RENAULT 10 Syyläri

Osaa käytetään moottorin jäähdytys- ja voitelujärjestelmissä, hydraulisessa ohjaustehostimessa sekä vaihteistossa. Se on suunniteltu alentamaan joko jäähdytysnesteen tai öljyn lämpötilaa. Jäähdytin koostuu kahdesta säiliöstä sekä niiden välissä olevasta kennosta. Kenno on tehty useista putkista, joiden läpi neste virtaa. Ne on juotettu levy-eviin tai aallotettuihin eviin, jotka ovat kosketuksissa ilman kanssa ja varmistavat lämmön haihtumisen. Jäähdytys saavutetaan auton liikkuessa tulevan ilmavirran ansiosta. Toisinaan lisäksi käytetään tuuletinta.

Kun käynnistetään kylmä moottori, etenkin kylmällä säällä, on termostaattiventtiili kiinni, jolloin jäähdytysneste virtaa pienessä ympyrässä ohittaen jäähdyttimen. Tämä auttaa moottoria saavuttamaan nopeammin käyttölämpötilansa. Tämä selittää, miksi alempi letku on kylmä – lämmitetty jäähdytysneste ei virtaa sen läpi.

Heti kun moottori saavuttaa käyttölämpötilansa, avautuu termostaattiventtiili kokonaan tai osittain. Kuuma jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen läpi, ja alemman letkun tulisi lämmetä. Jos tätä ei tapahdu, autossasi saattaa olla seuraavia ongelmia:

• tukkeutuneet letkut
• ilmalukkoja letkuissa
• vika vesipumpussa
• jumiutunut termostaatti

Vieraile auton huoltoasemalla saadaksesi perusteellisen diagnostiikan.

Useimmissa tapauksissa ilmalukot johtuvat seuraavista syistä:

• Jumiutunut jäähdyttimen korkin tai paisuntasäiliön kannen imuventtiili
• Pieniä halkeamia letkuissa, vuotavat nivelet, löysä paisuntasäiliön kansi
• Jäähdytysnesteen kiehuminen, joka tulee ilmapäästöjen kanssa.
• Vahingoittunut sylinterikannen tiiviste, mikä johtaa pakokaasujen pääsemiseen järjestelmään.
• Yksikön virheellinen ilmaaminen korjaustöiden jälkeen.