Remklauw ATE RENAULT 11

Het laatste model heeft een eenvoudig en klein ontwerp. Ze worden gebruikt op goedkope auto’s die een kleine motor hebben. Ze kosten niet veel en zijn eenvoudig te onderhouden. Maar u kunt ze niet gebruiken als u vaak agressief rijdt. Daarnaast slijt het remblok aan de binnenzijde sneller dan die aan de buitenzijde omdat deze sneller wordt geactiveerd.

Vaste modellen gebruikt men vaak in zware auto’s, zoals SUV’s en dure sportmodellen. Ze worden niet snel te heet en zijn degelijk gebouwd. Daar tegenover staat dat ze duur zijn en ook het onderhoud kost een stuk meer.

U heeft het volgende voor deze klus nodig:

• Een krik of brug om de auto op te krikken;
• Wielblokken;
• Een paar ringsleutels;
• Kruiskop- en gewone schroevendraaiers;
• Speciaal gereedschap waarmee de zuigers terug kunnen worden gedraaid;
• Tangen;
• De door de fabrikant aanbevolen remvloeistof;
• Een houder voorzien van een leiding om de vloeistof op te vangen.

Hoe u te werk moet gaan is afhankelijk van het merk en de uitvoering van de auto. Een gedetailleerde beschrijving kunt u vinden in het handboek van de auto. Over het algemeen moet u deze handelingen uitvoeren:

1. Plaats de auto op een vlakke ondergrond.
2. Zet de auto op de handrem.
3. Plaats de wielblokken tegen de wielen en maak de bouten van de wielen los.
4. Open de motorkap en draai de dop van het reservoir van de remvloeistof open.
5. Krik de auto omhoog en haal de wielbouten weg.
6. Verwijder het wiel.
7. Druk de zuigers in de remklauw.
8. Verwijder de remslang.
9. Verwijder de remblokjes van de schijf.
10. Draai de bevestigingen van de remklauw los en verwijder van de fusee.

Pas op! Gebruik nooit de handrem voordat u de delen van de as aan de achterkant uit elkaar haalt.

Er bestaan 2 middelen die het meest worden gebruikt bij het smeren van deze onderdelen, namelijk pasta’s en sprays. Ze behouden eenvoudig hun werking, zelfs als het erg heet wordt of als ze te maken krijgen met vloeistoffen of water. Vaak hebben ze als basis olie met toegevoegde deeltjes metaal. We kunnen deze smeermiddelen opdelen in drie categorieën:

• High-temperature anti-seize. Het is mogelijk dat deze van koper gemaakt is en een basis van molybdeendisulfide of een samenstelling daarvan hebben. Men gebruikt ze om de geleidingspennen te smeren. U moet ze onder geen enkele voorwaarde op de remblokjes laten komen. De merken die dit verkopen zijn Liqui Moly, Mannol, Textar en nog een paar.
• Mineraal. Hierin zitten vetzuren en bentoniet. Deze zijn gemaakt om in de stad te gebruiken. Het merk Teroson maakt veel van dit soort producten.
• Synthetisch. Deze smering heeft een aantal remmers tegen roestvorming en ook nog wat toevoegingen om slijtage tegen te gaan. Dit kan onder vele temperaturen, van bijvoorbeeld -40°С tot 300°С. Alle delen die bewegen kunnen ermee worden behandeld. De merken Permatex en TRW hebben het in hun assortiment.