Peugeot 106 motorer

Peugeot 106 blev lanceret i 1991 som efterfølger til Peugeot 104 og udviklede sig til en af de mest succesfulde små biler i Europa. I løbet af to generationer bød det mangfoldige Peugeot 106-motorprogram på alt fra økonomiske basismotorer til sportslige højtydende enheder til ethvert behov. Den teknologiske udvikling strakte sig fra simple sugemotorer til moderne 16-ventilede motorer med variabel ventilstyring.

Peugeot 106-motorer: Generation I (1991-1996)

Den første Peugeot 106-generation var kendetegnet ved gennemprøvede franske ingeniørfærdigheder og tilbød robuste, men teknisk set stadig konventionelle motorer. Med korrekt vedligeholdelse nåede de fleste enheder nemt op på 250.000 til 300.000 kilometer, og de mindre benzinmotorer kørte ofte endnu længere. Større reparationer skulle typisk udføres mellem 150.000 og 200.000 kilometer, primært på kobling, tandrem og vandpumpe. Den absolutte topmotor i denne generation var 1,6 16V med 103 hk - et teknisk mesterværk, der kombinerede sportslighed med pålidelighed. De tidlige Peugeot 106-motorer var kendetegnet ved nem vedligeholdelse og lave reservedelspriser, hvilket gjorde dem til ideelle indgangsbiler. Sammenlignet med konkurrenter som Renault Clio eller Opel Corsa tilbød Peugeot 106 en afbalanceret blanding af køreglæde og praktisk anvendelighed.

Peugeot 106 benzinmotorer: Generation I (1991-1996)

Peugeot 106's benzinmotorprogram startede med den gennemprøvede 1,0-liters motor (45 hk), efterfulgt af 1,1-liters motoren med 50 eller 60 hk. Disse små Peugeot 106-motorer var ekstremt økonomiske og pålidelige, men led af mangel på kraft ved motorvejshastigheder. 1,4-liters motoren med 75 hk tilbød allerede betydeligt mere køreglæde og viste sig at være en gylden middelvej mellem økonomi og ydelse. Højdepunktet var dog 1,6 16V-motoren med 103 hk, som kom fra motorsporten og gav den lille Peugeot 106 imponerende køreegenskaber. Denne motor havde dobbelt knastaksel, 16 ventiler og nåede en tophastighed på over 190 km/t. Typiske problemer med de tidlige Peugeot 106-benzinmotorer var karburatorproblemer i de mindre motorer og lejlighedsvise tandremssprængninger på grund af forsømt vedligeholdelse.

Peugeot 106 dieselmotorer: Generation I (1991-1996)

Den eneste Peugeot 106 diesel, der var tilgængelig, var 1,5 D med 58 hk, som var kendetegnet ved enestående økonomi. Denne diesel med indirekte indsprøjtning opnåede et forbrug på under 4,5 liter pr. 100 kilometer og var praktisk talt uopslidelig. Ulemperne var den lave ydelse, det høje støjniveau og den langsomme acceleration. Den var dog førstevalget for hyppige bilister og prisbevidste kunder, da reparationer var sjældne og billige. Peugeot 106 1,5 D kørte ofte over 400.000 kilometer uden større problemer.

Peugeot 106-motorer: Generation II (1996-2003)

Anden generation af Peugeot 106 bragte et betydeligt teknologisk fremskridt med sig og betragtes som den modne version af den succesfulde lille bil. Kilometertallet steg til 300.000 til 350.000 kilometer for de fleste motorer, og de mere moderne indsprøjtningssystemer sikrede en bedre pålidelighed. Større skader blev sjældne, kun de højtydende motorer krævede mere intensiv vedligeholdelse. Det absolutte højdepunkt var 1,6 16V S16 med 120 hk - en fuldblods sportsmotor, der gjorde Peugeot 106 til et kultobjekt. Moderne dieselteknologi blev også introduceret for første gang med 1,4 HDi. Peugeot 106-motorerne i denne generation nød godt af forbedret elektronik, mere præcis brændstoftilførsel og optimeret køling. Sammenlignet med konkurrenterne fortsatte Peugeot med at tilbyde de mest sportslige køreegenskaber i småbilsklassen.

Peugeot 106 benzinmotorer: Generation II (1996-2003)

Det reviderede Peugeot 106 benzinmotorprogram omfattede fortsat 1,0-liters motoren (50 hk), 1,1-liters med 60 hk og den populære 1,4-liters med 75 hk. Alle mindre motorer var nu udstyret med moderne indsugningsmanifoldindsprøjtning, som eliminerede de gamle karburatorproblemer. 1,6 8V med 88 hk tilbød en god balance mellem ydelse og forbrug. Det absolutte højdepunkt var dog Peugeot 106 S16 med sin 1,6 16V-motor og 120 hk. Denne højtydende motor havde variabel ventilstyring, sportsudstødning og nåede en tophastighed på 205 km/t. S16-motoren blev betragtet som en af de bedste småbilsmotorer på sin tid, men den krævede meget vedligeholdelse og regelmæssige olieskift. Typiske problemer med de senere Peugeot 106-benzinmotorer var lejlighedsvise problemer med lambdasonden og ældning af indsprøjtningsdyserne efter et højt kilometertal.

Peugeot 106 dieselmotorer: Generation II (1996-2003)

Ud over den gennemprøvede 1,5 D (57 hk) introducerede Peugeot den revolutionerende 1,4 HDi med 68 hk. Denne moderne common-rail diesel var betydeligt mere støjsvag, mere økonomisk og mere raffineret end sin forgænger. Peugeot 106 1.4 HDi opnåede et brændstofforbrug på kun 3,8 liter pr. 100 kilometer og tilbød acceptable køreegenskaber på trods af sin lave ydelse. HDi-teknologien gjorde den lille diesel til en af de mest moderne motorer i sin klasse. Problemerne opstod primært med den mere komplekse elektronik, mens den mekaniske struktur forblev meget robust. Den gamle 1,5 D fortsatte med at køre parallelt og forblev valget for purister, der satte pris på absolut enkelhed.

Konklusion: De bedste Peugeot 106-motorer i alle generationer

Udviklingen af Peugeot 106-motorerne er et eksempel på, hvordan teknologien i små biler har udviklet sig i løbet af et årti. Mens de første generationer stadig byggede på gennemprøvet, enkel teknologi, introducerede anden generation moderne brændstofindsprøjtningsteknologi og højtydende motorer. Peugeot 106-motorerne blev konsekvent betragtet som pålidelige og lette at vedligeholde, og de sportslige versioner gav ægte køreglæde. Udvalget fra ekstremt økonomiske dieselmotorer til fuldblods sportsmotorer var særligt bemærkelsesværdigt.

• Bedste Peugeot 106 benzinmotor:

1,6 16V S16 (120 hk, Generation II) kombinerede høj ydelse med pålidelighed og gjorde Peugeot 106 til en ægte sportsvogn i lille bilformat.

• Bedste Peugeot 106 dieselmotor:

1,4 HDi (68 hk, Generation II) tilbød moderne dieselteknologi med enestående økonomi og markant forbedret komfort i forhold til den gamle 1,5 D.

• Bedste allround-motor:

1,4 8V (75 hk, generation II) viste sig at være den gyldne middelvej mellem økonomi, pålidelighed og tilstrækkelig kraft til daglig brug.

Når det gælder vedligeholdelse og reservedele til alle Peugeot 106-generationer, tilbyder AUTODOC et omfattende udvalg af originale kvalitetsreservedele med hurtig levering til fordelagtige priser.

Populæreste produkter i kategorien:

• Bildele til Peugeot 106
• Olie til Peugeot 106
• Distributionsrem til Peugeot 106
• Motorolie filter til Peugeot 106
• Bremseklods til Peugeot 106