Repuestos los 5 modelos de coches de NISSAN CHERRY
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HELLA 012049 Óptica de faro, faro principal
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SKF VKN 402 Juego de fuelle, árbol de transmisión
146 mm, con abrazaderas
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AUTOFREN SEINSA D8000E Juego de fuelle, árbol de transmisión
130 mm, lado de rueda
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ELF 201520501010 Aceite de transmisión
75W-90, Aceite completamente sintético, Capacidad: 0.5L
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BOSCH 14V Regulador del alternador
Tensión: 14V
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FEBI BILSTEIN 38765 Abrazadera de sujeción
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ERA 880111A Bobina de encendido
2polos, 12V
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VALEO 32007 Lámpara, faro de carretera
H4 12V 60/55W P43t-38, 3200K, Halógena
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Repuestos NISSAN CHERRY: ¿dónde comprarlos?
Las piezas Nissan CHERRY de calidad original se encuentran en el catálogo de recambios de AUTODOC a precios entre 0,99 y 55,49 €.
¿Qué recambios NISSAN CHERRY están disponibles en el catálogo de AUTODOC?
Las piezas Nissan CHERRY OEM son recambios de marcas como:
Piezas de recambio para NISSAN CHERRY y otra información útil: los artículos más populares
Información sobre la línea de modelos NISSAN CHERRY para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones
Nissan Cherry
La producción del Nissan Cherry se hizo de 1970 a 1986. La fabricación se hacía en la fábrica de Oppama, Yokosuka, prefectura de Kanagawa, Japón.
Nissan Cherry E10
Las ventas del Nissan Cherry E10 comenzaron en octubre de 1970 en Japón. Al principio solo los sedanes de 2 y 4 puertas se ofrecían a la clientela. El cupé apareció en septiembre de 1971 y la versión hatchback desde marzo de 1972.
La primera generación de coches tenían faros frontales redondeados, montados en los laterales de la parrilla y luces traseras verticales. Los espejos exteriores se montaron sobre los guardabarros. Los coches se equipaban con un asiento para el conductor ergonómico y ajustable en inclinación.
Rediseño del Nissan Cherry E10
Un rediseño insignificante del Nissan Cherry E10 tuvo lugar en 1973. Los cambios afectaron a la parrilla y a las luces traseras. Las ruedas obtuvieron nuevos tapacubos.
Nissan Cherry F10
La segunda generación se produjo en 1974-1978. El Nissan Cherry F10 estaba disponible en cuatro versiones, sedanes de 2 y 4 puertas, cupé, y ranchera de 3 puertas. En 1976 debutó en RU, el hatchback se presentó antes ese mismo año. La segunda generación del coche, al contrario de su predecesor, tenía luces traseras cuadradas. La parrilla y los faros frontales también tenían nuevas formas.
Nissan Cherry N10
La tercera generación de coches salió de la cadena de montaje en 1978-1982. El cuerpo de los Nissan Cherry N10 obtuvo formas más angulares. Las luces frontales redondas se reemplazaron por otras cuadradas. Los espejos exteriores se movieron a las puertas delanteras. El coche se hizo con parachoques delanteros y traseros de plástico negro.
Nissan Cherry N12
La cuarta generación de coches se produjo de 1982 a 1986. los coches Nissan Cherry N12 estaba disponibles como sedán y como hatchbacks de 3 y 5 puertas. Los coches modernizados eran más grandes y con equipo más potente.
El Nissan Cherry en diferentes mercados
El Nissan Cherry C20 se vendió en los mercados asiáticos. La producción de estos tuvo lugar de 1970 a 1978.
La primera generación de coches Nissan Cherry se conocieron en Europa como Datsun 100A y Datsun 120A.
Los coches de segunda generación se llamaron Datsun F10 en Norteamérica. En EE. UU. solo se ofrecieron los cupés y rancheras; en Canadá solos los sedanes de 2 puertas. El Nissan Cherry F10 fue conocido en Europa como Datsun 100A F-II o Datsun 120A F-I (según el motor instalado).
El Nissan Cherry N10 se conoció como Nissan Pulsar en el mercado nipón.
El Nissan Cherry Europe se fabricó sobre la plataforma del Nissan Cherry N12. Su fabricante era Alfa Romeo Automobiles S.p.A. En Europa estos coches se conocieron también como Alfa Arn; en Japón como Nissan Pulsar Milano. Los Nissan Cherry N12 de Italia diferían por las luces traseras.
Tutorial/Guía paso a paso para la reparación y sustitución de Nissan CHERRY piezas
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