Radiateur BMW i4
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RIDEX 470R0250 Radiateur du moteur
440 x 327 x 32 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
RIDEX 470R0148 Radiateur du moteur
Aluminium, Matière plastique, pour véhicules sans système de climatisation, 440 x 322 x 32 mm, boîte de vitesses manuelle
Vendu par AUTODOC
RIDEX 470R0322 Radiateur du moteur
600 x 348 x 32 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
RIDEX 470R0011 Radiateur du moteur
Aluminium, 440 x 435 x 34 mm, boîte de vitesses manuelle, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
RIDEX 470R0019 Radiateur du moteur
Aluminium, Matière plastique, pour véhicules avec/sans climat., 520 x 439 x 32 mm, commande/option de transmission automatique
Vendu par AUTODOC
RIDEX 470R0812 Radiateur du moteur
Aluminium, pour véhicules avec/sans climat., 550 x 410 x 42 mm, commande/option de transmission automatique, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
PRASCO BM256R001 Radiateur du moteur
615 x 485 x 25 mm
Vendu par AUTODOC
NISSENS 606784 Radiateur du moteur
Aluminium, 613 x 486 x 26 mm, avec joints, sans cache, sans vase d'expansion, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NRF 550215 Radiateur du moteur
Aluminium, 615 x 498 x 27 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
KOYORAD PL423716 Radiateur du moteur
Aluminium, 615 x 486 x 27 mm, avec joints, sans cadre, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
DIEDERICHS 1225003 Fixation, radiateur
Vendu par AUTODOC
NRF 53426 Radiateur du moteur
Aluminium, 440 x 326 x 34 mm, avec pièces d'assemblage, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NISSENS 60782A Radiateur du moteur
Aluminium, 540 x 396 x 34 mm, sans joint d'étanchéite, sans couvercle de fermeture, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
NRF 53426A Radiateur du moteur
Aluminium, 440 x 322 x 34 mm, US market only, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
VALEO 734276 Radiateur du moteur
Aluminium, 445 x 580 x 32 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par pro reNET
NRF 51582 Radiateur du moteur
Aluminium, 580 x 449 x 24 mm, avec pièces d'assemblage, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
ABAKUS 004-017-0032 Radiateur du moteur
pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules sans système de climatisation, 581 x 438 x 32 mm, boîte de vitesses manuelle
Vendu par AUTODOC
VAN WEZEL 06002293 Radiateur du moteur
Aluminium, 600 x 345 x 30 mm, *** IR PLUS ***, avec accessoires, avec adaptateur, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NISSENS 60623A Radiateur du moteur
Aluminium, 440 x 439 x 32 mm, avec joints, sans couvercle de fermeture, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
AKS DASIS 050071N Radiateur du moteur
Aluminium, 185 x 154 x 26 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
BMW i4 radiateur d'eau : quelle pièce choisir ? Fabricant d'équipement d'origine :
Quel est le prix : BMW i4 radiateur moteur ? Recherchez votre modèle :
Radiateur pour BMW i4 : les articles les plus populaires
Les produits de catégorie Radiateur moteur BMW i4 : quelle marque de pièces de rechange est la meilleure ?
Selon nos clients, les meilleurs produits de catégorie Radiateur de refroidissement BMW i4 sont fabriquées par les marques de pièces auto suivantes :
- NRF
- VALEO
- NISSENS
- VAN WEZEL
- HELLA
Un article de catégorie Radiateur d'eau BMW i4 : combien coûte un tel produit ?
En fonction du fabricant du produit et de ses spécifications, le prix d’un produit de catégorie Radiateur BMW i4 varie de 62,00 à 221,00 €.
faq
Cette pièce est utilisée dans les systèmes de refroidissement et de lubrification du moteur, dans la direction assistée hydraulique et dans la transmission. Un radiateur est conçu pour diminuer la température du liquide de refroidissement ou de l’huile. Il est constitué de deux réservoirs et d'un cœur entre les deux. Le cœur est constitué de nombreux tubes dans lesquels circule le fluide. Ces tubes sont soudés aux ailettes de la plaque ou aux ailettes ondulées qui entrent en contact avec l’air et assurent la dissipation de la chaleur. Le refroidissement est obtenu grâce au flux d’air entrant lorsque la voiture est en mouvement. Un ventilateur est parfois utilisé en complément.
Lorsque vous démarrez un moteur froid, en particulier par temps froid, une soupape thermostatique est fermée et le liquide de refroidissement circule en circuit restreint en contournant le radiateur, ce qui aide le moteur à atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement. Cela explique pourquoi la durite inférieure est froide : le liquide de refroidissement chauffé ne circule plus à travers elle.
Dès que le moteur atteint sa température de fonctionnement, la soupape thermostatique s’ouvre entièrement ou partiellement. Du liquide de refroidissement chaud circule dans le radiateur et le tuyau inférieur est censé devenir chaud. Si cela ne se produit pas, votre voiture peut présenter les problèmes suivants :
- Tuyaux bloqués ;
- Sas dans les tuyaux ;
- Panne de la pompe à eau ;
- Thermostat bloqué.
Consultez un mécanicien pour un diagnostic complet./p>
Dans la plupart des cas, les sas sont causés par :
- Un blocage de la soupape d’admission du bouchon du radiateur ou du bouchon du vase d’expansion.
- Des petites fissures sur les tuyaux, des fuites au niveau des joints, un bouchon de vase d’expansion qui ferme mal.
- Une ébullition du liquide de refroidissement accompagnée d’émissions d’air.
- Un joint de culasse endommagé, avec pour conséquence une infiltration des gaz d’échappement dans le système.
- Une purge incorrecte de l’unité après les travaux de réparation.
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