Kühler NRF AUDI A8
AUDI A8 Wasserkühler NRF für die meistgesuchten Modelle im Shop
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NRF 50037 Kühler, Motorkühlung
720 x 133 x 55 mm, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
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NRF 51587 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 720 x 440 x 43 mm, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
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NRF 550219 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 615 x 498 x 32 mm, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
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NRF 59183 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 235 x 189 x 26 mm, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
NRF 550276 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 720 x 470 x 26 mm, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
NRF 59216 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 650 x 98 x 32 mm, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
NRF 509529 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 647 x 399 x 27 mm, mit Dichtungen, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
NRF 53406 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 648 x 388 x 26 mm, mit Dichtungen, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
NRF 53814A Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 654 x 433 x 32 mm, Kühlrippen mechanisch gefügt
Verkauft von AUTODOC
NRF 59211 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 650 x 428 x 26 mm, Kühlrippen gelötet
Verkauft von AUTODOC
NRF 53816A Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 650 x 433 x 32 mm, Kühlrippen mechanisch gefügt
Verkauft von AUTODOC
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NRF-Kühler: Was kostet dieser Artikel für den AUDI A8?
Der Preis für NRF-Artikel der Rubrik Kühler für den AUDI A8 bewegt sich je nach Besonderheiten und Funktionen zwischen 56,00 und 253,00 Euro.
faq
Die Komponente wird in den Schmier- und Kühlsystemen des Motors, sowie der hydraulischen Servolenkung, sowie des Getriebes genutzt. Dieser ist konzipiert um, die Temperatur von dem Kühlmittel oder Öl zu verringern. Der Kühler hat zwei Tanks zwischen welchen ein Wärmetauscher liegt. Dabei besteht der Wärmetauscher aus vielen Rohren, durch welchen die Flüssigkeit fließt. Sie werde an die wellenförmigen Lamellen oder Platten gelötet, welche in Kontakt gelangen mit der Luft, sowie gewährleistet, dass Wärme abgeleitet wird. Es erfolgt eine Kühlung durch den einströmenden Luftstrom, wenn der Wagen in Bewegung ist. Es kann ebenfalls ein Lüfter verwendet werden.
Bei dem Starten von dem kalten Motor, vor allem bei kaltem Motor, wird das Thermostatventil geschlossen. Dadurch wird gewährleistet, dass Kühlmittel in den begrenzten Kreislauf um den Kühler fließt. Es bedeutet, dass der Motor nicht so viel Zeit braucht, um die Betriebstemperatur zu erzielen. Deshalb ist der untere Schlauch kalt und es fließt kein erwärmtes Kühlmittel hindurch.
Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht, dann öffnet das Thermostatventil komplett oder teilweise. Es fließt dann das warme Kühlmittel durch den Kühler und dabei wird das untere Rohr erwärmt. Wenn dies nicht der Fall ist, dann kann der Wagen unter den nachfolgenden Problemen leiden.
- Verstopfung der Schläuche;
- in den Schläuchen gibt es Lufteinschlüsse.
- eine defekte Wasserpumpe;
- ein feststeckendes Thermostat.
Wenden Sie sich für eine ausführliche Inspektion an eine Kfz-Werkstatt.
In der Regel treten Lufteinschlüsse durch folgendes auf:
- Klemmendes Einlassventil von dem Kühlerdeckel oder von dem Ausgleichsbehälterdeckel.
- Kochendes Kühlmittel, welches von den Luftemissionen begleitet wird.
- Undichte Verbindungen, Kleine Risse innerhalb der Schläuche, eine loser Ausgleichsbehälterdeckel.
- Eine Beschädigung von der Zylinderkopfdichtung. Dadurch können dann Abgase ins System eintreten.
- Mangelhafte Entlüftung von der Einheit nach den Reparaturarbeiten
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*Gilt nicht für großformatige Autoteile