Peças RENAULT SPORT SPIDER

Informações sobre o modelo RENAULT SPORT SPIDER - seleção de peças de reposição adequadas

O carro desportivo com carroçaria roadster foi lançado sob o nome Renault Sport Spider de 1996 a 1999. Havia duas modificações do carro desportivo e uma do carro de corrida, conhecido como Renault Sport Spider Trophy. Este último tornou-se imediatamente num vencedor de competições automóveis. O chassi de alumínio dos roadsters era fabricado na Dinamarca, e a montagem final era feita em França na unidade de Dieppe. Nos anos de produção foram lançados 1726 carros.

A Renault já pensava na criação de um roadster desportivo e ultramoderno no fim dos anos 80. O carro conceito Renault Laguna Roadster foi revelado no Salão Automóvel de Paris em 1990. Ganhou imediatamente um prémio de melhor design. As linhas precisas combinadas com as formas suaves, paredes laterais reduzidas, faróis estreitos, acesso baixo, um vidro de habitáculo e portas que podiam ser removidas, contribuíram para o aspeto único e resplandecente do roadster conceitual. O conceito do Renault Laguna Roadster foi continuado no Renault Sport Spider.

O modelo de série estreou no Salão Automóvel de Genebra em 1995. Nenhum roadster do Renault Sport Spider tinha teto. A modificação Renault Sport Spider Saute-vent, assim como o conceito, vinham equipados com defletor de vento em vez de para-brisas e por esse motivo o condutor e passageiro tinham de usar capacetes específicos. O roadster Renault Sport Spider Pare-brise tinha um para-brisas integral. Foram instalados arcos de proteção adicional no habitáculo na modificação de corrida do Renault Sport Spider Trophy. O piloto Jason Plato conquistou em 1998, 11 vitórias em 14 rondas com este carro no torneio British Spider Cup, uma volta básica para campeonatos maiores. Um ano mais tarde, o piloto Andy Priaulx conseguiu ganhar todas as 13 rondas do mesmo campeonato.

Os Renault Sport Spider têm um acesso muito baixo, característico dos carros desportivos. Todos os carros tinham arcos de proteção especiais atrás dos assentos. As opções adicionais incluíam airbag para o condutor, rádio, compartimento de bagagem de 30 kg e uma tenda específica. As duas últimas opções apenas estavam disponíveis na modificação Renault Sport Spider Pare-brise. As carroçarias destes carros eram feitas de plástico.