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30 Settembre 2025 (aggiornato) Motori della Renault Laguna
Dal suo lancio nel 1993, la Renault Laguna si è affermata come importante rappresentante della classe media e ha attraversato tre generazioni con una gamma di motori diversi fino al 2015. L'evoluzione tecnologica dei motori della Renault Laguna riflette tre decenni di ingegneria francese, dagli inizi robusti ai moderni motori turbo.
Motori Renault Laguna: Generazione I (1993-2001)
La prima generazione di Renault Laguna fu un passo coraggioso di Renault verso la classe media ed era caratterizzata da motori solidi, ma tecnicamente ancora convenzionali. Con una corretta manutenzione, il chilometraggio raggiungeva la rispettabile cifra di 250.000-350.000 chilometri, con i motori a benzina che spesso richiedevano riparazioni importanti prima dei robusti diesel. Gli intervalli di riparazione tipici erano tra i 150.000 e i 200.000 chilometri per interventi importanti come la sostituzione della cinghia di distribuzione o i problemi al turbocompressore nei diesel. Il motore di punta di questa generazione era il 2.2 dT da 113 CV, che combinava in modo ottimale affidabilità ed economia. Dal punto di vista tecnico, questa generazione era ancora molto convenzionale, con collaudati motori ad aspirazione naturale e i primi turbodiesel, che si dimostrarono sorprendentemente duraturi.
Motorizzazioni a benzina della Renault Laguna: Generazione I (1993-2001)
La gamma di motori a benzina della Renault Laguna comprendeva diversi motori ad aspirazione naturale da 1,6 a 3,0 litri. Il motore di base era un 1.6 litri da 90 CV, seguito da un 1.8 litri da 95 CV e da un 2.0 litri da 113 o 140 CV. Questi motori della Renault Laguna erano basati su una tecnologia collaudata con iniezione multipoint e si dimostrarono relativamente affidabili, ma soffrivano di un elevato consumo di carburante e di una potenza limitata. Il motore a benzina più potente era un 3.0 V6 da 190 CV, utilizzato esclusivamente nella versione sportiva Laguna V6. I problemi tipici erano i difetti della bobina di accensione, l'usura della pompa dell'acqua e gli occasionali danni alla guarnizione della testa in caso di chilometraggio elevato.
Motorizzazioni diesel della Renault Laguna: Generazione I (1993-2001)
I motori diesel della Renault Laguna erano dominati dal collaudato 1.9 dT (turbodiesel) da 90 CV, che si dimostrò estremamente robusto. Dal 1995 venne aggiunto il più moderno 2.2 dT da 113 CV, che divenne il miglior motore della prima generazione grazie all'iniezione indiretta e alla struttura solida. Questi motori diesel della Renault Laguna erano rinomati per la loro durata e i bassi costi di gestione, anche se erano rumorosi e scomodi per gli standard odierni. Il 2.2 dT raggiungeva facilmente i 400.000 chilometri e oltre, ma richiedeva una manutenzione regolare della pompa di iniezione e del turbocompressore. I tipici punti deboli erano le candelette in inverno e gli occasionali danni al turbocompressore dovuti a una manutenzione trascurata.
| Motore della Renault Laguna | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V | 90 CV | 8,5-9,2 l/100km | Bobine di accensione, pompa dell'acqua | Media |
| 1,8 16V | 95 CV | 8,8-9,5 l/100km | Simile al 1.6, poca potenza | Media |
| 2,0 16V | 113-140 CV | 9,2-10,1 l/100km | Guarnizione della testa, consumi elevati | Moderato |
| 3,0 V6 | 190 CV | 11,5-12,8 l/100km | Complesso, costoso da mantenere | Moderato |
| 1.9 dT | 90 CV | 6,8-7,5 l/100km | Rumoroso, candelette | Buono |
| 2.2 dT | 113 CV | 7,2-7,8 l/100km | Molto robusta, la scelta migliore | Molto buono |
Motori della Renault Laguna: Generazione II (2001-2007)
La seconda generazione della Renault Laguna segnò un significativo salto tecnologico con l'introduzione di moderni motori diesel common-rail e motori a benzina migliorati. Il chilometraggio aumentò fino a 300.000-400.000 chilometri per i diesel, mentre i motori a benzina continuarono a trovare i loro limiti tra i 200.000 e i 300.000 chilometri. Le riparazioni più importanti erano in genere previste tra i 120.000 e i 180.000 chilometri, soprattutto per i motori turbo più complessi. Il fiore all'occhiello era il 2.2 dCi da 150 CV, che combinava per la prima volta la tecnologia common rail con prestazioni elevate e affidabilità. Questa generazione introdusse anche i primi motori turbo a benzina e stabilì nuovi standard in termini di comfort ed efficienza, ma dovette fare i conti con i problemi elettronici e la tecnologia più complessa.
Motorizzazioni a benzina della Renault Laguna: Generazione II (2001-2007)
La gamma di motori a benzina della Renault Laguna fu profondamente rivista e ora comprendeva moderni motori a 16 valvole con una migliore tecnologia di iniezione. Il 1.6 litri produceva 110 CV, il 1.8 litri 120 CV e il 2.0 litri 135 o 165 CV. Una novità era il 2.0 Turbo da 170 CV, il primo motore turbo a benzina nella storia della Laguna. Questi motori della Renault Laguna erano più economici e raffinati dei loro predecessori, ma soffrivano di un'elettronica più complessa e di occasionali problemi di regolazione dell'albero a camme. Il 3.0 V6 continuava ad avere una potenza di 207 CV, ma rimaneva un motore di nicchia con consumi elevati e una manutenzione complessa.
Motorizzazioni diesel della Renault Laguna: Generazione II (2001-2007)
La rivoluzione nei motori diesel della Renault Laguna avvenne con l'introduzione dei motori dCi (iniezione diretta common-rail). Il 1.9 dCi, con 110 o 120 CV, offriva per la prima volta una combinazione di prestazioni, risparmio e comfort. Il punto di forza fu il 2.2 dCi da 150 CV, che si affermò come uno dei migliori motori diesel dell'epoca. Questi motori Renault Laguna dCi erano molto più silenziosi e raffinati dei loro predecessori, ma raggiungevano comunque percorrenze elevate, tra i 350.000 e i 400.000 chilometri. I punti deboli tipici erano gli ugelli di iniezione, la geometria del turbocompressore e i problemi occasionali con il filtro antiparticolato nei viaggi brevi.
| Motore della Renault Laguna | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V | 110 CV | 7,8-8,5 l/100km | Regolazione dell'albero a camme | Buono |
| 1,8 16V | 120 CV | 8,2-8,9 l/100km | Simile al 1.6 | Buono |
| 2,0 16V | 135-165 CV | 8,5-9,8 l/100km | Elettronica, prestazioni medie | Media |
| 2.0 Turbo | 170 CV | 9,2-10,5 l/100km | Turbocompressore, complesso | Moderato |
| 3,0 V6 | 207 CV | 11,8-13,2 l/100km | Consumi elevati, costoso | Moderato |
| 1.9 dCi | 110-120 CV | 5,8-6,5 l/100km | Iniettori, turbocompressore | Buono |
| 2.2 dCi | 150 CV | 6,2-6,8 l/100km | Il miglior motore, molto robusto | Molto buono |
Motori della Renault Laguna: Generazione III (2007-2015)
La terza e ultima generazione della Renault Laguna ha rappresentato l'apice dello sviluppo tecnologico e ha offerto i motorizzazioni più moderni della gamma. L'affidabilità raggiunse nuove dimensioni con chilometraggi compresi tra i 350.000 e i 450.000 chilometri per i migliori diesel, mentre anche i motori a benzina divennero decisamente più longevi. Le riparazioni più importanti erano previste solo tra i 180.000 e i 250.000 chilometri, per cui gli intervalli di manutenzione potevano essere prolungati. Il motore top di gamma in assoluto era il 2.0 dCi da 175 CV, che combinava perfettamente prestazioni, efficienza e affidabilità. Questa generazione introdusse anche motori a benzina turbo ridimensionati e stabilì nuovi standard per le emissioni e i consumi, ma dovette lottare con l'aumento dell'elettronica e con un post-trattamento dei gas di scarico più complesso.
Motori a benzina della Renault Laguna: Generazione III (2007-2015)
La gamma di motorizzazioni a benzina della Renault Laguna fu completamente rivista e ora si affidava alla moderna tecnologia turbo. Il motore 1.6 litri ad aspirazione naturale rimase il motore di base con 110 CV, ma fu integrato da un 1.6 TCe (turbo) con 140 CV. Il 2.0 litri era disponibile come motore ad aspirazione naturale con 140 CV o come motore turbo con 170 o 205 CV. Questi motori della Renault Laguna erano significativamente più economici e più potenti dei loro predecessori, ma soffrivano dei problemi tipici dei primi motori turbo a iniezione diretta, come la cokizzazione delle valvole di aspirazione e i danni al turbocompressore. Il 2.0 TCe da 205 CV si trasformò nel motore a benzina più problematico della generazione, con frequenti guasti al turbocompressore e alti costi di riparazione.
Motori diesel Renault Laguna: Generazione III (2007-2015)
La gamma diesel della Renault Laguna era dotata di motori dCi all'avanguardia. Come diesel più piccolo, il 1.5 dCi da 110 CV offriva un buon equilibrio tra economia e prestazioni. Il collaudato 2.0 dCi era disponibile in vari livelli di potenza, da 130 a 175 CV, e la versione da 175 CV con tecnologia biturbo rappresentava l'apice. Questi motori Renault Laguna dCi erano considerati i più affidabili ed efficienti dell'epoca, con consumi inferiori a 5 litri per 100 km e percorrenze superiori a 400.000 km. I problemi erano causati principalmente dal complesso post-trattamento dei gas di scarico, dal filtro antiparticolato e da occasionali difetti del turbocompressore durante la guida sportiva.
| Motore della Renault Laguna | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V | 110 CV | 7,5-8,2 l/100km | Superato, poca potenza | Media |
| 1.6 TCe | 140 CV | 6,8-7,5 l/100km | Coking delle valvole, turbocompressore | Moderato |
| 2,0 16V | 140 CV | 8,0-8,7 l/100km | Non molto comune | Media |
| 2.0 TCe | 170-205 CV | 7,8-9,2 l/100km | Turbocompressore, costi di riparazione elevati | Problematico |
| 1.5 dCi | 110 CV | 4,5-5,2 l/100km | Molto economica, robusta | Molto buono |
| 2.0 dCi | 130-175 CV | 5,0-5,8 l/100km | Il miglior motore, biturbo | Molto buono |
Conclusione: I migliori motori Renault Laguna di tutte le generazioni
Lo sviluppo dei motorizzazioni della Renault Laguna nel corso di tre generazioni mostra chiaramente il progresso tecnologico dell'industria automobilistica francese. Mentre le prime generazioni si affidavano ancora a una tecnologia semplice e collaudata, i successivi motori diesel dCi si sono trasformati in veri e propri capolavori di ingegneria. I motori a benzina, invece, sono rimasti spesso problematici, soprattutto nelle ultime versioni turbo.
- Il miglior motore a benzina della Renault Laguna:
Il 1.6 16V di seconda generazione da 110 CV combina l'affidabilità con prestazioni accettabili e costi di gestione moderati, senza la complessità dei motori turbo.
- Miglior motore diesel Renault Laguna:
Il 2.0 dCi di terza generazione da 175 CV offre la perfetta combinazione di potenza, efficienza e affidabilità ed è considerato uno dei migliori motori diesel dell'epoca.
- Miglior motore Renault Laguna in assoluto:
Il 2.2 dT da 113 CV della prima generazione rimane il preferito da chi percorre lunghi tragitti e da chi guida spesso grazie alla sua leggendaria affidabilità e alla facilità di manutenzione.
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