Lambdasonde Saab 9-5 YS3G 2.0 TiD 160 PS Diesel A 20 DTH

Eine fehlerhafte Lambdasonde kann anhand der folgenden Anzeichen erkannt werden:

• das Auto verbraucht mehr Kraftstoff;
• die Motorkontrollleuchte auf dem Armaturenbrett leuchtet auf;
• der Motor ist im Leerlauf unruhig;
• der Motor verliert an Leistung und überhitzt häufig;
• eine langsamere Reaktion Ihres Fahrzeugs nach Betätigung des Gaspedals;
• das Auto bewegt sich ruckartig;
• bei laufendem Motor sind Knallgeräusche zu hören;
• die Abgase haben einen ausgeprägteren unangenehmen Geruch.

Je nach Marke und Modell, Baujahr und Motorhubraum des Fahrzeugs verbaut der Automobilhersteller 1 bis 4 solcher Sonden. Diese werden sowohl vor als auch nach dem Katalysator angebracht. Normalerweise wird ihre genaue Position im Wartungs- und Reparaturhandbuch des Fahrzeugs angegeben.

Sie können die Diagnose der vorgeschalteten Lambdasonde selbst durchführen. Für die Überprüfung der anderen Sonden empfehlen wir Ihnen, eine Werkstatt aufzusuchen.

Zunächst müssen Sie die Sonde mit Hilfe des Wartungs- und Reparaturhandbuchs Ihres Fahrzeugs finden. Überprüfen Sie dann die Komponente. Lösen Sie die Befestigungsschrauben, trennen Sie die Kontakte und entfernen Sie die Sonde. Ein ordnungsgemäß funktionierendes Bauteil sollte frei von mechanischen Defekten und Ablagerungen sein und die Kabel dürfen keine Brüche, Schmelzspuren oder Korrosion aufweisen. 

Wenn Sie über ein Vielfachmessgerät verfügen, können Sie das Teil überprüfen, indem Sie seine wichtigsten Betriebswerte messen. Es wird empfohlen, Anleitungsvideos anzusehen und den Anschlussplan des Sensors zu lesen. Anschließend müssen Sie die folgenden Schritte durchführen:

1. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten laufen. 
2. Schalten Sie ihn aus und öffnen Sie die Motorhaube. 
3. Schalten Sie die Zündung ein.
4. Schließen Sie die Prüfklemmen des Multimeters an die Kabel des Lambdasonden-Heizkreises an und messen Sie die Eingangsspannung. Diese sollte 12 V betragen. 
5. Überprüfen Sie die Referenzspannung, indem Sie die Prüfklemme an die Signalkabel der Sonde anschließen. Schließen Sie die negative Prüfklemme an die Fahrzeugkarosserie an. Der ermittelte Wert sollte kleiner als 0,45 V sein.
6. Überprüfen Sie den Widerstand der Sondenheizung an einer Sondensteckbuchse, bei der der Stecker zuvor abgezogen wurde. Der Wert sollte zwischen 2 und 10 Ω liegen. Genaue Messwerte für Ihr Fahrzeug finden Sie in Ihrem Wartungs- und Reparaturhandbuch.
7. Starten Sie den Motor und schließen Sie die Prüfklemmen des Multimeters an der Sondensteckbuchse and. Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf ca. 3000 U/min. Messen Sie die Spannung. Diese sollte um 0,1-0,9 V ansteigen.