Repuestos los 2 modelos de coches de SMART ROADSTER
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PHILIPS 47516930 Lámpara, faro de carretera
H1 12V 55W P14.5s, 3200K, Halógena, Vision
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BOSCH W5W Lámpara, luz intermitente
12V 5W, W5W
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SKF VKN 402 Juego de fuelle, árbol de transmisión
146 mm, con abrazaderas
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LIQUI MOLY 5W-40 Aceite de motor
5W-40, 5L
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BOSCH C5W Lámpara, piloto de matrícula
12V 5W, C5W, SV8.5-8
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Repuestos SMART ROADSTER: ¿dónde comprarlos?
Las piezas Smart ROADSTER de calidad original se encuentran en el catálogo de recambios de AUTODOC a precios entre 0,59 y 69,49 €.
¿Qué recambios SMART ROADSTER están disponibles en el catálogo de AUTODOC?
Las piezas Smart ROADSTER OEM son recambios de marcas como:
Piezas de recambio para SMART ROADSTER y otra información útil: los artículos más populares
Información sobre la línea de modelos SMART ROADSTER para efectuar una correcta selección de piezas de repuesto, ficha técnica y prestaciones
Smart Roadster
La producción del Smart Roadster comenzó en 2003 y se detuvo en 2005. En este periodo una generación del modelo se ha lanzado. La producción del coche se hace en Hambach, Francia.
Origen del Smart Roadster
El plan de ingeniería para el Smart Roadster comenzó en 1998 cuando los directivos de la compañía decidieron crear un coche deportivo compacto de tracción trasera y tras la presentación exitosa del hatchback Smart Fortwo. Michael Mauer, diseñador de Mercedes, fue responsable del plan de ingeniería. El primer prototipo del Smart Roadster se presentó en la feria del motor de Frankfurt en 1999. En 2000, el prototipo del coche deportivo con cuerpo cué se presentó en el Salón del motor de París. Hartmut Sinkwitz, nuevo diseñador, estaba trabajando en la producción del modelo basándose en estos prototipos.
El Smart Roadster se presentó en la Feria del motor de París de 2002. El coche se construyó sobre una plataforma alargada del Smart Fortwo y heredó algunas características constructivas. No obstante, los coches deportivos Smart Roadster tuvieron un diseño completamente diferentes.
El cuerpo del coche consistía en una carcasa de acero de alta resistencia y paneles de plástico anclados. El perfil bajo, lados con relieve, guardabarros delanteros echados hacia adelante y capó doblado hacia atrás apuntaban al carácter deportivo del coche. Las dobles luces redondas colocadas en nichos ovalados hacían el aspecto del coche más agresivo.
La característica distintiva de este coche era la presencia de dos maleteros, uno delante (donde se sitúa el capó en la mayoría de coches modernos) y otro tras los asientos en un alojamiento especial sobre el motor. Todos los medidores eran redondos o esféricos. El panel de control estaba acabado con la misma tela usada en la tapicería. Las configuraciones caras se remataban con cuero.
El techo del Smart Roadster se plegaba en do pasos. Primero la tela de la parte de arriba se movía hacia atrás con la ayuda de un accionamiento eléctrico. Luego, las guías debían ser retiradas a mano. En este caso los arcos de seguridad tras los asientos traseros y parabrisas trasero no se movían. El Smart Roadster Coupé con cuerpo targa tenía un techo panorámico que se podía desmontar y poner en el maletero. Para estos coches había portadores exteriores disponibles. Ambos coches estaban disponibles del estudio de modificación Brabus. El Smart Roadster Coupe Brabus y el Smart Roadster Brabus diferían de los modelos comunes en los logos Brabus, las costillas de aluminio en el diseño, el doble escape, el alerón frontal y el diseño de la parrilla. En el acabado interior se usaba cuero e inserciones de aluminio.
la producción en serie del Smart Roadster se hizo hasta 2005. La última unidad fabricada de este coche está en el museo Mercedes-Benz en Stuutgart. En 2006 una serie limitada se produjo, el Smart Roadster Bluestar y el Smart Roadster Collector's Edition.
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