Kühler CITROËN NEMO
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Meistgekaufte Kühler CITROËN NEMO - Finden Sie hier im Kfz-Ersatzteile Verzeichnis kostengünstige Motorkühler für Ihr Auto.
Verkauft von AUTODOC
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AKS DASIS 087038N Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 540 x 80 x 80 mm, Kühlrippen gelötet
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MAHLE 376754574 Kühler, Motorkühlung
540 x 378 x 23 mm, mit Schlauch, Schaltgetriebe, Kühlrippen mechanisch gefügt
Verkauft von AUTODOC
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NRF 53934 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 630 x 328 x 26 mm, Kühlrippen gelötet
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Verkauft von KDEQUIPES
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MAHLE 376754581 Kühler, Motorkühlung
630 x 340 x 26 mm, Schaltgetriebe, Kühlrippen mechanisch gefügt
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MAHLE 376754561 Kühler, Motorkühlung
für Fahrzeuge mit Klimaanlage, 630 x 342 x 26 mm, Schaltgetriebe, Kühlrippen gelötet
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NRF 53981 Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 540 x 378 x 23 mm, Kühlrippen mechanisch gefügt
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AKS DASIS 060026N Kühler, Motorkühlung
Aluminium, 631 x 341 x 23 mm, Kühlrippen mechanisch gefügt
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CITROЁN NEMO Kühler kompatibel mit Ihrem Modell und mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis finden
Wasserkühler für Citroën NEMO: Welche ist die geeignetste Marke?
Laut unserer Kundinnen und Kunden kommen die geeignetsten Kfz-Teile in der Produktrubrik Autokühler für Citroen NEMO von diesen Marken:
Motorkühler für Citroen NEMO: Welcher Preis ist für diesen Artikel zu zahlen?
Der Preis für Kfz-Teile in der Rubrik Kühler für CITROËN NEMO liegt in Abhängigkeit vom Produzenten und den technischen Daten des Produkts zwischen 49,00 und 176,00 €.
faq
Die Komponente wird in den Schmier- und Kühlsystemen des Motors, sowie der hydraulischen Servolenkung, sowie des Getriebes genutzt. Dieser ist konzipiert um, die Temperatur von dem Kühlmittel oder Öl zu verringern. Der Kühler hat zwei Tanks zwischen welchen ein Wärmetauscher liegt. Dabei besteht der Wärmetauscher aus vielen Rohren, durch welchen die Flüssigkeit fließt. Sie werde an die wellenförmigen Lamellen oder Platten gelötet, welche in Kontakt gelangen mit der Luft, sowie gewährleistet, dass Wärme abgeleitet wird. Es erfolgt eine Kühlung durch den einströmenden Luftstrom, wenn der Wagen in Bewegung ist. Es kann ebenfalls ein Lüfter verwendet werden.
Bei dem Starten von dem kalten Motor, vor allem bei kaltem Motor, wird das Thermostatventil geschlossen. Dadurch wird gewährleistet, dass Kühlmittel in den begrenzten Kreislauf um den Kühler fließt. Es bedeutet, dass der Motor nicht so viel Zeit braucht, um die Betriebstemperatur zu erzielen. Deshalb ist der untere Schlauch kalt und es fließt kein erwärmtes Kühlmittel hindurch.
Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht, dann öffnet das Thermostatventil komplett oder teilweise. Es fließt dann das warme Kühlmittel durch den Kühler und dabei wird das untere Rohr erwärmt. Wenn dies nicht der Fall ist, dann kann der Wagen unter den nachfolgenden Problemen leiden.
- Verstopfung der Schläuche;
- in den Schläuchen gibt es Lufteinschlüsse.
- eine defekte Wasserpumpe;
- ein feststeckendes Thermostat.
Wenden Sie sich für eine ausführliche Inspektion an eine Kfz-Werkstatt.
In der Regel treten Lufteinschlüsse durch folgendes auf:
- Klemmendes Einlassventil von dem Kühlerdeckel oder von dem Ausgleichsbehälterdeckel.
- Kochendes Kühlmittel, welches von den Luftemissionen begleitet wird.
- Undichte Verbindungen, Kleine Risse innerhalb der Schläuche, eine loser Ausgleichsbehälterdeckel.
- Eine Beschädigung von der Zylinderkopfdichtung. Dadurch können dann Abgase ins System eintreten.
- Mangelhafte Entlüftung von der Einheit nach den Reparaturarbeiten
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*Gilt nicht für großformatige Autoteile