Chladic vody VW PARATI

Tato součástka se používá na chlazení motoru a systému mazání, převodovky a hydraulického posilovače řízení. Je vytvořen tak, aby snižoval teplotu chladicí kapaliny nebo oleje. Samotný chladič se skládá ze dvou nádrží, mezi nimiž se nachází jádro. To je vyrobeno z mnoha trubek, přes které proudí kapalina. No a tyto trubky jsou připájeny k plochým žebrům nebo vlnitým žebrům, které přicházejí do kontaktu se vzduchem a zaručují odvádění tepla. Chlazení je dosaženo díky přicházejícímu vzduchu, který proudí na součástky během pohybu auta. Někdy se dodatečně používá ventilátor.

Když nastartujete studený motor, zejména v chladném počasí, ventil termostatu zůstane zavřený a chladící kapalina bude proudit v malém okruhu, a bude obtékat chladič. Pomáhá to motoru rychleji dosáhnout provozní teplotu. A právě proto zůstává v tomto čase spodní hadice chladiče studená - zahřátá chladicí kapalina přes ni neproudí.

Když motor dosáhne své provozní teploty, ventil termostatu se částečně nebo úplně otevře. Horká chladicí kapalina začne proudit přes chladič a spodní trubka se zahřeje. Pokud se to nestane, vaše auto může mít tyto problémy:

• ucpané hadičky;
• vzduchové bubliny v hadičkách;
• selhání vodní pumpy;
• zablokovaný termostat.

Pro důkladnou diagnostiku navštivte autoservis.

Většinou se vzduchové bubliny objeví vlivem:

• zablokovaného sacího ventilu uzávěru chladiče nebo uzávěru expanzní nádržky;
• malých prasklin na hadičkách, netěsných spojů, uvolněného uzávěru expanzní nádržky;
• varu chladicí kapaliny, což je spojeno s emisí vzduchu;
• poškozeného těsnění hlavy válce, což vede k vniknutí výfukových plynů do systému;
• nesprávného odvzdušnění jednotky po opravných pracích.