Sidur ja varuosad autode varuosad

Sidur ja varuosad varuosad - kõik oluline informatsioon kasutusmeetodite, kinnitamise, diagnostika ja tööea kohta.

Sidurit kasutatakse käikude vahetamisel mootori ja käigukasti lühikeseks ajaks lahti ühendamiseks ja uuesti sujuvaks ühendamiseks. See kaitseb ka käigukasti ülekoormamise eest ja summutab töötava mootori tekitatavaid vibratsioone.

Siduri disain

Selle peamised komponendid on:

• Hooratas - see paigaldatakse mootori väntvõllile. See toimib siduri juhina ja summutab vibratsiooni.
• Sidurikatte komplekt - see koosneb sidurikattest, surveplaadist ja membraanvedrust. Sidurikate on korpus, mis on kindlalt ühendatud mootori hoorattaga. Membraanvedru avaldab survet surveplaadile, mis surub siduriketas hooratta külge. Surveplaat ühendatakse ajamiga rihmadega kattega. Siduri lahtiühendamisel väheneb membraani vedru rakendatav rõhk ja surveplaat eraldub siduriketast.
• Siduriketas - see on paigaldatud käigukasti sisendvõllile. Spline-liigend võimaldab kettal liikuda mööda võlli. Kui juht käike vahetab, tõmmatakse see ketas hooratast eemale ja pöördemomenti enam ei edastata. Ketta mõlemal küljel on hõõrdkatted, et tagada pöördemomendi ülekandmiseks vajalik hõõrdejõud.
• Vabastuslaager - see paigaldatakse agregaadi pöördeteljele. Kui juht surub siduripedaali, surub laager membraani vedru sõrmi ja vabastab surveplaadi.
• Siduri kahvel või hoob - see liigutab laagrit pedaali vajutamisel. Kahvel on ühendatud pedaaliga kaabli kaudu ja kang hüdraulilise ajami kaudu.

Hooldusnõuanded

1. Alustage liikumist alati esimese käiguga. Ainus erand on libedal pinnal alustades.
2. Vajutage kiire liigutusega siduripedaal lõpuni alla, libisemise vältimiseks vabastage see aeglaselt.
3. Kui peatute üsna pikka aega, näiteks foorides, proovige lülituda neutraalasendisse: see vähendab vabastuslaagri koormust.
4. Niipea kui olete vajaliku käigu peale lülitanud, eemaldage jalg pedaalilt, et seda tahtmatult vajutada.
5. Ärge koormake oma autot üle.
6. Kui teie sõiduk on ummikus ja rattad pöörlevad, pole soovitatav kiiktehnikat kasutada. Nii saate hõõrdkatteid hõlpsalt üle kuumeneda ja põletada.
7. Allamäge sõites ärge pöörduge alla.
8. Proovige rahulikult ja ettevaatlikult sõita. Järsk kiirendus ja harjumus siduri abil oma kiirust juhtida põhjustavad süsteemi enneaegse rikke.

Rikke sümptomid

Suurenenud pedaali liikumine näitab probleeme käivitusmehhanismidega. Kaabel võib venida, põhi- või alamsilindrid võivad vedelikku lekkida. Autos sees põleb lõhn, kui koostikomponendid libisevad. Sellele probleemile järgneb sageli sõiduki vähenenud jõudlus, suurenenud kütusekulu ja see võib isegi põhjustada mootori ülekuumenemist. Käiguvahetusel esinevad raskused, tõmblused, krigistavad helid või ebaharilik müra võivad olla märgid sellest, et sidur pole täielikult lahti ühendatud. Mõnikord võib juht end siduri sidumisel arukam tunda. See juhtub siis, kui õli satub hõõrdkattele, membraani vedru on deformeerunud, mootori alused on lahti või siduriketas on kulunud.

Rikke põhjused

Siduri mittetäieliku lahtiühendamise põhjuseks võib olla sidurketta deformeerumine, selle harude või hõõrdkatete kulumine, samuti nõrk diafragmavedru või vigane ajamimehhanism. See tuleneb sageli rummu korrosioonist, mis on põhjustatud ebapiisavast määrimisest. Mehhanismi libisemine toimub samadel põhjustel. Ketaste deformeerumist võib omakorda põhjustada vale paigaldus või siduri ülekuumenemine agressiivse sõidu tõttu.

Mõnikord on siduri libisemine või tõmbamine selle töö ajal tingitud õlistest hõõrdeplaatidest. Selle põhjuseks võib olla lekkiv käigukasti sisendvõll ja väntvõlli tihendid või valesti reguleeritud hüdrauliline ajam.

autodoc.ee: ainult kvaliteetsed mootorsõidukitooted

Meie veebipoes saate alati sidurikomponente osta hea hinnaga. Liituge meie uudiskirjaga.