VW Multivan moottorit

Vuonna 2003 tapahtuneesta käyttöönotostaan lähtien VW Multivan on vakiinnuttanut asemansa monipuolisena suuritilavuuksisena ratkaisuna, ja se tarjoaa hienostuneen valikoiman VW Multivan -moottoreita kolmessa eri sukupolvessa. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia vahvuuksia, ja dieselmoottorit ovat perinteisesti olleet johtavassa asemassa.

VW Multivan moottorit: sukupolvi (2003-2015)

Ensimmäinen VW Multivan -sukupolvi perustui T5-alustaan, ja sille olivat ominaisia vankat, mutta ei vielä täysin kehittyneet moottorit. Ajokilometrit vaihtelivat huomattavasti moottorityypin ja huollon mukaan: testatut 2,5 TDI-dieselmoottorit saavuttivat helposti 350 000-450 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, mutta varhaiset TSI-bensiinimoottorit vaativat usein kalliita ajoketjun tai turboahtimen korjauksia 150 000-200 000 kilometrin ajomatkan välillä. Erityisesti ensimmäisen tuotantovaiheen (2003-2009) moottoreissa oli usein ongelmia ruiskutusjärjestelmän ja turboahtimien kanssa. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2,5 TDI 174 hv:llä, jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja maltillinen taloudellisuus ja joka osoittautui lähes tuhoutumattomaksi.

VW Multivan bensiinimoottorit: sukupolvi (2003-2015)

VW Multivan bensiinimoottorivalikoima oli ensimmäisessä sukupolvessa hyvin suoraviivainen, ja siihen kuului pääasiassa 2.0 TSI, jonka tehot vaihtelivat 150 ja 204 hevosvoiman välillä. Nämä VW Multivan -moottorit kärsivät varhaisen TSI-sukupolven tyypillisistä ongelmista: ajoitusketjuongelmat, lisääntynyt öljynkulutus ja turboahtimen vaurioituminen tekivät niistä tämän sukupolven ongelmallisimpia moottoreita. Vaikka 204 hv:n VW Multivan 2.0 TSI oli tehokas, se ei ollut kovin suosittu, koska sen polttoaineenkulutus oli korkea (9-11 litraa 100 km:llä) ja se oli usein altis korjauksille. Monet omistajat raportoivat öljynkulutuksesta, joka oli jopa litra 1000 kilometrillä, mikä oli erityisen ärsyttävää suurikokoisessa ajoneuvossa.

VW Multivan dieselmoottorit: sukupolvi I (2003-2015)

VW Multivan dieselmoottoreita hallitsi legendaarinen 2,5 TDI eri teholuokissa 130-174 hv. VW Multivan 2.5 TDI 130 hv:llä (2003-2009) oli lähtötason moottori, kun taas tehokkaammat 174 hv:n versiot tarjosivat paremmat ajo-ominaisuudet. Nämä VW Multivan TDI -moottorit, joissa on vankka pumppusuutinruiskutus, osoittautuivat erittäin kestäviksi, vaikka ruiskutussuuttimissa ja korkeapainepumpussa esiintyikin toisinaan ongelmia. Vuodesta 2009 alkaen markkinoille tuli uudenaikaisempi 2.0 TDI, jossa on common-rail -ruiskutus, aluksi 140 hv, myöhemmin myös 180 hv. Nämä VW Multivan -dieselit olivat taloudellisempia ja hiljaisempia kuin 2,5-litraiset edeltäjänsä, mutta eivät saavuttaneet niiden legendaarista kestävyyttä.

VW Multivan moottorit: sukupolvi II (2015-2023)

VW Multivan toinen sukupolvi (T6/T6.1) merkitsi merkittävää harppausta laadussa, ja sitä pidetään kaikista kolmesta sukupolvesta tasapainoisimpana. Asianmukaisella huollolla useimmat tämän sukupolven moottorit saavuttavat helposti 300 000-400 000 kilometrin ajokierroksen, ja 2.0 TDI-dieseliä, jossa on 150 hv, pidetään erityisen kestävänä ja taloudellisena. Suuremmat moottorivauriot ovat tulleet paljon harvinaisemmiksi, ja vain tehokkaat 2.0 TSI-bensiinimoottorit osoittavat edelleen heikkouksia öljynkulutuksen suhteen. Ehdoton kohokohta oli 204 hv:n 2.0 TDI - tekninen mestariteos bi-turbolatauksella, joka tarjosi sekä tehoa että tehokkuutta. Ensimmäistä kertaa otettiin käyttöön myös nykyaikainen pakokaasujen puhdistus SCR-katalysaattorilla ja AdBlue-ruiskutuksella, mikä paransi päästöarvoja merkittävästi.

VW Multivan -bensiinimoottorit: sukupolvi (2015-2023)

VW Multivan bensiinimoottorivalikoimaa jatkettiin hyväksi havaitulla 2.0 TSI:llä, mutta uudistetussa muodossa (EA888 Gen 3). Tehoilla 150, 180 ja 204 PS VW Multivan 2.0 TSI tarjosi huomattavasti paremman luotettavuuden edeltäjäänsä verrattuna. Pienemmät 150 hv:n versiot osoittautuivat huomattavasti luotettavammiksi, kun taas tehokkaissa 204 hv:n VW Multivan TSI -moottoreissa ilmeni edelleen ajoittaisia ongelmia, jotka johtuivat lisääntyneestä öljynkulutuksesta. VW Multivan 2.0 TSI (EA888 Gen 3) kehittyi koko Multivan-historian parhaaksi bensiinimoottoriksi, ja vain harvoin raportoitiin ajoitusketjuongelmista ja huomattavasti pienemmästä öljynkulutuksesta.

VW Multivan dieselmoottorit: sukupolvi (2015-2023)

VW Multivan 2.0 TDI:tä (EA288) tarjottiin eri teholuokissa 84-204 hv. Perusversio oli 102 hv:n VW Multivan 2.0 TDI, jota seurasivat suositummat 150 ja 199 hv:n vaihtoehdot. Kaikissa VW Multivan -dieseleissä oli nykyaikainen common-rail -ruiskutus, SCR-katalysaattori ja AdBlue-järjestelmä. VW Multivan 2.0 TDI 150 hv osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi ja tehokkaimmaksi moottoriksi, sillä sen testikulutus oli vain 6,2-7,1 litraa 100 km:llä ja luotettavuus oli korkea - ihanteellinen usein ajaville ja liikemiehille. 204 hv:n bi-turbodiesel tarjosi vaikuttavan suorituskyvyn, mutta oli monimutkaisempi ja siksi alttiimpi turboahtimen vaurioitumiselle.

VW Multivan moottorit: III sukupolvi (2021-nykyään)

Nykyinen VW Multivan -sukupolvi (T7) perustuu ensimmäistä kertaa MQB-alustaan ja luottaa täysin nykyaikaiseen moottoritekniikkaan sähköistämisen kanssa. Kaikki bensiinimoottorit on nyt varustettu miedolla hybriditekniikalla, ja pistokehybridit tarjoavat jopa 50 kilometrin sähköisen toimintasäteen. Koska sukupolvi on ollut markkinoilla vasta vuodesta 2021 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei vielä ole, mutta ensimmäiset testit osoittavat lupaavia lähestymistapoja. Huippumoottori on 1.4 eHybrid 218 hv:n järjestelmäteholla, jossa yhdistyvät urheilullinen ajosuoritus ja korkea hyötysuhde. Mild-hybriditekniikka lupaa yli 300 000 kilometrin käyttöiän, kun sähköinen tuki keventää polttomoottoria. Ensimmäistä kertaa Multivan historiassa ei ole enää klassista dieselmoottoria - kiistanalainen päätös, jota monet yrittäjät kritisoivat.

VW Multivan miedon hybridin bensiinimoottori: III sukupolvi (2021-nykyinen)

VW Multivan moottorivalikoima perustuu kahteen 1,5 eTSI-moottoriin, joiden tehot ovat 136 hv ja 150 hv. Molemmissa VW Multivan -moottoreissa on 48 voltin miedohybriditekniikka, jossa on hihnakäynnistin-generaattori ja sylinterin deaktivointi. VW Multivan 1.5 eTSI -moottoria, jossa on 150 hv, pidetään erityisen onnistuneena, ja siitä on kehittymässä tämän sukupolven paras moottori - se tarjoaa tasaisen tehonsiirron laajalla kierroslukualueella, eikä siinä ole toistaiseksi ilmennyt suurempia sarjatuotantoon liittyviä ongelmia. Saatavilla on myös 204 hv:n 2.0 TSI-moottori, mutta sitä ei suositella yhtä paljon sen suuremman polttoaineenkulutuksen ja tunnetun EA888-ongelman vuoksi.

VW Multivan plug-in-hybridit: III sukupolvi (2021-nykypäivään)

VW Multivan eHybrid -vaihtoehto tarjoaa 218 hv:n järjestelmätehon ja jopa 50 km:n sähköisen toimintasäteen. Tämä VW Multivan -moottori yhdistää 1.4 TSI:n ja 116 hv:n sähkömoottorin ja tarjoaa vankan suorituskyvyn kaupunkiajoon, mutta takakontin tilavuuden rajoitukset ja suurempi paino. VW Multivan 1.4 eHybrid on osoittautunut luotettavaksi ensimmäisissä testeissä, mutta järjestelmän monimutkaisuuden vuoksi on odotettavissa korkeampia huoltokustannuksia.

Johtopäätökset: VW Multivan kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

VW Multivan moottoreiden kehitys osoittaa selvästi muutoksen vankoista mutta janoisista dieseleistä tehokkaisiin, sähköistettyihin bensiinimoottoreihin. Vaikka VW Multivan dieselmoottorit olivat kahden sukupolven ajan johtavassa asemassa ja osoittautuivat erittäin luotettaviksi, kolmas sukupolvi merkitsee täydellistä paradigman muutosta. Uusi mild-hybriditekniikka lupaa lupaavan vaihtoehdon kuljettajille, jotka arvostavat tehokkuutta ja nykyaikaista tekniikkaa, vaikka monet kauppiaat pahoittelevatkin dieselmoottoreiden lopettamista.

• Paras VW Multivan -bensiinimoottori:

VW Multivan 1.5 eTSI (150 PS, III sukupolvi) yhdistää nykyaikaisen mild-hybriditekniikan korkeaan hyötysuhteeseen ja toistaiseksi erinomaiseen luotettavuuteen.

• Paras VW Multivan -dieselmoottori:

VW Multivan 2.5 TDI (174 PS, sukupolvi I) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, kestävyyttä ja soveltuvuutta jokapäiväiseen käyttöön kaikissa sukupolvissa.

• Paras VW Multivan hybridimoottori:

VW Multivan 1.4 eHybrid (218 PS, III sukupolvi), jonka sähköinen toimintasäde on jopa 50 km ja polttoaineenkulutus on alhainen kaupunkiliikenteessä.

Kaikkien VW Multivan -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella.

Suosituimmat aiheeseen liittyvät tuotteet:

• Varaosat VW Multivan
• Öljy VW Multivan
• Öljynsuodatin VW Multivan
• Ilmansuodatin VW Multivan
• Jarrupala VW Multivan
• Akku VW Multivan