Motores do Ford S-Max

Desde o seu lançamento no mercado em 2006, o Ford S-Max estabeleceu-se como um MPV inovador com um carácter desportivo e oferece uma gama diversificada de motores Ford S-Max ao longo de duas gerações. O desenvolvimento mostra claramente a mudança tecnológica dos clássicos motores de aspiração natural para os modernos motores turbo e híbridos com eficiência e desempenho continuamente melhorados.

Ford S-Max Geração I (2006-2015)

A primeira geração do Ford S-Max revolucionou o segmento dos MPV com o seu design desportivo e caraterísticas de condução dinâmicas. A quilometragem variava muito em função do tipo de motor: enquanto os robustos motores a diesel 2.0 TDCi atingiam facilmente os 300.000 a 400.000 quilómetros com uma manutenção adequada, os primeiros motores a gasolina EcoBoost mostravam frequentemente as primeiras fraquezas no turbocompressor ou na injeção direta entre os 150.000 e os 200.000 quilómetros. Os motores a diesel, em particular, foram considerados extremamente duráveis, embora tenham ocorrido problemas ocasionais com o volante de dupla massa e a embraiagem. O motor de topo absoluto desta geração era o 2.2 TDCi com 200 cv, que combinava de forma ideal potência, fiabilidade e valores moderados de consumo de combustível. As grandes reparações típicas eram normalmente necessárias entre os 180.000 e os 250.000 quilómetros, pelo que as variantes a gasóleo exigiam muito menos manutenção do que os motores a gasolina.

Motores a gasolina do Ford S-Max: Geração I (2006-2015)

A gama de motores a gasolina do Ford S-Max começou com motores clássicos de aspiração natural e foi posteriormente alargada para incluir unidades EcoBoost modernas. O 2.3 Duratec com 118 kW (160 CV) constituiu a base como motor de aspiração natural, seguido pelo mais potente 2.5 Duratec com 162 kW (220 CV). Estes motores do Ford S-Max provaram ser robustos, mas sedentos em termos de consumo de combustível. A partir de 2010, foram adicionados os revolucionários motores EcoBoost: o 1.6 EcoBoost com 118 kW (160 cv) e mais tarde 134 kW (182 cv) e o potente 2.0 EcoBoost com 149 kW (203 cv) e 177 kW (240 cv). Os motores EcoBoost do Ford S-Max ofereciam um desempenho de condução significativamente melhor com um consumo de combustível reduzido, mas sofriam dos problemas típicos dos turbocompressores e de defeitos ocasionais da injeção direta. O 2.0 EcoBoost com 240 cv, em particular, tornou-se o motor a gasolina mais problemático devido a danos frequentes no turbocompressor e à tendência para sobreaquecer durante a condução desportiva.

Motores diesel do Ford S-Max: Geração I (2006-2015)

Os motores diesel do Ford S-Max foram dominados pela comprovada família TDCi com injeção common-rail. Começou com o 1.8 TDCi em vários níveis de potência, de 92 kW (125 cv) a 103 kW (140 cv), que provou ser económico e fiável. O Ford S-Max 2.0 TDCi estava disponível com potências de 96 kW (130 CV), 103 kW (140 CV) e 120 kW (163 CV) e tornou-se o bestseller da série. A coroa de glória foi o Ford S-Max 2.2 TDCi com 147 kW (200 cv) que, apesar da sua potência, conseguiu um consumo de combustível de apenas 6,8 litros por 100 km. Todos os motores do Ford S-Max TDCi tinham filtros de partículas e cumpriam, pelo menos, a norma Euro 4. Os pontos fracos típicos eram o volante de dupla massa após 200.000 km e problemas ocasionais com a bomba de alta pressão, embora os próprios motores fossem considerados extremamente duráveis.

Ford S-Max Geração II (2015-2023)

A segunda geração do Ford S-Max marcou um salto tecnológico significativo com motores exclusivamente turboalimentados e eletrónica moderna. A fiabilidade melhorou significativamente: com uma manutenção adequada, a maioria dos motores desta geração pode facilmente atingir os 250.000 a 300.000 quilómetros, sendo que os motores diesel 2.0 TDCi continuam a ser considerados particularmente duráveis. Os motores a gasolina EcoBoost apresentaram melhorias significativas em relação aos seus antecessores, mas os problemas com a injeção direta e o turbocompressor mantiveram-se em casos isolados. O destaque absoluto foi o 2.0 TDCi Bi-Turbo com 210 cv - uma obra-prima técnica com turbocompressão sequencial que oferecia potência e eficiência. A tecnologia híbrida também fez a sua estreia com o 2.5 Duratec Hybrid a partir de 2019, embora este só estivesse disponível em números limitados. Os trabalhos de manutenção principais típicos devem ser efectuados entre os 200.000 e os 280.000 quilómetros, embora as variantes a diesel continuem a exigir menos manutenção.

Motores a gasolina do Ford S-Max: Geração II (2015-2023)

A gama de motores a gasolina do Ford S-Max centrou-se inteiramente na tecnologia EcoBoost com uma fiabilidade significativamente melhorada. O 1.5 EcoBoost constituiu a base com 118 kW (160 cv) e 134 kW (182 cv) e provou ser significativamente mais robusto do que os seus antecessores da primeira geração. Este motor do Ford S-Max utilizou a moderna tecnologia de desativação de cilindros e turbocompressor optimizado. Para exigências mais elevadas, estava disponível o 2.0 EcoBoost com 177 kW (240 cv), que, apesar do seu desempenho, alcançava um consumo de combustível aceitável de 7,8 litros por 100 km. Os motores Ford S-Max EcoBoost da segunda geração apresentaram significativamente menos problemas com o turbocompressor, mas ocasionalmente ainda ocorria a coqueificação das válvulas de admissão devido à injeção direta. O 1.5 EcoBoost com 160 cv tornou-se o motor a gasolina mais fiável desta geração, com apenas raros problemas de produção.

Motores diesel do Ford S-Max: Geração II (2015-2023)

O Ford S-Max 2.0 TDCi (motor Panther) foi disponibilizado em vários níveis de potência, de 110 kW (150 cv) a 155 kW (210 cv), com a variante mais potente a apresentar a inovadora tecnologia bi-turbo. Todos os motores diesel do Ford S-Max foram equipados com a última geração de injeção common-rail moderna com catalisador SCR e filtro de partículas optimizado para cumprir a norma Euro 6. O Ford S-Max 2.0 TDCi com 132 kW (180 cv) provou ser o motor mais equilibrado desta geração, com um consumo de teste de apenas 5,2-5,8 litros por 100 km e elevada fiabilidade. A versão bi-turbo com 210 cv oferecia um desempenho impressionante, mas exigia um pouco mais de manutenção devido à sua tecnologia mais complexa. Os pontos fracos típicos eram o volante de dupla massa e os problemas ocasionais com o sistema AdBlue, embora os motores em si fossem considerados extremamente robustos.

Tração híbrida do Ford S-Max: Geração II (2015-2023)

A partir de 2019, foi oferecido pela primeira vez um Ford S-Max Hybrid com um motor a gasolina 2.5 Duratec e um motor elétrico, com uma potência de 140 kW (190 cv). Este motor híbrido do Ford S-Max utilizou a tecnologia do ciclo de Atkinson para uma eficiência óptima e atingiu um consumo padrão de 5,6 litros por 100 km. A tecnologia híbrida provou ser fiável, mas exigia mais manutenção devido à eletrónica complexa e só estava disponível em números limitados.

Ford S-Max - Visão geral das gerações históricas (2006-2023)

Como o Ford S-Max foi descontinuado em 2023 e não se seguiu uma terceira geração, a história do modelo compreende duas gerações completas com caraterísticas significativamente diferentes. A primeira geração (2006-2015) estabeleceu o conceito de MPV desportivo com uma mistura de motores clássicos de aspiração natural e unidades turbo iniciais, enquanto a segunda geração (2015-2023) se baseou consistentemente na moderna tecnologia EcoBoost e TDCi. Em ambas as gerações, os motores a diesel provaram ser significativamente mais fiáveis e duradouros do que os motores a gasolina, com os motores da segunda geração do Ford S-Max a oferecerem, em geral, uma qualidade superior e uma maior durabilidade. Os melhores motores a gasolina foram o 1.6 EcoBoost de primeira geração (160 cv) e o 1.5 EcoBoost de segunda geração (160 cv), enquanto que, entre os motores diesel, o 2.0 TDCi de primeira geração (140 cv) e o 2.0 TDCi de segunda geração (180 cv) ofereceram o melhor equilíbrio entre desempenho, economia de combustível e fiabilidade.

Conclui: Os melhores motores do Ford S-Max de todas as gerações

O desenvolvimento dos motores do Ford S-Max mostra claramente o progresso tecnológico de 2006 a 2023. Enquanto os motores diesel do Ford S-Max se mantiveram consistentemente fiáveis e económicos em ambas as gerações, os motores a gasolina EcoBoost melhoraram significativamente na segunda geração. A descontinuação precoce da série 2023 pôs fim a uma era de sucesso de MPVs inovadores com carácter desportivo.

• O melhor motor a gasolina do Ford S-Max:

O Ford S-Max 1.5 EcoBoost (160 cv, Geração II) combina a moderna tecnologia turbo com elevada eficiência e excelente fiabilidade com um consumo de combustível moderado.

• Melhor motor diesel do Ford S-Max:

O Ford S-Max 2.0 TDCi (180 cv, Geração II) oferece a melhor combinação de fiabilidade, economia e desempenho de condução em ambas as gerações.

• Melhor motor híbrido Ford S-Max:

O Ford S-Max 2.5 Duratec Hybrid (190 cv, Geração II) com a sua eficiente tecnologia de ciclo Atkinson e baixo consumo de combustível, mas com disponibilidade limitada.

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