Pidurikettad MASTER-SPORT RENAULT DOKKER

Kui tunnete pidureid kasutades võnkumist ja vibratsioone ning kuulete teravat kriuksuvat heli, siis on aeg need osad välja vahetada. Veendumaks, et probleemi põhjuseks on just need osad, kontrollige neid kahjustuste suhtes: neil ei tohiks olla pragusid, metallilaaste ning nad ei tohiks olla kooldunud. Mõõtke osade järelejäänud paksus.

Tavaliselt lõikavad tootjad ketta pinnale kulumisnäidiku soone, mis aitab kulumist jälgida. Kui need märgid on muutunud nähtamatuks, siis vahetage osad välja. Ketta minimaalne paksus võib olla märgitud ka selle küljele. Mõõtke seda nihikuga ja võrrelge seda autotootja poolt kindlaks määratud väärtusega.

Lubatav minimaalne väärtus sõltub osade margist ja tüübist. See võib tavapäraste (kinnisadula), õhutusega, puuritud, laineliste ja piludega ketaste puhul erineda. Reeglina peaks see jääma vahemikku 1,5–3,0 mm.

Selle töö läbiviimiseks vajate:

1. Tõsteseadet;
2. Leht- ja silmusvõtmete komplekti.
3. Miinus- ja plusspeaga kruvikeerajat.
4. Uusi piduriklotse, sest need tuleks välja vahetada koos piduriketastega.

Protseduuri üksikasjalik kirjeldus on välja toodud on teie auto remondijuhendis. Üldiselt on sammud järgmised:

• Pange käsipidur peale.
• Keerake ratta poldid lahti.
• Tõstke auto üles.
• Keerake ratta poldid lahti ja eemaldage ratas.
• Suruge pidurisadula kolvid sisse.
• Eemaldage kinnitused, mis ühendavad pidurisadulat käänmikuga ja eemaldage sadul. Vältige pidurivooliku väänamist ja sellele liigse koormuse avaldamist.
• Keerake kinnitused lahti.
• Eemaldage vana osa rattarummult.
• Kandke uuele varuosale kaitsvat määret, eemaldage selle jäägid riidest lapiga.
• Paigaldage osa, kinnitage see lukustuskruvidega ja paigaldage kõik muud komponendid vastupidises järjekorras.

Pärast paigaldamist õhutage pidurisüsteemi.

Kuna auto esisild on pidurdamisel suurema koormuse all, kuluvad esipidurikettad kiiremini ja neid tuleb sagedamini vahetada. Seepärast pole vaja kõiki nelja sadulat korraga välja vahetada. Soovitame osad paigaldada paarikaupa, vahetades piduriklotsid samaaegselt sõltumata nende kulumisastmest. Esimese 150–200 kilomeetri jooksul, mil osad töötavad sisse, on oluline vältida kauakestvat või järsku pidurdamist.

Uute varuosade ostmisel võtke arvesse oma auto töötingimusi ja teie isiklikku sõidustiili. Osad on jaotatud kolme hinnakategooriasse:

• Säästuosad. Sellesse kuuluvad Ridexi, Japanpartsi, Febi ja teiste kaubamärkide tooted. Need osad on sobilikud rahulikuks sõtmiseks linnatingimustes. Nad on odavad.
• Keskmine hinnatase. Sellesse kategooriasse kuuluvad lisaks teistele ettevõtetele tooted sellistelt tootjatelt nagu A.B.S., Ferodo, Metzger, VAICO ja Delphi Technologies. Need ühendavad endas hea kvaliteedi mõistliku hinnaga ja sobivad dünaamiliseks linna- ja maanteesõiduks.
• Kõrgema klassi tooted. Need on Brembo, Zimmermanni, Hella, Boschi, Textari ja TRW tooted. Kettad on valmistatud ülitugevatest materjalidest, kasutades tipptehnoloogat ja peavad vastu äärmuslikele koormustele. Need osad on aga kallid.

Linnaliikluses tuleks puuritud ja piludega varuosi kasutada juhul, kui:

• Eelistate agressiivset sõidustiili. Järsk kiirendamine ja pidurdamine põhjustavad agregaadi ülekuumenemist ja muudavad vajalikuks piduriklotside kulumisjääkide efektiivse eemaldamise. Piludega ja puuritud varuosad on sellisel juhul parim lahendus.
• Teil on raske maastur või pikap. Sõiduki suure kaalu tõttu kuumenevad osad üle ja lagunevad kiiremini. Puuritud kettad hajutavad soojust tõhusamalt, seega on nad seda tüüpi autode jaoks eelistatavad.
• Kui soovite oma sõidukile anda sportlikuma ilme. Need varuosad on läbi valuvelgede hästi nähtavad ja annavad teie autole isikupärase ilme.