Radiateur JAGUAR I-PACE
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RIDEX 470R0596 Radiateur du moteur
Matière plastique, Aluminium, 570 x 510 x 26 mm
Vendu par AUTODOC
PRASCO JG700R001 Radiateur du moteur
620 x 396 x 20 mm
Vendu par AUTODOC
NISSENS 606327 Radiateur du moteur
Aluminium, 620 x 396 x 22 mm, avec joints, sans cache, sans vase d'expansion, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NRF 550314 Radiateur du moteur
Aluminium, 615 x 391 x 21 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NRF 59060 Radiateur du moteur
Aluminium, 570 x 501 x 26 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
MAHLE 376764141 Radiateur du moteur
620 x 433 x 26 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NRF 550176 Radiateur du moteur
Aluminium, 235 x 270 x 32 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NRF 53782 Radiateur du moteur
Aluminium, 620 x 415 x 34 mm, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
NRF 59129 Radiateur du moteur
Aluminium, 670 x 435 x 34 mm, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
NISSENS 66703 Radiateur du moteur
Aluminium, 610 x 452 x 23 mm, sans joint d'étanchéite, avec cache, sans vase d'expansion, ailettes jointes mécaniquement
Vendu par AUTODOC
NISSENS 66709 Radiateur du moteur
Aluminium, 570 x 501 x 26 mm, avec joints, sans cache, sans vase d'expansion, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NISSENS 376764361 Radiateur du moteur
Aluminium, 570 x 509 x 26 mm, avec radiateur d’huile, sans joint d'étanchéite, sans couvercle de fermeture, sans vase d'expansion, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
NRF 550227 Radiateur du moteur
Aluminium, 585 x 459 x 26 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
AKS DASIS 020060AL Radiateur du moteur
Aluminium, Aluminium, 400 x 428 x 56 mm, boîte de vitesses manuelle, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
AKS DASIS 020048AL Radiateur du moteur
Aluminium, 710 x 400 x 56 mm, commande/option de transmission automatique, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
MAHLE 72512502 Radiateur du moteur
Aluminium, 614, 614,0 x 396, 396,0 x 16, 16,0 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
MAHLE 376792361 Radiateur du moteur
570 x 510 x 26 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
MAHLE 376756674 Radiateur du moteur
570 x 500 x 26 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
VAN WEZEL 77002040 Radiateur du moteur
Aluminium, 570 x 508 x 26 mm
Vendu par AUTODOC
NRF 550357 Radiateur du moteur
Aluminium, 705 x 485 x 26 mm, Grille de radiateur soudée
Vendu par AUTODOC
Jaguar I-PACE radiateur d'eau : quelle pièce choisir ? Fabricant d'équipement d'origine :
Quel est le prix : Jaguar I-PACE radiateur moteur ? Recherchez votre modèle :
Radiateur pour JAGUAR I-PACE : les articles les plus populaires
Les produits de catégorie Radiateur moteur Jaguar I-PACE : quelle marque de pièces de rechange est la meilleure ?
Selon nos clients, les meilleurs produits de catégorie Radiateur de refroidissement Jaguar I-PACE sont fabriquées par les marques de pièces auto suivantes :
- NRF
- NISSENS
- VAN WEZEL
- AKS DASIS
Un article de catégorie Radiateur d'eau Jaguar I-PACE : combien coûte un tel produit ?
En fonction du fabricant du produit et de ses spécifications, le prix d’un produit de catégorie Radiateur JAGUAR I-PACE varie de 94,00 à 652,00 €.
faq
Cette pièce est utilisée dans les systèmes de refroidissement et de lubrification du moteur, dans la direction assistée hydraulique et dans la transmission. Un radiateur est conçu pour diminuer la température du liquide de refroidissement ou de l’huile. Il est constitué de deux réservoirs et d'un cœur entre les deux. Le cœur est constitué de nombreux tubes dans lesquels circule le fluide. Ces tubes sont soudés aux ailettes de la plaque ou aux ailettes ondulées qui entrent en contact avec l’air et assurent la dissipation de la chaleur. Le refroidissement est obtenu grâce au flux d’air entrant lorsque la voiture est en mouvement. Un ventilateur est parfois utilisé en complément.
Lorsque vous démarrez un moteur froid, en particulier par temps froid, une soupape thermostatique est fermée et le liquide de refroidissement circule en circuit restreint en contournant le radiateur, ce qui aide le moteur à atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement. Cela explique pourquoi la durite inférieure est froide : le liquide de refroidissement chauffé ne circule plus à travers elle.
Dès que le moteur atteint sa température de fonctionnement, la soupape thermostatique s’ouvre entièrement ou partiellement. Du liquide de refroidissement chaud circule dans le radiateur et le tuyau inférieur est censé devenir chaud. Si cela ne se produit pas, votre voiture peut présenter les problèmes suivants :
- Tuyaux bloqués ;
- Sas dans les tuyaux ;
- Panne de la pompe à eau ;
- Thermostat bloqué.
Consultez un mécanicien pour un diagnostic complet./p>
Dans la plupart des cas, les sas sont causés par :
- Un blocage de la soupape d’admission du bouchon du radiateur ou du bouchon du vase d’expansion.
- Des petites fissures sur les tuyaux, des fuites au niveau des joints, un bouchon de vase d’expansion qui ferme mal.
- Une ébullition du liquide de refroidissement accompagnée d’émissions d’air.
- Un joint de culasse endommagé, avec pour conséquence une infiltration des gaz d’échappement dans le système.
- Une purge incorrecte de l’unité après les travaux de réparation.
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