テスラ / Tesla
Tesla（テスラ）は、電気自動車やエネルギー関連製品を開発・販売するアメリカ合衆国の自動車メーカー。スポーツカーの「ロードスター」をはじめ、セダンタイプの「モデルS」、クロスオーヴァーSUVタイプの「モデルX」、コンパクトラグジュアリーセダンの「モデル3」など、さまざまな電気自動車を開発・販売している。 テスラは電気自動車のほかにも、住宅用の太陽電池パネルやソーラールーフ、家庭用リチウムイオン蓄電池のパワーウォールなど、電力システムも提供している。また、自社の電気自動車専用の急速充電器スーパーチャージャーを北米の各地に設置している。2018年からは日本国内の各地にも普及し始めている。このほか、半自動運転機能を含む先進運転支援システム「オートパイロット」の開発にも注力している。 これまで『WIRED』では、テスラの電気自動車に関する最新情報をはじめ、完全な自動運転を目指すテスラの技術や、テスラの創業者であるイーロン・マスクの動向を中心に取り上げている。
テスラが居眠りドライバーに「完全自動運転」を促し始めた。専門家は危険だと指摘する
テスラの完全自動運転（FSD）は、その名称に反して実際には自動運転ではない。それにもかかわらず、車線の逸脱や眠気を検知すると作動を促すという同社のガイダンスは、危険を増幅させると専門家らは警鐘を鳴らす。
激化するEVのパワー競争──圧倒的な加速は過剰すぎる？
ボルボのEVエントリーモデル「EX30」は、ポルシェ「911 T」を凌ぎ、フェラーリ並みの加速性能を実現している。F1級の加速競争を繰り広げるEV各社に対し、専門家からは軌道修正を促す声が上がっている。
テスラを脅かす中国EV。その覇権戦略と世界市場の行方
中国の自動車産業が急成長し、世界のEV市場を席巻している。テスラの今後や、中国メーカーがグローバル市場でいかにして影響力を拡大しているのかを『WIRED』の自動車担当シニアエディターが質疑応答を通じて解説する。
テスラ・ダイナーに集まる人々── “人類最後の希望”と未来の味を求めて
テスラはロサンゼルスに、レトロフューチャーなダイナー兼大型充電拠点をオープンした。開業初日、そこには火星行きを夢見る熱心な支持者から、イーロン・マスクの政治姿勢に疑問を抱きつつも製品は支持する人までが集まっていた。
テスラはなぜ勢いを取り戻せないのか？ 「モデルY」刷新も販売が回復しない理由
新型「モデルY」を投入しても、テスラの販売不振が止まらない。一部刷新ではなく、大胆なモデルチェンジこそが起死回生の一手だとの指摘もある。専門家たちの分析とともに、その背景に迫った。
OpenAI、テスラやxAI、メタから幹部級4人を獲得
OpenAIの共同創業者グレッグ・ブロックマンが社内Slackで送ったメッセージによると、新メンバーはスケーリングチームに加わるという。
テスラのロボタクシーに“人間の監視役”が必要な理由
テスラは6月、テキサス州オースティンでロボタクシーの配車サービスを開始した。悪天候による運行停止や安全監視員を同乗させるなど課題は残るが、事故は報告されていない。『WIRED』が専門家らに安全性と今後の課題について聞いた。
高級EVの販売が苦戦している理由
高級志向の電気自動車（EV）が世界市場で伸び悩んでいる。理由はシンプルだ。この問題を解決するために、自動車メーカーは、20世紀初頭のフォード「モデルT」の時代を振り返る必要がある。
テスラのロボタクシー運行開始。競合との差は埋まるのか
テスラは6月22日、同社として初となるロボタクシーの配車サービスを開始した。現状は招待制で、稼働する車両は約20台にとどまる。すでに複数の都市でサービスを展開している競合他社に追い上げるにはしばらく時間がかかりそうだ。
テスラのロボタクシー、人間による「遠隔操作」はどうなるのか
テキサス州オースティンで、テスラのロボタクシーが近くサービスを開始する見通しだ。しかし、安全な自動運転の要とされる遠隔操作の運用体制について、テスラや行政側も詳細を明らかにしていない。