Catálogo de recambios RENAULT SPORT SPIDER

Información sobre la línea de modelos RENAULT SPORT SPIDER para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones

El coche deportivo con carrocería de descapotable biplaza fue vendido bajo el nombre de Renault Sport Spider de 1996 a 1999. Había dos modificaciones del perfil del coche deportivo y una de carrera, conocido como Renault Sport Spider Trophy. El último se convirtió en un ganador en las competiciones de automóviles. El chasis de aluminio para automóviles descapotables fue fabricado en Dinamarca, y el montaje final se hizo en Francia, en la planta en Dieppe. Tras años de producción fueron puestos en circulación solo 1726 coches.

La compañía Renault había pensado en la creación de un descapotable biplaza deportivo sencillo y vanguardistas a finales de los años ochenta. En 1990 en el Salón de París se ha muestra el prototipo del Renault Laguna Roadster. El coche gana a la vez un premio para el mejor diseño. Sus líneas rápidas en combinación con formas suaves y paredes laterales, faros de socorro estrechas, bajo vuelo, una cabina de cristal y puertas que podían ser retiradas fueron características que hicieron del prototipo un descapotable biplaza brillante y único. El concepto de Renault Laguna Roadster ha encontrado la continuación en el coche Renault Sport Spider.

El debut del modelo de serie se llevó a cabo en el Salón de Ginebra en 1995. Todos los bólidos de Renault Sport Spider no tenían techo. La modificación Renault Sport Spider Saute-vent, así como un concepto, fue equipado con el deflector de aire en lugar de un parabrisas, por tanto, el conductor y el pasajero tenían que usar cascos especiales. El Renault Sport Spider descapotable Pare-Brise tenía un parabrisas de pleno derecho. Los arcos de protección adicionales en lugar de una cabina se acogieron en la modificación de carreras, el Renault Sport Spider Trophy. En el torneo British Spider Cup, que es una etapa básica para campeonatos de mayor tamaño, el piloto Jason Plato en 1998 consiguió 11 victorias de un total de 14 rondas con este coche. Un año más tarde el piloto Andy Priaulx logró ganar 13 rondas en el mismo campeonato.

Los coches Renault Sport Spider tenían una altura muy baja característica de coches deportivos. En todos los coches se establecieron arcos de protección especiales detrás de los asientos. El airbag para el conductor, la radio, el maletero en 30 kilos, y una cubierta especial se ofrecen como opciones adicionales. Las dos últimas opciones estaban disponibles sólo en Renault Sport Spider modificación Pare-Brise. Las carrocerías de estos coches eran de plástico.