取得日時: 2025年11月26日 20:34 取得元URL: https://www.chin-tetsu.com:443/article/2817 ビュー数: 5 魚拓のみの表示 SHA-256 : e8caa7d44ec87f8e72210a3334937d53f79da48ad84d455a232e5337fce988f9
【魚拓】平地にスイッチバック？なぜ必要だったのでしょう？？ - 珍鉄
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上海虹橋駅 - Wikipedia
上海虹橋駅（シャンハイホンチャオえき、シャンハイこうきょうえき、簡体字中国語: 上海虹桥站、拼音: Shànghǎi Hóngqiáo zhàn）は、中華人民共和国上海市閔行区の虹橋総合交通中枢（中国語版）に位置する、中国国家鉄路集団（CR）上海鉄路局が管轄する駅。 本項では、近接する上海地下鉄の虹橋火車站駅（こうきょうかしゃえんえき）についても記述する。 上海虹橋国際空港の西側に位置し、虹橋総合交通中枢の一部となる駅である。京滬高速鉄道、滬寧都市間鉄道、滬昆高速鉄道、滬蘇湖高速鉄道（中国語版）といった高速鉄道が乗り入れ、長距離バスターミナル（上海長途客運虹橋站（中国語版））も併設されている。中国華東地区での最重要の鉄道旅客ターミナル[1]であり、中国の高速鉄道（高鉄）の大ターミナル駅となっている。上海地下鉄の虹橋火車站駅（2号線、10号線、17号線）が設置され、市内へ連絡している。 工事
北京地下鉄 - Wikipedia
北京地下鉄（ペキンちかてつ、中国語: 北京地铁、英語: Beijing Subway）は、中華人民共和国北京市の地下鉄である。 2020年12月現在、北京地下鉄は27の路線（地下鉄22路線、磁気浮上式鉄道1路線、ライトレール2路線および空港連絡鉄道2路線）を有し、北京市の12市轄区と河北省廊坊市広陽区に456駅を有する。営業走行距離では、2021年12月現在、北京地下鉄は世界第2位の都市地下鉄である。2014年以降、平日の一日平均輸送量は1000万人を越えており、過去最高記録は2019年7月12日の1375万人であり、これは東京都の人口に匹敵する。 北京地下鉄の計画は1953年に始まり、1965年に着工した。最初の路線が竣工したのは1969年であり、中国で最初の地下鉄である。北京地下鉄は多くの国有企業と官民合同企業によってそれぞれの路線を運営しており、その中でも京港地鉄が運営する4号線は、
青蔵鉄道 - Wikipedia
ラサへ向かう正式開業前の貨物列車 2005年10月 ラサ駅 青蔵鉄道（せいぞうてつどう）は、中華人民共和国西部の青海省西寧とチベット自治区首府ラサ（拉薩）を結ぶ高原鉄道。総延長1,944kmで青蔵鉄路公司により運営されている。青蔵線とも呼ばれる。日本のメディアでは、青海チベット鉄道と呼ばれることも多い。青海の青と西蔵の蔵から青蔵鉄道と命名された。 西部大開発の代表的なプロジェクトとして、1984年までに一期計画が行われ、2001年からの二期計画を経て2006年7月1日に全通した[2]。建設費は4,400億円と伝えられている。 外国人と台湾人がラサまで乗車する場合は、チベット入域許可書が必要であり、旅行会社の主催するツアーに参加する必要がある。なお、時期によっては形式上ツアーに参加し、実際には個人旅行として乗車することも可能であるが、シーズンによっては、乗車券のほとんどは団体向けに確保されて
阿拉山口駅 - Wikipedia
阿拉山口駅（アラさんこうえき、モンゴル語：ᠠᠯᠠᠭ ᠠᠭᠤᠯᠠ ᠥᠷᠲᠡᠭᠡ 転写：Alaɣ aɣula ortege、中国語：阿拉山口站、ピン音：Ālāshānkǒu zhàn）は、中華人民共和国新疆ウイグル自治区ボルタラ・モンゴル自治州阿拉山口市にある、中国鉄路総公司ウルムチ鉄路局北疆鉄路公司が管轄する駅である。本駅はアラタウ峠に位置し、蘭新線の蘭州駅より2358.376km離れていて、北疆線の終点でありカザフスタンへの出入口である。中国西部で唯一の鉄道による国際運輸の拠点であり、トランス＝ユーラシア・ロジスティクスや新ユーラシア・ランドブリッジの結節点である。 旅客用単式ホーム1面を持つ地上駅である。カザフスタンの鉄道は軌間は1520mmの広軌（ロシアゲージ）であり、標準軌の中国との間で直通が出来ない。その為に貨物を積み替える必要が有り、広大な貨物用ヤードと貨物、輸送コンテナの積み替
中華人民共和国の鉄道 - Wikipedia
北京市内を走行するK545次列車 中華人民共和国の鉄道（ちゅうかじんみんきょうわこくのてつどう）では中華人民共和国（中国）における鉄道について記す。 中国の都市間を結んでいる鉄道は、大部分が中国国家鉄路集団（中国鉄路）によって運営されている。この他に市営の地下鉄や新交通システムなどの都市内交通機関や、産業目的の鉄道などが存在している。 全国の鉄道網 中華人民共和国では、長距離輸送・移動において最も多く用いられるのが鉄道である。都市内以外のほとんどの路線が中国国家鉄路集団によって運営されており、事実上の国鉄である。長らく国務院の鉄道部によって運営されてきたが、2013年3月14日、全国人民代表大会での承認を経て設立された中国鉄路総公司に移管された。その後2019年6月18日に中国鉄路総公司が中国国家鉄路集団へ移行している[1]。 中国の鉄道総延長は2021年末時点で150,000kmを超え[
台中捷運 - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。 改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2021年3月） 古い情報を更新する必要があります。（2021年3月） 出典検索?: "台中捷運" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL
北宜直線鉄道 - Wikipedia
北宜直線鉄道（ほくぎちょくせんてつどう）は、台湾鉄路管理局が東部幹線の時間短縮を目的に計画中の鉄道路線。代替案として台湾高速鉄道の延伸も構想されている。 地下化工事の際にホームを設置してある南港駅（台北市）を起点にして、大渓駅（宜蘭県頭城鎮）まで雪山山脈を北西から南東に長大トンネルで貫く新線で短絡する計画である。竣工は2026年を目標としており、完成すれば台北～宜蘭間で所要時間を約30分前後短縮することができる。 2006年5月、政府機関である行政院環境保護署が諮問した環境アセスメント審査委員会にて、環境影響に比べた経済効果が低過ぎるとして計画を認めない決定が下され、計画は一時暗礁に乗り上げた。 その一方で2007年11月から、概ね平行して走る北宜高速公路に大型乗合自動車の通行が認められ、台北転運站（台北車站）や市府転運站（台北捷運市政府站）など）と宜蘭駅や羅東駅などを結ぶ高速バスの運行が
阿里山森林鉄路 - Wikipedia
2003年3月、阿里山駅付近で速度超過による脱線転落事故が発生し、17人が死亡する惨事となった（中国語版）。事故後の調査で、機関車から客車へ圧縮空気を供給するブレーキホースのコックが締め切られており、客車側のブレーキが作動していなかったことが判明した[8][9]。 2011年4月27日には倒木に伴う脱線事故が発生。6人が死亡した[10]。以後、線路の点検や危険な樹木の伐採、防護柵等の設置等の安全対策のため全線運休していたが、祝山線、神木線（本線の阿里山 - 神木間の通称）、沼平線（本線の阿里山 - 沼平間の通称）、本線の嘉義 - 奮起湖間は運行が再開された。 また、奮起湖 - 神木間は2箇所の土砂崩壊により新たなトンネルでの迂回が計画され、まず全長487メートルの多林トンネルが2013年8月27日に[11]、続いて全長約800メートルの屏遮那トンネルが2014年5月27日に貫通し[12]、
釜山交通公社4号線 - Wikipedia
釜山交通公社4号線（プサンこうつうこうしゃ4ごうせん）は、大韓民国の釜山広域市東萊区にある美南駅から同市機張郡にある安平駅までを結ぶ、釜山交通公社が運営する鉄道路線である。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは●空色。 「釜山広域市都市鉄道建設条例」における正式名称は「釜山地下鉄盤松線」であったが、一般への案内に使われないまま当該条例の廃止により削除されている。 韓国の都市鉄道路線では初の案内軌条式鉄道である。当初は3号線の支線として計画されていたが、ゴムタイヤ方式の案内軌条式鉄道として建設され3号線本線との直通もできないことから、2009年に路線名称を4号線とすることを決定した。 全線でATOによる無人運転を行っている。
金浦都市鉄道 - Wikipedia
金浦都市鉄道（キンポとしてつどう、朝: 김포도시철도）は、大韓民国京畿道金浦市の陽村駅とソウル特別市江西区の金浦空港駅を結ぶ鉄道路線。愛称は金浦ゴールドライン（朝: 김포골드라인、英: Giｍpo Goldline）。 鉄道空白地帯となっていた、金浦漢江新都市内の広域交通対策の一環として2019年に開業。韓国では初めて国費を投入せずに建設された[1]。路線運営は金浦ゴールドライン運営株式会社が担当する。 路線名：金浦都市鉄道（愛称：Gimpo Goldline） 路線距離：23.671 km[2] 路線区間：陽村 - 金浦空港間 地上区間：陽村 - 九来間 走行方向：右側 保安装置：CBTC（日本信号製「SPARCS」） 建設管理：金浦市長（韓国鉄道施設公団、ソウル交通公社に委託[2]） 運営：金浦ゴールドライン運営（開業後5年間。ソウル交通公社の完全子会社）[2] 車両基地：金浦漢江車両
龍仁軽電鉄 - Wikipedia
龍仁市が施設を保有し、龍仁軽量電鉄株式会社が運営する。ただし、日常の駅務、線路の維持保守運営は、同社から委託を受けた、ボンバルディア・トランスポーテーション・コリアが母体の龍仁軽電鉄株式会社（2016年からは、新盆唐線を受託運営するネオトランス）が担当する。龍仁市の人口が急増し、市内にいくつかの観光地もあり、新しい都市交通体系を構築する必要が出てきたため、新路線の導入を図ることに決定した。2010年10月に18.4km区間の開通を目標に工事中であったが、騒音問題やシステム不備などから延期。2011年3月の開通を目指して交渉していたが実現しなかった。その後、国際仲裁裁判所の仲裁を経て、龍仁市の龍仁軽電鉄の賠償金を清算して解決され、2013年4月26日に全線開業した。 開業当初、首都圏電鉄の統合運賃の対象外となっていたが、乗り継ぎ割引については2014年9月20日より導入された[要出典]。同線
新盆唐線 - Wikipedia
新盆唐線（シンブンダンせん）は、大韓民国のソウル特別市江南区にある新沙駅から京畿道水原市霊通区にある光教駅までを結ぶ鉄道路線である。ラインカラーは●赤。愛称は「DX Line」。 本項では、建設と施設管理および運営に関わる事業者4社についても記述する。 盆唐線の混雑緩和などを目的に建設された路線である。収益型民資事業(BTO)方式で計画され、民間事業者が建設し、完成後に政府に所有権を移転した後、政府から30年間運営権を得て、民間事業者が鉄道を運営する。 路線保有は韓国鉄道施設公団。施設管理は民間企業の新盆唐線株式会社（第1期区間）、京畿鉄道株式会社（第2期区間）、施設運営は両社から委託を受けたネオトランス株式会社が担っている。 第1期区間として2011年10月28日、江南 - 亭子が開業。第2期区間として2016年1月30日、亭子から光教まで延伸。第3期区間として2022年5月28日、江南
松江しんじ湖温泉駅 - Wikipedia
松江しんじ湖温泉駅（まつえしんじこおんせんえき）は、島根県松江市中原町に位置する一畑電車北松江線の駅である。駅番号は22。同線の終着駅である。 松江温泉駅旧駅舎(1997年1月) 島根県立古代出雲歴史博物館 北松江駅再現展示 1928年（昭和3年）4月5日：北松江駅として開業。 1970年（昭和45年）10月1日：温泉が湧出したため松江温泉駅に改称。 2001年（平成13年）12月18日：新駅舎（現行駅舎）供用開始[1] 2002年（平成14年）4月1日：駅周辺の温泉街が「松江しんじ湖温泉」と命名されたのに伴い松江しんじ湖温泉駅に改称。 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。
松江イングリッシュガーデン前駅 - Wikipedia
1964年に浜佐陀駅と古曽志駅を統合して誕生した。ただし古曽志駅移転の扱いである。開業以来40年近くの間、古江駅を名乗り、駅前のスーパー等は現在でも店名に「古江」を冠している。 1928年（昭和3年）4月5日：許曽志駅（こそしえき）として開業。 1946年（昭和21年）以降：古曽志駅（読み方は変わらず）に改称。 1964年（昭和39年）4月1日：移転のうえ古江駅（ふるええき）に改称。 1966年（昭和41年）9月1日：業務委託化[1]。 1995年（平成7年）10月1日：無人駅化[1]。 2001年（平成13年）4月2日：ルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅に改称。 2006年（平成18年）4月1日：一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。 2007年（平成19年）5月21日：松江イングリッシュガーデン前駅に改称。 改称前の駅名標（2007年1月） 20
長江駅 - Wikipedia
この項目では、島根県松江市にある一畑電車北松江線の駅について説明しています。かつて長江駅と称していた東京都練馬区にあった西武鉄道池袋線の駅については「西武市場駅」をご覧ください。
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トルファン駅 - Wikipedia
北京南駅 - Wikipedia
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朝日ヶ丘駅 - Wikipedia
