Bremseskiver foran og bag til bil

Bil Bremseskive foran og bag: Hvilket mærke er bedst?

Ifølge vores kunder kommer de bedste reservedele i produktkategorien Skiver bag og foran fra følgende mærker:

• BOSCH
• BREMBO
• FEBI BILSTEIN
• ZIMMERMANN
• ATE

Bremseskiver: Hvor meget koster dette produkt?

Prisen på bildele inden for kategorien Bremseskiver varierer fra 245,99 kr. til 4.552 kr., afhængigt af køretøjstype, producent og produktspecifikationer.

Få mere at vide om Bremseskiver - driftsmetode, diagnosticering, årsager til fejl og udskiftningsintervaller

Hvad er bremseskiver?

En bremseskive er en metaldel af et køretøjs bremsesystem, som er fastgjort til hjulnavet. Når man bremser, presses bremseklodserne mod skiven, hvilket skaber friktion, der omdanner kinetisk energi til termisk energi og sænker hjulets rotation. Det er en sliddel, som gradvist slides og skal udskiftes regelmæssigt for at sikre køresikkerheden.

Bremsesystemets funktionalitet

Skivebremsesystemet fungerer ved at omdanne kinetisk energi til varme gennem friktion:

1. Når du træder på bremsepedalen, overfører bremsevæsken trykket til bremsekaliberen.
2. Bremsekaliberen presser bremseklodserne mod den roterende skive med stor hydraulisk kraft
3. Friktionen mellem bremseklodserne og bremseskiven nedsætter skivens og hjulets rotation og skaber temperaturer, som normalt kan nå op på 600 til 800 °C.
4. Varmen frigives til omgivelserne via skivens ventilationskanaler
5. Takket være inertien fortsætter køretøjet med at bevæge sig med bremsede hjul
6. Friktionen mellem dækkene og vejen bringer køretøjet til en definitiv standsning

Fordele ved skivebremser: god modulation, pålidelighed, nem vedligeholdelse og lav risiko for fading (tab af kraft ved overophedning).

Hvilke elementer består bremsesystemet af?

Bremsesystemet består af følgende hovedkomponenter:

• Bremseskiver: det vigtigste funktionelle element, hvor der opstår friktion
• Bremsekalibre: presser bremseklodserne mod skiven med hydraulisk kraft
• Bremseklodser: friktionsmateriale, der skaber friktion på bremseskiven
• Bremseslanger og bremsevæske: hydraulisk system til tryktransmission
• Hovedcylinder: genererer hydraulisk tryk, når der trykkes på pedalen
• Bremseforstærker: gør det lettere at betjene pedalen ved at reducere den nødvendige kraft
• Kontrolsystemer: ABS (blokeringsfri bremsesystem), ESP (elektronisk stabilitetskontrol), EBD (elektronisk bremsekraftfordeling)

Typer af bremseskiver

Der findes flere typer skiver på markedet, som hver især er designet til specifikke driftsforhold.

Massive skiver (ikke-ventilerede skiver)

Det er en metalskive i ét stykke uden indre hulrum.

Egenskaber:

• Tykkelse: 9-12 mm
• Brug: Bagaksel til små og kompakte biler
• Pris: ca. 350–2.000 kr. pr. par for massive bremseskiver (afhængigt af køretøjstype, mærke og kvalitet)
• Enkel konstruktion, lav pris

Ulemper:

• Dårligere varmeafledning
• Tendens til overophedning under kraftig opbremsning

Anbefales til: normal bykørsel, bagaksler på de fleste biler

Ventilerede skiver

Består af to metalplader, der er forbundet af riflede kanaler. Der dannes luftkanaler mellem pladerne for at sikre køling.

Egenskaber:

• Tykkelse: 20–32 mm, afhængigt af model
• Betydeligt bedre varmeafledning sammenlignet med massive bremseskiver
• Stort arbejdsareal takket være de indvendige kanaler
• Anvendelse: Foraksel på de fleste moderne biler
• Pris: ca. 900–2.400 kr. pr. par (afhængigt af køretøjstype, mærke og kvalitet)

Sådan fungerer afkøling: Når bremseskiven roterer, skaber centrifugalkraften en luftstrøm gennem de indre hulrum, som hjælper med at sprede varmen.

Vigtigt: Som regel er ventilerede bremseskiver ikke direkte udskiftelige med massive bremseskiver, da de normalt er bredere og har andre dimensioner.

Borede skiver

Skivefladerne er boret på tværs af overfladen.

Fordele:

• Forbedret varmeafledning sammenlignet med massive bremseskiver
• Hurtig afledning af vand og bremsestøv
• Lille vægtreduktion og derfor lidt mindre uaffjedret masse
• Bedre bremseevne på vådt underlag

Ulemper:

• Bremseklodser har en tendens til at blive slidt hurtigere (hullerne "skærer" i friktionsmaterialet)
• Risiko for revner under ekstreme belastninger
• Pris: ca. 800–2.800 kr. pr. par (afhængigt af køretøjstype, mærke og kvalitet)

Anbefaling: Ved almindelig by- og motorvejskørsel bemærker man normalt næsten ingen forskel fra standard bremseskiver. Især velegnet til sportslig kørsel eller en sjælden gang på banen.

Borede og rillede bremseskiver

Kombination af huller og riller for bedre køling.

Anvendelse: Højtydende køretøjer, sportskøretøjer og lejlighedsvis brug på racerbanen.

Egenskaber:

• Maksimal køling
• Fremragende afledning af vand, gasser og støv
• Pris: afhængigt af køretøj, producent og design ca. 1.300–3.500 kr. pr. par

Ulemper: Bremseklodser har tendens til at blive slidt hurtigere, er mere modtagelige for revner og kræver generelt mere vedligeholdelse

Carbon-keramiske bremseskiver

Fremstillet af et kompositmateriale baseret på kulfibre og siliciumcarbid (C/SiC).

Egenskaber:

• Omkring 50-60 % lettere end sammenlignelige støbejernsskiver
• Konsekvent høje friktionskoefficienter over et meget bredt temperaturområde.
• Levetid på op til ca. 300.000 km (kan ofte vare hele bilens levetid under normale kørselsforhold)
• Stort set modstandsdygtig over for korrosion, især saltkorrosion.
• Stabil ved temperaturer op til 1200 °C
• Kan bidrage til kortere bremselængder og meget høj bremsestabilitet under passende forhold.

Anvendelse: Super sportsvogn

Ulemper:

• Ekstremt høj pris: Afhængigt af producent og køretøj kan et komplet kulfiber‑keramisk bremsesystem koste et højt femcifret til lavt sekscifret beløb i danske kroner.
• Mindre effektiv ved lave temperaturer – fuld bremsekraft opnås ofte kun, når bremserne er varme.
• Følsom over for mekaniske stød
• Kræver særlig service

Bremseskiver for og bag: Hvad er forskellen?

For- og bagbremseskiverne er meget forskellige, og det er ikke kun et spørgsmål om bekvemmelighed, men også et spørgsmål om fysik og sikkerhed. Ved opbremsning fordeles bremsekræfterne ujævnt mellem for- og bagaksel: Ved at flytte tyngdepunktet fremad udsættes forhjulene for betydeligt større belastninger end baghjulene. Derfor tager de forreste skiver typisk omkring 60-70 % af den samlede bremsebelastning, mens de bageste skiver tager de resterende 30-40 %, selvom den faktiske fordeling kan variere afhængigt af køretøj, belastning og køresituation.

Konstruktion af de forreste skiver

Denne belastningsforskel afspejles også i skivens design. De forreste skiver er normalt 30-40 % større – de har en større diameter, en større tykkelse (20-32 mm) og er normalt ventileret indvendigt for at sikre bedre varmeafledning. Dette design er nødvendigt, fordi de forreste skiver udfører det meste af bremsearbejdet og skal kunne modstå høje temperaturer uden at miste deres effektivitet. De forreste skiver har en betydeligt kortere levetid – de slides ofte 2-3 gange hurtigere end de bageste, da de udsættes for større belastning.

Konstruktion af de bageste skiver

De bageste skiver er derimod betydeligt mindre og tyndere (normalt 9-22 mm), da de udsættes for meget mindre belastning. I kompakte biler er de bageste bremseskiver ofte massive (fulde), mens premium- og sportsvogne bruger ventilerede bremseskiver. På grund af den lavere belastning slides de bageste bremseskiver langsommere end de forreste og holder længere, hvilket gør dem til en mere økonomisk løsning.

Levetid for bremseskiverne for og bag

De forreste bremseskiver kan typisk holde omkring 30.000 til 100.000 km, afhængigt af kørestil og driftsforhold. Ved hyppig bykørsel er det ofte nødvendigt at udskifte de forreste skiver efter ca. 30.000 til 50.000 km, mens de kan nå et kilometertal på 100.000 km eller mere ved overvejende rolig kørsel på motorvejen. De bageste bremseskiver holder generelt længere, ofte omkring 80.000 til 120.000 km, da de normalt udsættes for betydeligt mindre belastning under opbremsning end de forreste skiver. Den nøjagtige levetid afhænger af kørestilen, transmissionstypen, kvaliteten af delene og driftsbetingelserne.

Regler for montering og kompatibilitet

Når man arbejder med bremseskiver, er det vigtigt at overholde nogle få regler:

• De forreste og bageste skiver kan ikke udskiftes indbyrdes og har forskellige monteringshuller og diametre.
• Skiverne skal udskiftes parvis på hver aksel (begge på samme tid, ikke kun én).
• Producentens specifikationer angiver altid den korrekte type og størrelse til for- og bagakslen.
• Hvis man monterer en forkert skive, kan det føre til ujævn bremseevne, ustabil køreadfærd og at køretøjet ikke består syn.

Tjek altid producentens specifikationer for dit køretøj, før du køber bremseskiver for at undgå fejl og øge sikkerheden.

Bremseskivematerialer og deres egenskaber

Materialet bestemmer varmeledningsevnen, styrken, levetiden og prisen på skiven.

Perlitisk gråt støbejern

Det mest almindelige og mest fordelagtige materiale til serieproduktion.

Sammensætning:

• Grundlæggende materiale: Jern med kulstof (2,5-4 %)
• Tilsætningsstoffer: Krom og molybdæn øger slidstyrken
• Et højere kulstofindhold forbedrer varmeabsorptionen og understøtter varmeafledning

Egenskaber:

• God varmeledningsevne
• Pålidelighed og styrke
• Overkommelig pris
• Kompatibel med de fleste almindelige bremseklodsblandinger

Ulemper:

• Tungere end andre materialer
• Modtagelig for korrosion (rust på skiverne under opbevaring er normalt)

Stållegeringer

Korrosionsbestandig, robust og omkostningseffektiv løsning..

Egenskaber:

• Høj korrosionsbestandighed (vigtigt for lande, der bruger vejsalt)
• Præcist bearbejdede friktionsflader (f.eks. ved drejefræsning)
• Godt forhold mellem pris og ydelse

Anvendelse: nogle europæiske biler, specialkøretøjer

Bremseskiver af komposit: Gråt støbejern + aluminium

Friktionsringen af gråt støbejern er forbundet med aluminiumsskiven ved hjælp af særlige forbindelseselementer (f.eks. nitter eller bøsninger).

Fordele

• Lette og robuste komponenter
• Reduktion af uaffjedret masse med 5-10 % (forbedrer manøvredygtighed og komfort)
• Optimeret temperaturstyring: Aluminium leder varme betydeligt bedre end stål og kan, afhængigt af designet, bidrage til en bedre varmefordeling i bremsesystemet
• Større elasticitet i bindingen mellem friktionsring og skivepotte – lavere risiko for permanent deformation ved høje temperaturer
• Bremseskiverne forbliver formstabile og pålidelige

Anvendelse: Premium-køretøjer, højtydende køretøjer

Kulstof-keramiske kompositter

Sammensætning: Kulfiber og siliciumcarbid (C/SiC).

Egenskaber:

• Konsekvent høj friktionskoefficient over et meget bredt temperaturområde (markant reduceret falmning ved opvarmning).
• Modstandsdygtig over for ekstreme temperaturer (op til 1.200 °C)
• Letvægt: generelt omkring 50-60 % lettere end sammenlignelige støbejernsskiver.
• Stort set modstandsdygtig over for korrosion, især saltkorrosion.

Anvendelse: primært i supersportsvogne, højtydende køretøjer og i motorsport.

Hyppighed af udskiftning af bremseskiver

Rettidig udskiftning af bremseskiver er afgørende for sikkerheden. Hyppigheden af udskiftning afhænger af mange faktorer, og skivernes tilstand skal konstant overvåges.

Samlet levetid: Bremseskiver holder typisk 100.000-150.000 km under normale forhold, men den faktiske levetid varierer betydeligt.

Faktorer, der påvirker levetiden

En skives faktiske levetid afhænger af mange variabler:

• Materialetype til bremseskive: keramik holder generelt længere end støbejern
• Køretøjsmodel og motorkraft: kraftige køretøjer slider hurtigere på bremseskiverne
• Ruteprofil: det er oftere nødvendigt at bremse i bytrafikken
• Kørestil: aggressiv kørsel kan forkorte levetiden betydeligt (op til ca. 40-50 %)
• Last og anhænger: øger belastningen på skiverne
• Miljøforhold: luftfugtighed, salt på vejene, temperatur

Vigtigt: Bremseskiver holder generelt længere end bremseklodser. Når klodserne skiftes for anden gang, skal skiverne som regel udskiftes på grund af stort slid.

Sådan udskifter du bremseskiver

Udskiftning af bremseskiver kræver omhu og overholdelse af en bestemt rækkefølge. Det er bedst at overlade arbejdet til fagfolk, men det er nyttigt at forstå processen.

Forberedelse

1. Parker køretøjet på et plant underlag, og sørg for, at det ikke kan rulle (sæt f.eks. gearet i og brug hjulklodser); overhold køretøjsproducentens anvisninger, især ved arbejde på bagakslen.
2. Løsn hjulets monteringsbolte (fjern dem ikke helt).
3. Løft køretøjet med en donkraft, og fastgør det med akselstøtter.

Udskiftningsprocedure

Afmontering:

1. Fjern hjulet
2. Løsn bremsekaliberens bolte (normalt 2 bolte – se producentens anvisninger for nøjagtige mål og tilspændingsmomenter).
3. Skub bremsekaliberen ud til siden, og fastgør den med wire – spænd ikke i bremseledningerne.
4. Fjern den gamle skive (brug en gummihammer, hvis den sidder fast).

Montering:

1. Vigtigt: Rengør navet omhyggeligt med en metalbørste. Selv en lille mængde snavs eller rust kan føre til mærkbare vibrationer, når du bremser.
2. Sæt den nye skive på, og sørg for, at den er korrekt justeret.
3. Kontrollér udløb med en måleklokke (typisk 0,05-0,07 mm; se producentens specifikationer).
4. Hvis der er monteret låseskrue(r), skal bremseskivens låseskrue(r) spændes med det moment, som producenten foreskriver.
5. Monter bremsekaliberen med nye bremseklodser, og spænd boltene i henhold til specifikationerne.
6. Monter hjulet, og spænd hjulboltene krydsvist med en momentnøgle, typisk 100 til 140 Nm, for det nøjagtige tilspændingsmoment henvises til bilens instruktionsbog.
7. Sænk køretøjet, og kontrollér, at boltene er spændt.

Indkøring af nye bremseskiver og bremseklodser

Fase 1 (100-200 km):

• 30 bremsemanøvrer: fra 100 km/t til 60-70 km/t (moderat, 3-4 sekunder)
• Mindst 1 km mellem opbremsninger uden opbremsning
• Undgå pludselige opbremsninger

Fase 2 (200-300 km):

• 10-20 bremsemanøvrer: fra 100 km/t til 30 km/t (mere intensivt, men uden ABS-aktivering)
• Mellem opbremsninger – mindst 1 km uden opbremsning

Konsekvenser ved manglende indkøring:

• Bremsevirkningen kan blive mærkbart reduceret.
• Levetiden for bremseskiver og -klodser kan forkortes betydeligt.
• Der kan opstå riller og vibrationer.

Hvordan kan man afgøre, om en bremseskive er slidt?

Sådan finder du ud af, om bremseskiven er slidt Der er flere metoder til at diagnosticere bremseskivernes tilstand, fra visuel inspektion til instrumentel måling.

Den mest pålidelige metode til at bestemme diskens tilstand er instrumentel måling.

Minimum skivetykkelse (MIN TH)

Hver skive har et præget mærke på forsiden, f.eks. "MIN TH = 22,0 mm". Dette er den mindste tilladte tykkelse. Reduceret tykkelse kompromitterer skivens styrke og øger risikoen for skader eller revner under opbremsning.

Hvordan man måler:

1. Fjern hjulet
2. Brug en skydelære eller et mikrometer
3. Mål tykkelsen på 8-10 punkter langs omkredsen
4. Hvis tykkelsen på noget tidspunkt kommer under MIN TH, anses bremseskiven for at være slidt og skal udskiftes af sikkerhedsmæssige årsager. Køretøjet er ikke længere trafiksikkert.

Synlige tegn på slitage

Problemer med bremseskiven kan også opdages uden brug af værktøj:

• Dybe riller og ridser: synlige riller med en dybde på mere end 0,5 mm indikerer avanceret slid
• Klar kant: en fremspringende kant på mere end 1,5 mm indikerer kraftigt slid
• Revner på skiven: radiale revner (fra midten til kanten) er sikkerhedskritiske og kræver øjeblikkelig udskiftning af bremseskiven
• Blå eller gul misfarvning: indikerer alvorlig overophedning af disken (typisk 600-800 °C)
• Dyb korrosion: lokal korrosion (grubetæring), ikke kun overfladisk rust

Tegn under kørsel

Bilens køreadfærd kan være tegn på slidte skiver:

• Bremsepedalvibrationer: pulsering under opbremsning, især ved 80–120 km/t
• Vibrationer i rattet: ryk ved opbremsning kan være tegn på et problem med de forreste bremseskiver eller andre komponenter i bremsesystemet.
• Trækker til den ene side ved opbremsning: køretøjet slingrer til venstre eller højre ved opbremsning
• Øget bremselængde: reduceret bremseeffekt
• Knirkende eller ridsende lyde: metallisk kontakt eller sensor for slid på bremseklodser

Årsager til slid

• Normal slitage under drift
• Langvarig udsættelse for fugt (korrosion, vejkemikalier)
• Fastklemte eller fastsiddende bremsekalibre (f.eks. ujævnt tryk på bremseklodserne)
• Mekaniske skader (slag, påvirkning fra genstande)
• Hyppige nødopbremsninger (sportslig kørestil, bjergveje)

Hvilke muligheder er der for at reparere slidte bremseskiver?

Let slid, riller og overfladerust på bremseskiver af støbejern kan nogle gange udbedres ved afdrejning, forudsat at skiverne stadig ligger tilstrækkeligt over minimumstykkelsen (MIN TH) efter bearbejdning. Afdrejning udføres typisk på specialværksteder med bremseskive-drejebænke direkte på bilen. Det kræver ikke, at man fjerner skiven.

Sådan vælger du de rigtige bremseskiver til dine behov

Valget af de rigtige bremseskiver afhænger af dit køretøj, driftsforhold og kørevaner.

Efter køretøjstype

Efter køreprofil

Afhængigt af klimaet

Fugtigt klima med vejsalt (Storbritannien, Nordeuropa):

• Det anbefales at vælge skiver med zink- eller lakbelægning
• Korrosionsbeskyttelse er afgørende i områder, hvor der bruges vejsalt
• Anbefalede mærker: ATE, Textar, Zimmermann (med beskyttende belægning)

Koldt klima (vinter, sne, temperaturer under nul):

• Indvendigt ventilerede skiver til hurtig fjernelse af is og sne
• God køling er også afgørende om vinteren
• Indvendigt ventilerede bremseskiver af høj kvalitet fra kendte producenter er velegnede

Sommerkørsel og mere krævende kørsel (dansk sommer, motorvej, kuperet terræn):

• I sommerperioden øges belastningen på bremserne ved højere hastigheder, tæt trafik og gentagne opbremsninger, fx på motorvej, ved feriekørsel og i kuperede områder.
• Ved længere nedkørsler eller ved kørsel med tung last eller trailer er effektiv varmeafledning vigtig for at undgå fading.
• Borede eller rillede performance-bremseskiver kan være en fordel, og det samme kan carbon-keramiske bremseskiver til meget høje belastninger
• Populære mærker: Brembo, Zimmermann

Hvor meget koster bremseskiver?

Priserne på bremseskiver varierer afhængigt af type, materiale og køretøjsklasse.

Priser i henhold til skivetype

Faktorer, der påvirker prisen

Prisen på bremseskiver bestemmes af flere vigtige faktorer:

• Bilens mærke og model - premium-modeller har ofte større og mere teknisk sofistikerede bremseskiver.
• Kvaliteten af delene - originale dele fra bilproducenten er generelt betydeligt dyrere end billige eftermarkedsdele. OEM-ækvivalente dele er prissat et sted midt imellem.
• Skivetype - borede eller rillede sportsbremseskiver kan være betydeligt dyrere end simple massive bremseskiver.
• Materiale - kulstofkeramiske bremseskiver er betydeligt dyrere end støbejernsskiver og kan koste 35.000–220.000+ kr. pr. køretøj afhængigt af modellen
• Beskyttende belægning - zink eller malede belægninger øger typisk prisen med omkring 200–450 kr. pr. akselsæt

Omkostninger til udskiftning af bremseskiver

De samlede omkostninger til udskiftning omfatter dele og værkstedsarbejde.

Priser for værkstedsydelser:

De angivne priser er vejledende; de faktiske omkostninger kan variere betydeligt afhængigt af køretøj, region og værksted.

Liste over førende bremseskivemærker

Bemærk om levetid:

Bremseskivernes levetid afhænger i høj grad af kørestil, køretøj, bremseklodser og driftsforhold. Kvalitetsbremseskiver holder typisk 80.000-150.000 km under normale forhold, men den faktiske levetid varierer betydeligt.

Anbefalinger til valg af mærke

• For en omkostningseffektiv og pålidelig løsning: Bosch, Ridex, TRW, Ferodo – et godt valg til mange hverdagskøretøjer
• For et afbalanceret forhold mellem pris og ydelse: ATE, Textar, Zimmermann – etablerede OE-leverandører, der tilbyder omfattende produktsortimenter til europæiske køretøjer
• Til premium og høj ydeevne: Brembo, Zimmermann, Pagid – velegnet til højtydende bremsesystemer

OEM vs. original til bremseskiver

Når du køber bremseskiver i Danmark, vil du støde på to typer: originale og OEM. At forstå forskellen er afgørende for at træffe det rigtige valg.

Originale bremseskiver solgt under bilproducentens mærke (f.eks. BMW, Mercedes-Benz, VW) med producentens logo og i original emballage. De svarer i specifikation og kvalitet til de dele, der bruges i fabriksmontagen, men kan være genstand for tekniske ændringer over tid. Som regel sælges de via det officielle forhandlernetværk og specialiserede reservedelsforhandlere.

OEM (Original Equipment Manufacturer) – Bremseskiver fra producenter, der leverer dele til bilproduktion og tilbyder tilsvarende produkter under deres eget mærke uden bilproducentens logoer. For eksempel leverer ATE OE-komponenter til BMW, VW og Audi og tilbyder teknisk tilsvarende bremseskiver under sit eget mærke til betydeligt lavere priser end bilproducentens dele.

Sammenligningstabel for bremseskiver

Vælg Original, hvis:

• Køretøjet er stadig omfattet af producentens garanti, og producentens specifikationer skal overholdes nøje (tjek garantibetingelserne).
• Du kan kun få din bil serviceret hos en officiel forhandler.

Vælg OEM, hvis:

• Producentens garanti er udløbet (ofte tilfældet med køretøjer, der er mere end 3-5 år gamle).
• Du får din bil serviceret på et uafhængigt værksted.
• Du vil have bred tilgængelighed (butikker, internet).

Retsgrundlag i Danmark

I Danmark fastslår Færdselsloven samt Bekendtgørelse om køretøjers indretning og udstyr, at et køretøjs bremsesystem til enhver tid skal være vedligeholdt og fungere korrekt, så køretøjet kan anvendes uden fare for trafiksikkerheden. Hvis der ved det periodiske syn konstateres væsentlige eller farlige mangler ved bremsesystemet, kan køretøjet ikke godkendes og må ikke anvendes på offentlig vej, før manglerne er udbedret. Kørsel i et køretøj i uforsvarlig stand kan medføre bøde, kørselsforbud og i alvorlige tilfælde strafferetligt ansvar.

Minimumstykkelse for bremseskiver (periodisk syn)

Ved det periodiske syn vurderes bremseskiver ud fra, om de er tydeligt og væsentligt slidte eller beskadigede, snarere end ved systematisk måling op mod producentens angivne minimumstykkelse. Bremseskiver skal udskiftes, når de når den minimumstykkelse, der er angivet af producenten, ofte markeret på bremseskiven som MIN TH. Denne værdi angiver den tekniske nedre grænse for sikker anvendelse.

Vigtigt: Hvis bremseskivens faktiske tykkelse er væsentligt under minimumsværdien, eller hvis skiven fremstår tydeligt slidt, revnet eller beskadiget, kan køretøjet få en væsentlig eller farlig mangel ved synet. I sådanne tilfælde anses køretøjet for uforsvarligt og må ikke anvendes på offentlig vej, før fejlen er udbedret.

Standards and certification

ECE R90 er en anerkendt europæisk sikkerhedsstandard for udskiftningsdele til bremsesystemer, herunder bremseskiver og bremseklodser.

Bremseskiver, der er godkendt i henhold til ECE R90, er mærket med en tilsvarende godkendelseskode, for eksempel: "E1 90R-02C0115/1001".

• E-mærke: certificeringsland (E11 = Storbritannien, E1 = Tyskland, E9 = Spanien osv.)
• 90R: Overensstemmelse med ECE R90-standarden
• Resten er producentens unikke certificeringsnummer.

Bremseskiver, der anvendes på offentlig vej, skal være typegodkendte og korrekt mærket, eksempelvis i henhold til ECE R90. Anvendelse af ikke-godkendte komponenter kan være i strid med gældende regler. Af sikkerhedsmæssige årsager må der kun monteres testede og typegodkendte bremseskiver.

Danske regelsæt

Færdselsloven § 67 samt Bekendtgørelse om køretøjers indretning og udstyr – krav til køretøjers vedligeholdelse samt bremsesystemers funktion og sikkerhed.

Krav:

• Regelmæssig inspektion af bremsesystemet ved periodisk syn i henhold til gældende synsintervaller.
• Bremseskiver under den minimumstykkelse, der er angivet af producenten, betragtes som slidte og skal udskiftes af sikkerhedsmæssige årsager. Køretøjet vurderes herefter som trafiksikkerhedsmæssigt uforsvarligt at anvende.
• Brug kun certificerede dele, eksempelvis typegodkendte bremsekomponenter i henhold til ECE R90.

Periodisk syn (første gang 4 år efter første indregistrering, derefter hvert andet år):

• Kontrol af bremseeffekt og bremsebalance på bremseprøvestand.
• Visuel inspektion af bremseskiver, bremseklodser og bremsekalibre for tydelige skader, kraftig korrosion og utætheder.
• Ved mistanke om fejl kan bremseskivens tykkelse måles med måleværktøj eller vurderes for unormalt kast. En detaljeret teknisk diagnose udføres normalt på et specialiseret værksted.

Konsekvenser af overtrædelser

Ejerens ansvar

Efter dansk ret er køretøjets ejer ansvarlig for at sikre, at:

• Køretøjet, herunder bremsesystemet, overholder Færdselsloven og bekendtgørelsen om køretøjers indretning og udstyr
• Sikkerhedskritiske sliddele udskiftes rettidigt
• Der kun anvendes typegodkendte dele i overensstemmelse med gældende ECE-standarder
• De lovpligtige periodiske syn gennemføres rettidigt

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)