Radiateur FORD COUGAR
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NRF 509528A Radiateur du moteur
Aluminium, 610 x 378 x 23 mm, US market only, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
NRF 509527 Radiateur du moteur
Aluminium, 616 x 386 x 34 mm, avec pièces d'assemblage, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NISSENS 62056A Radiateur du moteur
Aluminium, 616 x 389 x 26 mm, avec joints, sans cache, sans vase d'expansion, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
CLIMTEX CH1-156 Radiateur du moteur
Aluminium, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
MAGNETI MARELLI BM1893 Radiateur du moteur
625 x 396, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
AHE 110.049/A Radiateur du moteur
620 x 396 x 32 mm
Vendu par AUTODOC
VAN WEZEL 18002185 Radiateur du moteur
Aluminium, 620 x 395 x 34 mm, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
VAN WEZEL 18002223 Radiateur du moteur
Aluminium, 620 x 395 x 25 mm, *** IR PLUS ***, avec accessoires, avec radiateur d’huile, avec adaptateur, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
AKS DASIS 090710N Radiateur du moteur
620 x 395 x 26 mm, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
NISSENS 62104 Radiateur du moteur
Aluminium, 617 x 389 x 22 mm, avec joints, sans cache, sans vase d'expansion, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
VEMO 1042118 Radiateur du moteur
pour véhicules avec/sans climat., 620 x 397 x 20 mm, boîte de vitesses manuelle
Vendu par AUTODOC
THERMOTEC D7G005TT Radiateur du moteur
Aluminium, Matière plastique, pour véhicules avec/sans climat., 396 x 618 x 23 mm, boîte de vitesses manuelle, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
VALEO RC1058 Radiateur du moteur
Cuivre, 610 x 359 x 30 mm, sans thermostat de liquide de refroidissement
Vendu par AUTODOC
DENSO DRM10070 Radiateur du moteur
Aluminium, 620 x 391 x 23 mm
Vendu par AUTODOC
MAXGEAR AC230023 Radiateur du moteur
Aluminium, 386 x 616 x 34 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
HART 606 832 Radiateur du moteur
616 x 389 x 26 mm
Vendu par KDEQUIPES
CLIMTEX CH1-426 Radiateur du moteur
Aluminium, 617 x 390 x 22 mm
Vendu par AUTODOC
NISSENS 376724541 Radiateur du moteur
Aluminium, 620 x 398 x 26 mm, avec radiateur d’huile, avec joints, sans cache, sans vase d'expansion, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NRF 509528 Radiateur du moteur
Aluminium, 619 x 386 x 24 mm, avec pièces d'assemblage, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NRF 53748 Radiateur du moteur
Aluminium, 620 x 376 x 25 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
Ford COUGAR radiateur d'eau : quelle pièce choisir ? Fabricant d'équipement d'origine :
Quel est le prix : Ford COUGAR radiateur moteur ? Recherchez votre modèle :
Radiateur pour FORD COUGAR : les articles les plus populaires
Les produits de catégorie Radiateur moteur Ford COUGAR : quelle marque de pièces de rechange est la meilleure ?
Selon nos clients, les meilleurs produits de catégorie Radiateur de refroidissement Ford COUGAR sont fabriquées par les marques de pièces auto suivantes :
- NRF
- VALEO
- NISSENS
- VAN WEZEL
- ABAKUS
Un article de catégorie Radiateur d'eau Ford COUGAR : combien coûte un tel produit ?
En fonction du fabricant du produit et de ses spécifications, le prix d’un produit de catégorie Radiateur FORD COUGAR varie de 61,00 à 342,00 €.
faq
Cette pièce est utilisée dans les systèmes de refroidissement et de lubrification du moteur, dans la direction assistée hydraulique et dans la transmission. Un radiateur est conçu pour diminuer la température du liquide de refroidissement ou de l’huile. Il est constitué de deux réservoirs et d'un cœur entre les deux. Le cœur est constitué de nombreux tubes dans lesquels circule le fluide. Ces tubes sont soudés aux ailettes de la plaque ou aux ailettes ondulées qui entrent en contact avec l’air et assurent la dissipation de la chaleur. Le refroidissement est obtenu grâce au flux d’air entrant lorsque la voiture est en mouvement. Un ventilateur est parfois utilisé en complément.
Lorsque vous démarrez un moteur froid, en particulier par temps froid, une soupape thermostatique est fermée et le liquide de refroidissement circule en circuit restreint en contournant le radiateur, ce qui aide le moteur à atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement. Cela explique pourquoi la durite inférieure est froide : le liquide de refroidissement chauffé ne circule plus à travers elle.
Dès que le moteur atteint sa température de fonctionnement, la soupape thermostatique s’ouvre entièrement ou partiellement. Du liquide de refroidissement chaud circule dans le radiateur et le tuyau inférieur est censé devenir chaud. Si cela ne se produit pas, votre voiture peut présenter les problèmes suivants :
- Tuyaux bloqués ;
- Sas dans les tuyaux ;
- Panne de la pompe à eau ;
- Thermostat bloqué.
Consultez un mécanicien pour un diagnostic complet./p>
Dans la plupart des cas, les sas sont causés par :
- Un blocage de la soupape d’admission du bouchon du radiateur ou du bouchon du vase d’expansion.
- Des petites fissures sur les tuyaux, des fuites au niveau des joints, un bouchon de vase d’expansion qui ferme mal.
- Une ébullition du liquide de refroidissement accompagnée d’émissions d’air.
- Un joint de culasse endommagé, avec pour conséquence une infiltration des gaz d’échappement dans le système.
- Une purge incorrecte de l’unité après les travaux de réparation.
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