Indholdsfortegnelse
3 Oktober 2025 (opdateret) Mercedes-Benz GLC motorer
Siden lanceringen i 2015 som efterfølger til GLK har Mercedes-Benz GLC udviklet sig til en af de mest succesfulde kompakte premium-SUV'er og tilbyder et varieret udvalg af Mercedes-Benz GLC-motorer på tværs af to generationer. Den teknologiske udvikling fra konventionelle forbrændingsmotorer til topmoderne hybrid- og elmotorer afspejler Mercedes' omstilling til elektromobilitet.
Mercedes-Benz GLC generation I (2015-2022)
Den første generation af Mercedes-Benz GLC satte nye standarder i segmentet for kompakte premium-SUV'er og var kendetegnet ved en afbalanceret blanding af komfort, ydelse og pålidelighed. Kilometertallet varierer betydeligt afhængigt af motortypen: Mens de gennemprøvede Mercedes-Benz GLC-dieselmotorer nemt kan nå 400.000 til 500.000 kilometer med korrekt vedligeholdelse, kræver de kraftfulde AMG-benzinmotorer ofte omfattende vedligeholdelsesarbejde på turboladerne eller indsprøjtningssystemet mellem 150.000 og 200.000 kilometer. Større reparationer er typisk påkrævet mellem 120.000 og 180.000 kilometer, mens dieselmotorer kræver betydeligt mindre vedligeholdelse. Den absolutte topmotor i denne generation var GLC 250 d med sin 2,1-liters firecylindrede diesel, som kombinerede kraft, pålidelighed og økonomi optimalt og viste sig at være stort set uforgængelig.
Mercedes-Benz GLC benzinmotorer: Generation I (2015-2022)
Mercedes-Benz GLCs benzinmotorprogram bestod hovedsageligt af firecylindrede turbomotorer fra M274-serien. GLC 200 startede med 135 kW (184 hk), efterfulgt af GLC 250 med 155 kW (211 hk). Disse Mercedes-Benz GLC-motorer viste sig at være grundlæggende pålidelige, men udviste lejlighedsvis problemer med højtrykspumpen og turboladeren ved høje kilometertal. Den stærkeste konventionelle Mercedes-Benz GLC-benzinmotor var GLC 300 med 180 kW (245 hk), som imponerede med sin jævne kraftoverførsel og moderate brændstofforbrug. AMG-varianterne GLC 43 AMG og GLC 63 AMG med V6- og V8-biturbomotorer (270-375 kW) bød på spektakulære præstationer, men krævede intensiv vedligeholdelse og viste øget slid på turboladere og motorophæng under sportslig brug.
Mercedes-Benz GLC-dieselmotorer: Generation I (2015-2022)
Mercedes-Benz GLC-dieselmotorerne blev domineret af den 2,1-liters firecylindrede OM651-motor i forskellige ydelsesniveauer. GLC 220 d ydede 125 kW (170 hk), mens GLC 250 d med 150 kW (204 hk) repræsenterede den perfekte balance mellem ydelse og effektivitet. Disse Mercedes-Benz GLC TDI-motorer havde moderne common-rail-indsprøjtning med op til 2.000 bar indsprøjtningstryk og SCR-katalysator med AdBlue-indsprøjtning. Mercedes-Benz GLC 250 d udviklede sig til den mest pålidelige motor i hele generationen - især de varianter, der blev produceret fra 2016 og frem med optimeret udstødningsgasrensning, viste sig at være usædvanligt holdbare og økonomiske. Typiske problemer var begrænset til lejlighedsvise fejl i AdBlue-systemet og slid på gløderørene efter 200.000 kilometer.
Mercedes-Benz GLC hybrid drive: Generation I (2015-2022)
Fra 2019 introducerede Mercedes GLC 300 e som en plug-in-hybrid, der kombinerede en 2,0-liters benzinmotor med en elmotor. Systemeffekten var 235 kW (320 hk) med en elektrisk rækkevidde på omkring 43 kilometer. Denne Mercedes-Benz GLC Hybrid viste sig at være teknisk moden, men led under batteriernes tunge vægt og lejlighedsvise problemer med batterikøling ved ekstreme temperaturer.
| Mercedes-Benz GLC motor | Effekt | Brændstofforbrug | Typiske svagheder | Vurdering |
|---|---|---|---|---|
| GLC 200 | 184 HK | 7,2-8,1 l/100 km | Højtrykspumpe, lejlighedsvis turbolader | God |
| GLC 250/300 | 211-245 HK | 7,5-8,4 l/100 km | Turbolader med højt kilometertal | God |
| GLC 43/63 AMG | 367-510 HK | 9,1-12,3 l/100 km | Turbolader, motorophæng, høje vedligeholdelsesomkostninger | Moderat |
| GLC 220 d | 170 HK | 5,3-6,1 l/100 km | AdBlue-system, gløderør | Meget god |
| GLC 250 d | 204 HK | 5,5-6,3 l/100 km | Minimal, meget robust | Meget god |
| GLC 300 e | 320 HK | 2,6 l/100 km + elektricitet | Batterikøling, høj vægt | God |
Mercedes-Benz GLC Generation II (2022-i dag)
Den anden generation af Mercedes-Benz GLC repræsenterer Mercedes' konsekvente elektrificeringsstrategi og er udelukkende baseret på mild hybrid- og plug-in hybridteknologi. Alle forbrændingsmotorer har nu et 48-volts elektrisk system ombord med integreret startgenerator (ISG), hvilket øger effektiviteten betydeligt og reducerer belastningen på motoren. Da generationen kun har været tilgængelig siden 2022, er der endnu ingen langtidserfaringer, men de første 50.000 kilometer viser lovende pålidelighedsværdier. De første reparationer forventes typisk først efter 100.000 til 150.000 kilometer, og mildhybridteknologien lover en levetid på over 400.000 kilometer. Den fremragende motor i denne generation er GLC 300 d med sin nye 2,0-liters firecylindrede diesel (OM654M), som imponerer med sin usædvanligt jævne gang og effektivitet.
Mercedes-Benz GLC mild hybrid benzinmotor: Generation II (2022-i dag)
Mercedes-Benz GLC-motorprogrammet er baseret på to 2,0-liters firecylindrede turbomotorer fra M254-serien med et 48-volts mildhybridsystem. GLC 200 leverer 150 kW (204 hk), mens GLC 300 med 190 kW (258 hk) ligger i mellemklassen. Begge Mercedes-Benz GLC-motorer har en integreret start-alternator med 15 kW ekstra effekt og er udstyret med et 48-volts elsystem. Mercedes-Benz GLC 300 med M254-motor anses for at være særligt vellykket og er ved at udvikle sig til den bedste benzinmotor i denne generation - den tilbyder problemfri kraftoverførsel gennem elektrisk assistance og har indtil videre været fri for større serieproduktionsproblemer. Mild hybrid-teknologien gør det muligt at køre med konstant hastighed og reducerer brændstofforbruget med op til 0,8 liter pr. 100 kilometer.
Mercedes-Benz GLC dieselmotorer: Generation II (2022-i dag)
Mercedes-Benz GLC 220 d og GLC 300 d er baseret på den ultramoderne 2,0-liters OM654M firecylindrede motor med 48-volts mildhybridsystem. GLC 220 d leverer 147 kW (200 hk), mens GLC 300 d sætter nye standarder for dieselydelse med 183 kW (249 hk). Disse Mercedes-Benz GLC-dieselmotorer har en aluminiumskonstruktion med nanoslidbelægning af cylinderforingerne, hvilket reducerer friktionen med 50 %. Mercedes-Benz GLC 300 d er ved at udvikle sig til topmotoren i hele anden generation - den kombinerer imponerende køreegenskaber med et testforbrug på kun 5,8-6,4 liter pr. 100 km og har indtil videre ikke vist nogen væsentlige svagheder. AdBlue-systemet er blevet grundlæggende revideret og fungerer nu meget mere pålideligt end i den forrige generation.
Mercedes-Benz GLC plug-in-hybrid: Generation II (2022-i dag)
Mercedes-Benz GLC plug-in-hybridvarianterne GLC 300 e og GLC 400 e tilbyder systemydelser på 230 kW (313 hk) og 280 kW (381 hk) med en elektrisk rækkevidde på op til 87 kilometer. Disse Mercedes-Benz GLC-motorer kombinerer M254-benzinmotoren med en 100 kW elmotor og et 31,2 kWh batteri. GLC 400 e er den kraftigste ikke-AMG-motor og tilbyder sportslige køreegenskaber med lavt brændstofforbrug i hybridtilstand. Plug-in-hybriderne har indtil videre vist en høj grad af pålidelighed, men er teknisk komplekse og kræver regelmæssige softwareopdateringer.
Mercedes-Benz GLC AMG-motorer: Generation II (2022-i dag)
AMG-varianterne GLC 43 og GLC 63 S E Performance er baseret på forskellige koncepter. GLC 43 bruger en 2,0-liters firecylindret turbo med elektrisk assistance og leverer 310 kW (421 hk). GLC 63 S E Performance kombinerer en V8 biturbo med en kraftig elmotor og har en systemydelse på 500 kW (680 hk). Begge Mercedes-Benz GLC AMG-motorer tilbyder spektakulære køreegenskaber, men er vedligeholdelseskrævende på grund af den komplekse hybridteknologi og viser de første tegn på øget slitage ved intensiv brug.
| Mercedes-Benz GLC-motor | Effekt | Brændstofforbrug | Typiske svagheder | Vurdering |
|---|---|---|---|---|
| GLC 200 | 204 HK | 6,8-7,5 l/100 km | Ingen serieproblemer indtil videre | Meget god |
| GLC 300 | 258 HK | 7,1-7,8 l/100 km | Meget pålidelig | Meget god |
| GLC 220 d | 200 HK | 5,5-6,2 l/100 km | Minimal, robust | Meget god |
| GLC 300 d | 249 HK | 5,8-6,4 l/100 km | Problemfri indtil videre | Meget god |
| GLC 300 e | 313 HK | 0,8-1,2 l/100 km + elektricitet | Kompleks, men pålidelig | God |
| GLC 400 e | 381 HK | 0,9-1,4 l/100 km + elektricitet | Teknisk kompleks | God |
| GLC 43 AMG | 421 HK | 8,9-9,6 l/100 km | Vedligeholdelseskrævende | Moderat |
| GLC 63 S E Performance | 680 HK | 1,1 l/100 km + elektricitet | Meget kompleks, højt slid | Moderat |
Konklusion: De bedste Mercedes-Benz GLC-motorer i alle generationer
Udviklingen af Mercedes-Benz GLC-motorerne viser på imponerende vis de teknologiske fremskridt, som Mercedes-Benz har gjort. Mens den første generation allerede satte høje kvalitetsstandarder, overgår den anden generation alle forventninger med sin konsekvente elektrificering. Mercedes-Benz GLC-dieselmotorerne er fortsat benchmark for pålidelighed og effektivitet på tværs af begge generationer, mens de nye mild-hybrid benzinmotorer repræsenterer et lovende alternativ for bilister, der værdsætter moderne teknologi og reduceret brændstofforbrug.
- Bedste Mercedes-Benz GLC benzinmotor:
Mercedes-Benz GLC 300 (258 hk, generation II) med M254-motor og 48-volts mildhybridsystem kombinerer moderne teknologi med fremragende pålidelighed og høj effektivitet.
- Bedste Mercedes-Benz GLC-dieselmotor:
Mercedes-Benz GLC 300 d (249 hk, Generation II) med OM654M-motor tilbyder den bedste kombination af ydelse, pålidelighed og økonomi på tværs af begge generationer og sætter nye standarder for dieselmotorer.
- Bedste Mercedes-Benz GLC-hybridmotor:
Mercedes-Benz GLC 400 e (381 hk, generation II) med sin høje elektriske rækkevidde på 87 km og imponerende systemydelse kombineret med lavt brændstofforbrug.
Til vedligeholdelse og reservedele til alle Mercedes-Benz GLC-generationer tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering og ekspertrådgivning.
Populæreste produkter i kategorien:
