Sonda lambda VW TARO benzina e diesel

Ecco i segnali che aiutano a rilevare una sonda lambda difettosa:

• il veicolo consuma più carburante;
• si accende spesso la spia “Controllo Motore sul cruscotto;
• il motore è instabile nel funzionamento al minimo;
• il motore perde potenza e spesso si surriscalda;
• reazione più lenta della vettura al pedale dell'acceleratore;
• il veicolo procede a scatti;
• il motore emette dei suoni come di scoppio;
• i gas di scarico producono un odore sgradevole più marcato.

A seconda della marca e del modello del veicolo, dell'anno di produzione e della capacità del motore, il costruttore installa da 1 a 4 dispositivi. Tali dispositivi vengono posizionati prima e dopo il convertitore catalitico. La loro esatta collocazione è solitamente specificata nel manuale di manutenzione e riparazione del veicolo.

È possibile effettuare la diagnosi "fai da te" della sonda lambda situata a monte. Si consiglia di recarsi in officina per testare le altre sonde.

Innanzitutto occorre trovare la sonda utilizzando il manuale di manutenzione e riparazione del veicolo. Ispezionare il pezzo. A tale scopo, svitarne gli elementi di fissaggio, scollegare i contatti e rimuovere la sonda. Un pezzo in buone condizioni non dovrebbe presentare difetti meccanici e depositi, mentre il cablaggio non dovrebbe mostrare strappi, tracce di fusione e corrosione.

Qualora si disponga di un multimetro VOM (voltmetro-ohmmetro-amperometro), è opportuno controllare la parte misurando i suoi principali valori di funzionamento. Si consiglia di guardare i video tutorial e di analizzare attentamente lo schema di collegamento della sonda. Sarà necessario:

1. Avviare il motore e lasciarlo girare per qualche minuto.
2. Spegnere il motore e aprire il cofano.
3. Accendere il quadro.
4. Collegare le sonde del multimetro VOM ai cavi del circuito di riscaldamento della sonda lambda e misurare la tensione in ingresso. Dovrebbe essere di 12 V.
5. Controllare la tensione di riferimento collegando la sonda ai cavi del segnale della sonda. Collegare la sonda negativa alla carrozzeria dell'auto. Il valore rilevato dovrebbe essere inferiore a 0,45 V.
6. Controllare la resistenza del riscaldatore della sonda su una presa scollegata. Il valore operativo varia tra 2-10 Ohm. I valori esatti riguardanti la propria auto sono specificati nel manuale di manutenzione e riparazione del veicolo.
7. Avviare il motore e collegare le sonde del multimetro alla presa della sonda. Aumentare il regime del motore fino a circa 3.000 giri/min. Misurare la tensione. Dovrebbe aumentare di 0,1–0,9 V.