Спирачни дискове SKF PEUGEOT 308

Ако усещате клатене и вибрации при спиране и чувате рязък скърцащ звук, това означава, че вероятно е време за смяната. За да се уверите, че проблемът е причинен от тези компоненти, прегледайте ги за повреди: по тях не трябва да има никакви пукнатини, отчупвания или огъвания. Измерете оставащата дебелина на частите.

Производителите, обикновено, прорязват върху повърхността на диска жлеб посочващ степента на износване, който помага да се следи износването. Сменяйте частите, ако тези обозначения са станали невидими. Също така, минималната дебелина може да е обозначена на ръба на диска. Измерете тази стойност с дебеломер и я сравнете с посочената от производителя на автомобила.

Допустимото износване зависи от марката и вида на частите. Тази стойност може да е различна за обикновените (солидни) дискове, вентилираните, перфорираните, вълнообразните или имащите насечки. Обикновено трябва да е в диапазона на 1,5-3,0 мм.

За тази работа ще се нуждаете от:

1. Повдигащо устройство.
2. Комплект отворени гаечни ключове и ключове лула.
3. Права и кръстата отвертка.
4. Нови спирачни накладки, защото трябва да се сменят заедно с дисковете.

Процедура е подробно описана в техническата документация на колата ви. Общите стъпки са следните:

• Дръпнете ръчната спирачка.
• Разхлабете колесните болтове.
• Повдигнете колата.
• Развийте колесните болтове и премахнете колелото.
• Натиснете навътре буталата на спирачния апарат.
• Премахнете крепежните елементи свързващи спирачния апарат към шенкела и премахнете спирачния апарат. Избягвайте огъването на спирачния маркуч и прекомерното му натоварване.
• Развийте крепежните елементи.
• Премахнете старата част от главината.
• Сложете защитна грес върху новия диск, като премахвате излишъка от продукта с кърпа.
• Монтирайте компонента, затегнете го със стопорни винтове и сглобетев всичките останали части в обратен ред.

След като извършите монтажа, обезвъздушете спирачната система.

Тъй като предния мост на колата се излага на по-високи натоварвания при спиране, предните спирачни дискове се износват по-бързо и се нуждаят от по-честа смяна. Заради това няма нужда да се сменят всичките 4 диска едновременно. Ние препоръчваме да ги сменяте по двойки, както и да сменяте спирачните накладки заедно с тях, независимо от това колко са износени. През първите 150-200 километра докато компонентите се разработват е важно да избягвате продължителното или рязко спиране.

Когато купувате нови резервни части, вземайте предвид работните условия на колата си и индивидуалния стил на шофиране. Компонентите се делят на три ценови категории:

• Бюджетни. Тук са включени продуктите на Ridex, Japanparts, Febi и някои други марки. Тези части са оптимални за спокойно градско шофиране. Евтини са.
• Средна цена. Продуктите на A.B.S., Ferodo, Metzger, VAICO, Delphi Technologies и други компании принадлежат към тази категория. В тях се комбинират добро качество и разумна цена, а същевременно са подходящи за динамично шофиране в града и по магистрали.
• Премиум. Това са продуктите от Brembo, Zimmermann, Hella, Bosch, Textar и TRW. Дисковете са направени от материали с висока здравина с помощта на най-новите технологии и могат да издържат на екстремни натоварвания. Обаче, тези части са скъпи.

Перфорираните или нарязани дискове трябва да се използват в градски условия, ако:

• Предпочитате агресивен стил на шофиране. Рязко ускорение и спиране причиняват прегряване на механизма и създават нуждата за ефикасно премахване на производните от износването на спирачните накладки. Перфорираните и нарязаните части са най-доброто решение в този случай.
• Притежавате джип или пикап. Поради високото тегло на автомобила, частите прегряват и се повреждат по-бързо. Перфорираните компоненти по-ефикасно отвеждат топлината и се предпочитат за този вид автомобили.
• Ако искате да придадете спортен външен вид на автомобила си. Тези части са лесно видими през летите джанти и придават уникален стил на колата ви.