Stoßdämpfer KONI BMW 1er vorne und hinten

Bei der Auswahl der Stoßdämpfer sollte man als Erstes die Empfehlungen des Herstellers und zweitens die Einsatzbedingungen des Fahrzeugs berücksichtigen. Unter niedriger Fahrgeschwindigkeit gewährleisten die günstigen Ölstoßdämpfer Komfort, neigen aber zur Überhitzung unter starker Belastung.

Die Gasstoßdämpfer sind steifer, vermeiden ein Wanken der Karosserie und tragen zur optimierten Straßenlage des Fahrzeugs bei. Mit Stickstoff sind die Gaskammern gefüllt und dadurch wird unterbunden, das Öl aufschäumt. Vibrationen, die beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit entstehen, werden optimal absorbiert. Zudem wird eine ruhige Fahrt gewährleistet.

Gasdruckstoßdämpfer sind optimal für Hochleistungssportfahrzeuge geeignet. Diese verfügen über eine gute Kühlung und halten stärkere Belastungen aus. Die Federung und die Steifigkeit werden durch das Nutzen dieser Elemente gesteigert. Auf das Handling und auf die Manövrierfähigkeit wirkt dies sehr positiv. Komfortabel sind diese Elemente jedoch nicht.

Um den Zustand der Bauteile beurteilen zu können, sollte man eine Sichtprüfung durchführen. Anzeichen für Defekte können Undichtigkeit, Verformungen und Korrosion der Kolbenstangen und Dellen im Gehäuse sein. Falls man durch Sichtprüfung keine offensichtlichen Beschädigungen für defekte ermitteln kann, sollte man das Fahrzeug von einer Werkstatt mit speziell dafür passenden Prüfstand geprüft werden.

Die Elemente sollten überprüft werden, wenn man das Folgendes bemerkt:

• Verlängerung des Bremsweges.
• Bei scharfen Bremsvorgängen oder bei Fahrten auf unebenen Oberflächen, ein starkes Schwanken der Karosserie.
• Verzögerte Lenkreaktion.
• Schneller Reifenverschleiß.
• Bei Fahrten auf Straßen mit schlechter Qualität, Klopfgeräusche bei der Aufhängung.

Die folgenden Arbeitsmittel werden für den Austausch benötigt:

• Hebevorrichtung;
• Handwerkzeuge wie Hammer, Zangen, Schraubenschlüssel, Schraubendreher und Gabelschlüssel;
• Um die festsitzenden Befestigungselemente zu lösen, ein WD-40-Spray.

Diese Arbeit ist kompliziert und zeitaufwendig. Im Wartungs- und Reparaturhandbuch ist der genaue Ablauf angegeben. Dabei ist es wichtig, dass man die Elemente an einer Achse immer paarweise wechselt. Es ist wichtig, dass Bauteil einige Male zu pumpen, bevor man es einbaut.

Die Kofferraumverkleidung und der Motorraumdichtung muss eventuell entfernt werden, damit man einen Zugang zu dem defekten Bauteil und dessen Befestigungskomponenten hat. Außerdem kann der Zugang zu den Befestigungen durch die Bremsscheibe oder Räder blockiert sein. Damit man den Stoßdämpfer wechseln kann, muss man die Spurstange, den Querlenker, das Kugelgelenk demontieren und den Stabilisator abtrennen. Um Verletzungen oder Beschädigungen zu vermeiden, sollte man da demontierte Bauteil gut festhalten. Wenn man mit den Federn arbeitet, sollte man immer die passenden Werkzeuge benutzen.