OPEL GT Jahutusradiaator

Seda kasutatakse mootori jahutus- ja määrdesüsteemides, hüdraulilises roolivõimendis ja käigukastis. See on mõeldud jahutusvedeliku või õli temperatuuri langetamiseks. Radiaator koosneb kahest paagist ja nendevahelisest jahutuselemendist. Südamik on valmistatud arvukatest torudest, mille kaudu vedelik voolab. Need on joodetud plaadi ribidele või plaadi laineliste ribide külge, mis puutuvad õhuga kokku ja tagavad soojuse hajumise. Jahutamine saavutatakse auto liikumisest tuleneva õhuvoolu abil. Mõnikord kasutatakse täiendavalt ka ventilaatorit.

Kui käivitate külma mootori (eriti külma ilmaga), siis on termostaadiklapp suletud, mistõttu voolab jahutusvedelik radiaatorit vältides mööda väikest ringet. See aitab mootoril kiiremini oma töötemperatuur saavutada. See seletab, miks alumine voolik külm on - ülessoojendatud jahutusvedelik sellest läbi ei voola.

Niipea kui mootor saavutab töötemperatuuri, avaneb termostaadiklapp täielikult või osaliselt. Kuum jahutusvedelik voolab läbi radiaatori ja alumine toru peaks üles soojenema. Kui seda ei juhtu, võivad teie autol olla järgmised probleemid:

• ummistunud voolikud;
• õhumullid voolikutes;
• veepumba rike;
• kinnikiilunud termostaat.

Põhjaliku diagnostika läbiviimieks külastage autoteenindust.

Enamasti põhjustavad õhumulle:

• Radiaatori või paisupaagi korgi sisselaskeklapi kinnikiilumine.
• Väikesed praod voolikutes, lekkivad liitekohad, mittetihe paisupaagi kork.
• Jahutusvedeliku keemine, millega kaasneb õhu väljalaskmine.
• Kahjustatud silindripea tihend, mille tagajärjel tungivad süsteemi heitgaasid.
• Ebakorrektne süsteemi õhutamine pärast remonttöid.