旅行総合研究所タビリス
緊急事態宣言が出された2020年4月の鉄道輸送、航空輸送、宿泊統計がまとまりました。長距離の移動は8～9割減となり、事業者を直撃しました。 鉄道は45.5%減 国土交通省は、2020年4月の鉄道輸送統計月報を発表しました。全国の鉄道の旅客数量の総合計は11億6152万人で、前年同月比45.5％減となりました。 旅客数（人）にそれぞれの乗車した距離（キロ）を乗じた旅客人キロの総合計は、169億人キロで、前年同月比57.3％減を記録しました。どちらも1987年に統計を開始して以来、過去最大の減少幅です。 新型コロナウイルス感染症による緊急事態宣言が4月7日に発出されことにより、鉄道利用者が激減したことが、はっきり数字に表れたといえます。 新幹線は79.4%減 内訳は、JR旅客6社の旅客数量が前年同月比41.7%減で4億6534万2000人。JRを除く民間鉄道会社は47.8%減で6億9617万9
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