Lichtmaschine SAAB 900 II Schrägheck 2.3 -16 150 PS Benzin B234I

Die folgenden Empfehlungen sollten befolgt werden, wenn man vermeiden möchte, dass die Elemente frühzeitig ausfallen:

• Die Geschwindigkeit sollte verringert werden, wenn man über Pfützen fährt. Wenn möglich sollte man nicht über Pfützen fahren. Zu einem Ausfall der Elemente kann es kommen, wenn Feuchtigkeit eindringt.
• Mit einer selbstklebenden Folie, beispielsweise aus Polyethylen, sollte man die elektrischen Elemente und die Lichtmaschine bei der Reinigung des Motorraumes schützen.
• Die Einheit sollte mit Druckluft gereinigt werden, während der regelmäßigen Wartung des Motors.
• Der Keilrippenriemen sollte immer wieder Mal, eingestellt und überprüft werden.
• Man sollte immer einen Drehmomentschlüssel benutzen, um die Befestigungskomponente anzuziehen.
• Um die Elektronik des Fahrzeugs nicht zu belasten, sollte man auf unnötige elektrische Geräte verzichten.

Man sollte zuerst beurteilen, wie der Zustand der Einheit ist, durch eine Sichtprüfung. Am Riemen dürfen keine Verschleißspuren und Beschädigungen sichtbar sein und das Gehäuse darf keine Dellen und Risse aufweisen. Man sollte auch keinen Funkenflug oder verbogene Drähte an den Klemmen sehen können.

Mit einem Multimeter muss man als Nächstes die Spannung der Batterieklemmen messen. Bei ausgeschaltetem Motor sollte der Wert zwischen 12,5 -12,7 V liegen und wenn der Motor läuft, jedoch alle elektrischen Geräte aus sind zwischen 13,8-14,5 V liegen. Der Wert sollte mindestens zwischen 13,7-14,0 V unter Last betragen, wenn man die elektrische Ausstattung wie Klimaanlage, Heizung, Scheibenheizung und die Scheinwerfer eingeschaltet.

Falls eine Fehlfunktion auftritt, muss das Element ausgebaut und zerlegt werden. Den Abnutzungsgrad kann man abschätzen, wenn man den Durchmesser der Schleifringe bestimmt und indem man die Höhe der Bürsten überprüft. Um festzustellen, ob ein offener Stromkreis die Ursache ist, sollte man den Widerstand der Diodenbrücke sowie der Stator- und Rotorwicklung messen. Die ermittelten Daten sollten dann mit den Daten, die im Wartungs- und Reparaturhandbuch des Fahrzeugs stehen, verglichen werden.

Die Arbeitsweise ist je nach Modell und Marke des Fahrzeugs unterschiedlich. Dies hängt mit den Positionen der Elemente unter der Motorhaube zusammen. Beispielsweise genügt es, bei einigen Fahrzeugen die Motorhaube zu öffnen, um an die Komponenten zu gelangen, andere jedoch müssen auf eine Hebebühne, da man nur von unter einen Zugang zu dem Aggregat erhält. Die folgenden Schritte sind normalerweise üblich:

1. Von der Batterie den Minuspol abklemmen.
2. Alle Elemente herausnehmen, die den Zugang zur Lichtmaschine blockieren.
3. Den Antriebsriemen entfernen.
4. Damit man beim Einbau Fehler vermeidet, sollte man die Anschlüsse entweder fotografieren oder markieren. Erst danach sollte es abgeklemmt werden.
5. Um das Gerät herausnehmen zu können, müssen alle Befestigungskomponenten entfernt werden.
6. Das neue Bauteil einbauen.
7. Man sollte die Riemenscheiben und den Riemen einer Sichtprüfung unterziehen. Diese sollten ausgetauscht werden, wenn es erforderlich ist.
8. Nachdem alle Anschlüsse wieder angeschlossen sind, kann man alle ausgebauten Elemente wieder einbauen.

Um die Lichtmaschine zu reparieren, muss man die Diodenbrücke, die Lager, die Freiluftkupplung, die Bürsten und Schleifen austauschen. Wenn man Erfahrung in diesem Arbeitsbereich hat, kann man den Wechsel der Komponenten selbst durchführen. Ansonsten sollte man sich an einen Elektriker in einer Autowerkstatt wenden.