トヨタ、日産、VW、GM。「未来のクルマ」競争のリーダーは誰か？
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ナイスまとめ。国内自動車メーカーでモータリゼーション2.0をリードできるのはトヨタのみか。対抗馬としてはVWが有名だけど、意外にもダイムラーがダークホース。「NEXT WORLD」でも出ていたけど、自動運転技術に関するR&Dでは世界をリードする立場にある。
"具体的に、自動車各社の戦略を分析してみよう。その強さを測るファクターとしては、「次世代環境技術」「自動運転走行」「モビリティ化」「政府の影響力」の5つに定めた。"
また、このチャートをSlideShareに上げているのが素晴らしい。HiroshiUedaのアカウントでアップしてるあたりにNewsPicksらしさを感じました。笑
http://www.slideshare.net/HiroshiUeda1/motorization20イノベーションは、延長線の改善だとあまり普及しない。例えば、テープ⇒DVDは画質だけでなくすぐ飛ばせることだったが、DVD⇒Bluは更なる画質改善したものの効用は少なかったと思う。テレビもCRT⇒液晶は画質だけでなく薄さが改善（画質は当初はCRTより悪かったし）、ただ4Kとかは画質だけでどうなんだろうと思う。自動車において、燃費だけでなく自動運転というのは、体験が大きく変更するので期待したところ。
なお、欧州はHV不毛の地だったが、最近変化が少し見えてきている。欧州自体のCO2規制強化が2021年に控えていることも背景にある（①）。また、台数的にもトヨタのHV台数で言うと、2014年度国内65万台、北米32万台、欧州18万台と一定増加し、特に2014年度は欧州のみが地域として増加。
①https://newspicks.com/news/862771
②https://newspicks.com/news/946056レーダーチャートが分かりやすいし、「政府への影響力」の軸があるのが納得的
これを信じれば、トヨタ、フォルクスワーゲン、ダイムラーが3強だが、既存の自動車メーカーを見ててはだめで、異業種が覇権を握るのだ、という人もいそう。
個人的には、自動車メーカーが引き続き重要な役割を果たすと思ってますが、異業種とのコラボ推進に対する姿勢などもひとつの重要な要素になるような気はします内容もビジュアルも分かり易い記事。こういう解説と解釈はとてもいいと思う。
黎明期だから参入企業が多いのは確かだが、昨年度EV/PHVの販売台数順位は上位から、日産、三菱、テスラ、GM、トヨタ、BMW、BYD、フォード、ルノーの順。既に強力な資本力で市場を抑え、政治力を発揮してそれに合った制度設計が始まっているようにも見える。
内燃機関→EV→安いは、ガソリンエンジン車の価格低下を促すかもしれないが、それだけではイノベーションとしては弱いと思う。電動バイクを広義のEVと見ても、それが普及している中国の交通事情にもバイク事情にも革新性は無い。体験を変える仕組みをどう作るかは、とても重要な問題。
https://newspicks.com/news/955313一連の自動車特集は非常に面白い。想像力を掻き立てるマンガ、未来を大胆に予測する記事、そして今回のような自動車メーカーの力足関係を比較分析した記事。全体を通して読み応えがあります。
ああ、あれ、スマホだったのか。
「『銀河鉄道999』では、謎の美女メーテルが、ポケットから何やら小型端末を取り出して、細い指でピッポッパッと触って電話しているシーンが登場する。これは、正しく、現代のスマートフォンに違いない。」
