Sonde lambda (NOx) FEBI BILSTEIN BENTLEY TURBO R

Voici les signes qui aident à détecter une sonde lambda défectueuse :

• le véhicule consomme plus de carburant ;
• le voyant de vérification du moteur s’allume sur le tableau de bord ;
• le ralenti du moteur est instable ;
• le moteur perd de la puissance et surchauffe souvent ;
• la voiture réagit plus lentement à la pédale d’accélérateur ;
• le véhicule émet des secousses ;
• des claquements sont audibles lorsque le moteur tourne ;
• les gaz d’échappement ont une odeur distincte et désagréable.

Selon la marque et le modèle du véhicule, son année de production et la capacité du moteur, le constructeur installe de 1 à 4 dispositifs. Ils sont placés avant et après le convertisseur catalytique. Leur emplacement exact est habituellement indiqué dans le manuel d’entretien et de réparation du véhicule.

Vous pouvez réaliser vous-même un diagnostic de la sonde lambda en amont. Nous vous recommandons de visiter un garage pour tester les autres capteurs.

Tout d’abord, trouvez le capteur à l’aide du manuel d’entretien et de réparation du véhicule. Inspectez la pièce. Pour cela, dévissez ses fixations et déconnectez ses contacts, puis retirez le capteur. Une pièce en bon état ne doit présenter ni défauts mécaniques ni dépôts et son câblage ne doit pas avoir subi de déchirures ou présenter de traces de fonte ou de corrosion.

Si vous disposez d'un VOM (volt-ohm-milliampèremètre), vérifiez la pièce en mesurant ses principales valeurs de fonctionnement. Nous conseillons de visionner des tutoriels vidéo et d’étudier le schéma de branchement. Vous devrez :

1. Démarrer le moteur et le laisser tourner quelques minutes.
2. Éteindre le moteur et ouvrir le capot.
3. Allumer le contact.
4. Relier les sondes du VOM aux fils du circuit de chauffage de la sonde lambda et mesurer la tension d’entrée. Celle-ci doit être de 12 V.
5. Vérifier la tension de référence en reliant la sonde aux fils de signal du capteur. Connecter la sonde négative à la carrosserie de la voiture. Les lectures doivent être inférieures à 0,45 V.
6. Vérifier la résistance du chauffage du capteur sur une prise non branchée. Sa valeur de travail varie entre 2 et 10 Ohm. Les valeurs précises pour votre voiture sont indiquées dans le manuel d’entretien et de réparation du véhicule.
7. Démarrer le moteur et relier les sondes du VOM à la prise du capteur. Augmenter la vitesse de rotation du moteur à 3000 tr/mn environ. Mesurez la tension, elle doit augmenter de 0,1 à 0,9 V.