Lambdasonde NGK PEUGEOT 305 diesel und universal

Anhand der folgenden Anzeichen kann man eine defekte Lambdasonde erkennen:

• Mehr Kraftstoffverbrauch.
• Auf dem Armaturenbrett leuchtet die Motorkontrollleuchte.
• Im Leerlauf läuft der Motor unruhig.
• Der Motor überhitzt häufig und verliert an Leistung.
• Nach dem Betätigen des Gaspedals, eine langsame Reaktion des Fahrzeugs.
• Ruckartiges bewegen des Fahrzeugs.
• Knallgeräusche sind hörbar bei laufendem Motor.
• Man kann unangenehme und ausgeprägte Gerüche aus dem Abgas riechen.

1-4 solcher Lambdasonden werden in Fahrzeuge eingebaut, die unterscheidet sich je nach Modell, Marke und Motorhubraum des Fahrzeugs. Angebracht werden diese Sonden vor oder hinter dem Katalysator. Im Wartungs- und Reparaturhandbuch des Fahrzeugs wird normalerweise die genaue Position angegeben.

Die Überprüfung der vorgeschalteten Lambdasonde kann man selbst durchführen. Für die Überprüfung der anderen Sonden ist es ratsam, eine Werkstatt aufzusuchen.

Mithilfe des Reparatur- und Wartungshandbuch muss man zuerst die Sonde finden. Danach werden die Elemente überprüft, dazu werden die Befestigungsschrauben gelöst, die Kontakte getrennt und die Sonde entfernt. Auf einer ordnungsgemäß laufenden Sonde sollten sich keine Ablagerungen und die Kabel keine Brüche, Schmelzspuren und Korrosion aufweisen und es sollte frei von mechanischen Defekten sein.

Um den wichtigsten Betriebswert des Teils zu überprüfen, muss man über ein Vielfachmessgerät verfügen. Um den Anschlussplan des Sensors lesen zu können, eignen sich Anleit Videos, die man sich ansehen kann. Danach sollte man die folgenden Schritte befolgen:

1. Einige Minuten den Motor laufen lassen.
2. Den Motor abschalten und die Motorhaube öffnen.
3. Die Zündung einschalten.
4. Die Prüfklemmen eines Multimeters an die Kabel an den Heizkreis der Lambdasonde anschließen und die Eingangsspannung messen. Es sollten 12 V sein.
5. Um die Referenzspannung zu messen, sollte die positive Prüfklemme an die Signalkabel der Sonde und die negative Prüfklemme an die Karosserie angeschlossen werden. Der Wert sollte unter 0,45 V liegen.
6. An einer Sonden-Steckbuchse wird der Widerstand der Sonden-Heizung überprüft. Zwischen 2 und 10 ‌Ω‌ ‌sollte der Wert liegen.

7. Die Prüfklemmen des Multimeters werden an der Sonden-Steckbuchse angeschlossen, nachdem man den Motor gestartet hat. Auf 3000 U/min. sollte man die Motordrehzahl erhöhen. Die Spannung sollte gemessen werden. Dieser Wert sollte auf 01,-0,9 V ansteigen.