EXPERT NA AUTODÍLY
12 Listopad 2025 (aktualizováno) Obsah
Automatická převodovka vozu Mitsubishi Pajero vykazuje typická slabá místa, která se projevují různými příznaky. Převodovka přestává správně řadit, nenaskočí požadovaný rychlostní stupeň nebo přestává plně fungovat. Tyto časté závady se objevují zejména u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů, obvykle od 150 000 km, ale mohou se objevit i dříve, pokud není prováděna dostatečná údržba. Spolehlivost automatické převodovky je do značné míry závislá na pravidelné výměně oleje a kvalitě používaných provozních kapalin. Prvními příznaky jsou trhavé řazení, opožděné zařazování rychlostních stupňů nebo prokluzování spojky. V případě pokročilého poškození může převodovka zcela selhat a vozidlo se zastaví.
Pro včasné odhalení problémů s převodovkou je nezbytná systematická kontrola. Složité automatické převodovky Mitsubishi Pajero vyžadují speciální diagnostické zařízení pro snímání závad a pravidelný výplach převodového oleje každých 60 000 km. Opravy často zahrnují výměnu tělesa ventilů, spojkových sad nebo měničů točivého momentu a náklady na ně mohou být značné. Preventivní údržba prostřednictvím pravidelných výměn oleje a používání originálního převodového oleje může výrazně prodloužit životnost a zabránit nákladným opravám.
Motor 3.2 DI-D vozu Mitsubishi Pajero má charakteristická slabá místa ve vstřikovacím systému common rail. Tyto běžné závady se projevují nerovnoměrným chodem motoru, ztrátou výkonu a černým kouřem z výfuku. Problémy se obvykle objevují mezi 120 000 a 180 000 km, ale mohou se objevit i dříve, pokud je kvalita paliva špatná nebo údržba nepravidelná. Vstřikovače se zanášejí usazeninami, což vede k nerovnoměrnému spalování. Kromě toho se mohou vyskytnout problémy s vysokotlakým čerpadlem, které ovlivňují celý vstřikovací systém. Mezi příznaky patří také zvýšená spotřeba paliva, potíže se startováním za studena a rozsvícení kontrolky kontrolního motoru.
Pro dlouhou životnost systému 3.2 DI-D je zásadní pravidelná údržba. Citlivé komponenty vstřikování Mitsubishi Pajero vyžadují kvalitní palivo a pravidelné čištění speciálními aditivy každých 15 000 km. Diagnostika se provádí měřením tlaku v systému common rail a kontrolou vstřikovacích trysek na zkušební stolici. V případě problémů je často nutné provést generální opravu vstřikovacích trysek nebo výměnu vysokotlakého čerpadla. Preventivní ošetření čističi palivového systému může zabránit tvorbě usazenin a výrazně zvýšit spolehlivost motoru.
Číslo produktu: MN7902-10
Více
1765, 00 Kč
176,50 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: MN7715-10
Více
1609, 00 Kč
160,90 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: MN7707-5
Více
805, 99 Kč
161,20 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: 2198206
Více
806, 99 Kč
161,40 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-29%
BOSCH Palivovy filtr
našroubovaný filtr
Číslo produktu: 1 457 434 438
ve srovnání s
DMOC
439,23 Kč
309, 99 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Elektronická uzávěrka diferenciálu vozu Mitsubishi Pajero často selhává, což se stává problematickým zejména při jízdě v terénu. Systém se nespustí nebo nefunguje spolehlivě, což může vést k nebezpečným situacím v obtížném terénu. Tato slabá místa se často projeví již po 80 000-100 000 km a jsou typická pro složitou elektroniku systému pohonu všech kol. Závady mohou mít různé příčiny: vadné snímače, znečištěné kontakty, problémy s řídicí jednotkou nebo mechanické závady v samotném diferenciálu. Mezi příznaky patří rozsvícení výstražných světel, neobvyklé zvuky při zapnutí uzávěrky nebo úplné selhání funkce. Životnost součástí je do značné míry závislá na provozních podmínkách a údržbě.
Pro správnou funkci složitého systému je nutná odborná údržba. Složité komponenty uzávěrky diferenciálu Mitsubishi Pajero vyžadují pravidelnou kontrolu snímačů a akčních členů a čištění elektrických kontaktů každých 30 000 km. Diagnostika se provádí pomocí speciálního testovacího zařízení, které kontroluje elektronické signály a mechanické funkce. Opravy často zahrnují výměnu snímačů, čištění kontaktů nebo v závažných případech generální opravu celého diferenciálu. Pravidelná údržba a vyhýbání se extrémnímu zatížení mohou výrazně zvýšit spolehlivost.
Turbodmychadlo motoru 2.5 TD vykazuje typické známky opotřebení a poruchy mezi 100 000 a 150 000 km. Tyto časté závady se projevují drastickou ztrátou výkonu, namodralým nebo černým kouřem z výfuku a neobvyklými pískavými zvuky. Slabá místa jsou především v ložiskách a těsnění turbodmychadla, která jsou vystavena vysokým teplotám a otáčkám. Nedostatečné mazání nebo znečištěný olej mohou vést k předčasnému opotřebení. Příznaky se často vyvíjejí postupně: zpočátku mírná ztráta výkonu, poté rostoucí spotřeba oleje a nakonec úplné selhání. Pokud poškození pokročí, mohou kovové třísky z vadného turbodmychadla poškodit motor. Životnost je velmi závislá na kvalitě údržby a provozních podmínkách.
Pro včasné odhalení poškození turbodmychadla je nezbytná odborná kontrola. Těžké turbodmychadlo Mitsubishi Pajero 2,5 TD vyžaduje pravidelnou výměnu kvalitních olejů každých 10 000 km a kontrolu vzduchového filtru. Diagnostika zahrnuje měření tlaku, vizuální kontrolu lopatek turbíny a kontrolu těsnosti oleje. Při prvních známkách poškození je třeba provést generální opravu nebo výměnu turbodmychadla, aby se zabránilo následnému poškození motoru. Preventivní opatření, jako jsou správné fáze zahřívání a ochlazování, mohou výrazně prodloužit životnost.
Benzínové motory 2.0 GDI a 1.8 GDI vozu Mitsubishi Pajero mají specifické problémy s přímým vstřikováním. Tyto běžné závady se projevují hrubým chodem na volnoběh, ztrátou výkonu a zvýšenou spotřebou paliva. Slabá místa jsou způsobena především koksováním sacích ventilů a vstřikovačů, protože přímé vstřikování neumožňuje palivu čistit ventily. Problémy se obvykle objevují po 60 000-100 000 km v závislosti na jízdních podmínkách a kvalitě paliva. Mezi příznaky patří také obtížné startování, zejména při studeném motoru, a rozsvícení kontrolky kontrolního motoru. Při pokročilém koksování motor již nemusí správně fungovat a nenastartuje. Spolehlivost těchto motorů je velmi závislá na pravidelné údržbě a kvalitních palivech.
Pro údržbu systémů GDI je nezbytná systematická kontrola. Citlivé komponenty vstřikování Mitsubishi Pajero GDI vyžadují speciální čisticí postupy a pravidelné odstraňování karbonových usazenin každých 40 000 km. Diagnostika se provádí endoskopickým vyšetřením spalovacích komor a měřením tlaku v palivovém systému. Opravy často zahrnují odborné čištění sacích ventilů, výměnu vstřikovačů nebo generální opravu celého vstřikovacího systému. Preventivní opatření, jako je používání kvalitních paliv a pravidelná jízda při vyšších otáčkách, mohou snížit výskyt koksování a zachovat výkon motoru.
Číslo produktu: 258-038
42, 49 Kč
Cena za kus
424,90 Kč / Cena za 10 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
-26%
DENSO Ventil regulace tlaku, Common-Rail-System
Číslo produktu: DCRS300260
ve srovnání s
DMOC
2622,19 Kč
1938, 00 KčCena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: FT62702
113, 99 Kč227,98 Kč / Cena za 2 položku(-y/-ek)
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Číslo produktu: MN7715-20
Více
3329, 00 Kč
166,45 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, Doprava zdarma
Číslo produktu: 550059490
Více
2420, 00 Kč
484,00 Kč
za 1 litr
Cena vč. 21 % DPH, částka nezahrnuje náklady na doručení
Na základě zkušeností řidičů vozů Mitsubishi Pajero se vyskytují následující další problémy:
| Silné stránky | Slabé stránky |
|---|---|
| Robustní terénní schopnosti | Problémy s automatickou převodovkou |
| Vysoká nosnost a tažná síla | Problémy se vstřikováním 3.2 DI-D |
| Spolehlivá technologie pohonu všech kol | Opotřebení turbodmychadla |
| Prostorný interiér | Závady uzávěrky diferenciálu |
| Solidní zpracování | Koksování motoru GDI |
| Dobrá nabídka náhradních dílů | Závady elektroniky |
| Osvědčená technologie | Vysoká spotřeba paliva |
Mitsubishi Pajero se ukazuje jako v zásadě robustní terénní vozidlo s osvědčenou technologií, které však vyžaduje pravidelnou a intenzivní údržbu. Většině problémů lze předejít nebo alespoň omezit jejich následky preventivními opatřeními a včasným zásahem. Zejména složité systémy, jako je automatická převodovka, vstřikování nafty a pohon všech kol, vyžadují odbornou péči, aby se minimalizovala charakteristická slabá místa a zajistila dlouhá životnost vozidla.
SCHRADER Snímač kola, kontrolní systém tlaku v pneumatikách
s drážkou, s ventily
FEBI BILSTEIN Sroub kola
M12 x 1,5 47 mm, 10.9, pozinkovaný
FEBI BILSTEIN Chladicí kapalina
G12++-MAN 324 Typ Si-OAT, fialová, 5l, Koncentrát
BOSCH Zárovka
12V 10W
LIQUI MOLY Olej pro servo-rizeni
GM Dexron II D, MB 236.3, VW G 009 300, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 17C, Obsah: 1l
LIQUI MOLY Motorový olej
5W-30, 5l, Syntetický olej
MANNOL Motorový olej
5W-30, 4l
MEYLE Olej do automatické převodovky
ATF III, 1l, Červená
SKF Sada měchů, hnací hřídel
146 mm, se sponkami
MAZDA Motorový olej
5W-30, 5l