Recambios de correas, cadenas, rodillos coche

Partes de correas, cadenas, rodillos coche: ¡descubre más! ¿Cuáles elegir, cuándo cambiarlos el cambio y cuánto cuesta?

Las correas, cadenas, y rodillos son componentes del sistema de transmisión que tienen como objetivo transferir el par de los ejes del motor y de los ensamblajes auxiliares. El hecho de que estos componentes se encuentren en buen estado de funcionamiento afecta directamente al rendimiento del motor, de la bomba de agua, del alternador, de la bomba de dirección asistida, de la bomba de aceite, del aire acondicionado y de otras unidades importantes.

Diseño de las correas, cadenas, y rodillos

Las correas, por lo general, consisten en capas alternas de poliamida, un material elastomérico duradero, y una cuerda de tensión hecha de fibra de vidrio. Su superficie de trabajo puede ser acanalada o dentada para adaptarse a los requisitos de las poleas de los ensamblaje auxiliares.

Las cadenas solo se utilizan para accionar los trenes de válvulas. Están formadas por enlaces constituidos por placas unidas a rodillos móviles. Son menos comunes las cadenas silenciosas, las cuales consisten en grupos de varias placas conectadas de una determinada forma.

Los rodillos están destinados a ajustar la tensión de la correa y para evitar que esta vibre de manera excesiva o que cambie su trayectoria. Consisten en una polea con una superficie lisa, dentada o acanalada y un rodamiento en su interior. Los tensores también puede ir equipados con un muelle o con un mecanismo hidráulico, cuyo principal objetivo es el de ajustar la posición del componente para mantener la correa tensa. Los mecanismos de cadena tienen componentes similares pero van equipados con una placa especial.

Consejos de mantenimiento

• Debe examinar la transmisión cada 30.000 o 60.000 km. Esto le permitirá detectar su desgaste, prevenir su rotura , además de otros posibles problemas.
• Siempre debe cambiar el aceite cuando corresponda. Si el lubricante está contaminado, puede provocar la obstrucción de las ranuras de los tensores y, por lo tanto, que la correa o la cadena de transmisión queden flojas. Esto a su vez puede causar su deslizamiento.
• Cambie siempre todos los elementos de la transmisión al mismo tiempo. El rendimiento y el estado de algunos componentes puede afectar a la vida útil de los otros.
• Mantenga limpio el compartimento del motor y elimine las fugas lo antes posible. Los líquidos técnicos y la suciedad pueden reducir significativamente la vida útil de una correa de transmisión.
• La instalación y el desmontaje de correas, cadenas, y rodillos deben ser realizados por mecánicos profesionales. Es realmente fácil causar daños a las piezas si no se dispone de las herramientas y las habilidades necesarias.

Síntomas de fallos

Los zumbidos, silbidos y sonidos de chirridos que provienen del compartimento del motor, así como el mal funcionamiento de los ensamblajes, son síntomas de que es necesario realizar una inspección de los componentes. Por ejemplo, en caso de que haya problemas con las correas de la transmisión de las unidades auxiliares, puede notar que la batería no se carga por completo y que los faros y las luces se han atenuado. Es posible que se sobrecaliente el motor y que ocasionalmente sea difícil arrancarlo. Una inspección permite detectar el pelado de la cuerda, la ausencia de uno o dos dientes o si la correa tiene los bordes desgastados o su aflojamiento. Si el rodillo tiene una alineación incorrecta, se suelen escuchar ruidos de crujidos.

Causas de los fallos

Muchas averías de las correas, cadenas, y de los rodillos están provocados por una instalación incorrecta. Por ejemplo, los cojinetes fallan muy rápidamente en componentes que no tienen la alineación correcta. Además, las vibraciones pueden provocar el desgaste acelerado de la correa y también daños en las poleas. El deterioro de estos componentes puede estar relacionado con unas cubiertas protectoras en mal estado, que permiten que la suciedad y los objetos extraños se introduzcan entre las superficies de contacto. El desgaste y la rotura de los sellos y juntas del motor resulta también muy peligroso, ya que puede entrar aceite en los componentes causando su deslizamiento. Si el lubricante se contamina o la cantidad es insuficiente se pone en peligro el funcionamiento del tensor. Esto provoca el aflojamiento de la correa de transmisión y lleva a su deterioro prematuro.

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