Veren DACO Germany PEUGEOT 208

Een afstandshouder zorgt voor een goede demping en zorgt er tevens voor dat de auto hoger boven het wegdek ligt dan de oorspronkelijk hoogte. Dit soort elementen zijn zeer goed te gebruiken bij bedrijfsauto’s die zwaar belast worden, maar ook bij terreinauto’s die veel over onverharde wegen rijden. De gebruikte materialen voor deze onderdelen kunnen de volgende zijn:

• Rubber. Deze modellen kosten het minst, maar hebben ook de kortste levensduur.
• Polyurethaan. Deze gaan erg lang mee en zijn zeer elastisch, ze kunnen prima tegen harde klappen en deformatie.
• Kunststof. Dit soort onderdelen hebben geen last van roest, hebben een schappelijke prijs en gaan erg lang mee.
• Aluminium. Deze modellen zijn erg duur. Ze kunnen zeer zwaar belast worden en worden vaak op de as aan de voorkant gebruikt.

Waar u goed rekening mee moet houden is dat de onderdelen goed bij uw auto passen. U kunt dit terug vinden in de handleiding van uw auto. Tegenwoordig kunnen deze veren worden gekocht:

• Normale. De eigenschappen die deze modellen hebben, komen overeen met die van de fabriek waar de auto gemaakt is. Ze hebben dezelfde karakteristieken en kunnen gemiddeld belast worden.
• Verstevigd. Deze zijn stijver dan de normale modellen en deformeren niet snel. Ze worden gemaakt voor auto’s die veel ladingen vervoeren. Daarnaast kan men ze goed gebruiken als er veel over onverharde wegen wordt gereden. Ze zijn niet heel comfortabel.
• Met verschillende stijfheid. Afhankelijk van de belasting kan de elasticiteit verschillen, waardoor deze goed te gebruiken is in zowel de stad als op onverharde wegen.
• Verlaagd. Ze zorgen ervoor dat de auto dichter op het wegdek ligt, waardoor deze beter presteert en de auto beter te besturen is.
• Verhoogd. Hierdoor ligt de auto hoger boven het wegdek. Over het algemeen gebruikt men deze modellen bij auto’s die veel over onverharde wegen rijden, de auto krijgt een betere geometrie, hierdoor kan de auto beter obstakels nemen.

Het zelfstandig omwisselen van deze elementen is alleen mogelijk als u de kennis en de apparatuur heeft. Naast het gewone gereedschap heeft u tevens ring-, dop- en steeksleutels, tangen, hamers en een moersleutel voor de bouten van de wielen nodig. Daarnaast een brug om de auto op te zetten en speciaal gereedschap om de veer in te drukken.

Alvorens u aan de slag gaat, moet u de procedure goed kennen: dit is afhankelijk per merk, model en uitvoering van de auto. Lees de voorschriften met betrekking tot de veiligheid van de fabrikant goed door. Dit is erg belangrijk omdat als de veer zomaar loslaat, er een flinke blessure of verwonding kan gebeuren, de auto kan ook beschadigd raken.

Een veer op een veerpoot plaatsen gaat als volgt:

• U moet goed bij de bevestigingen aan de bovenkant van het onderdeel kunnen. Het kan zijn dat u de afdichting van de motorkap moet verwijderen.
• Maak de sluiting aan de bovenkant los.
• Zet de auto op een brug.
• Maak de bevestigingen los en neem de veerpoot uit.
• Druk het onderdeel in met het speciale gereedschap en haal het voorzichtig uit de veerpoot.
• Comprimeer het nieuwe onderdeel en doe deze in de veerpoot.
• Plaats de veerpoot en de andere onderdelen die u had verwijderd.
• Laat de wielen uitlijnen.