Πολλαπλασιαστής JANMOR RENAULT MODUS

Τις περισσότερες φορές, μόλις χαλάσει το συγκεκριμένο τμήμα, παρουσιάζονται τα πιο κάτω συμπτώματα:

• Αστάθεια στη λειτουργία του κινητήρα, κατά κύριο λόγο όταν ο καιρός είναι ψυχρός.
• Έντονη οσμή καμένου, από το συγκεκριμένο τμήμα.
• Ενεργοποίηση της ένδειξης «έλεγχος κινητήρα» (Check Engine), στον πίνακα οργάνων.
• Μεγάλη μείωση της ισχύος του κινητήρα μετά το πάτημα του πεταλιού του γκαζιού.
• Αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
• Βαριά εκκίνηση του κινητήρας και ρεταρίσματα την ώρα της οδήγησης.
• Κραδασμοί του κινητήρα στο ρελαντί.
• Εμφάνιση στο σωλήνα της εξάτμισης μαύρου καπνού με οσμή καυσίμου.

Το σύνολο των συγκεκριμένων συμπτωμάτων, ενδέχεται όμως, να υποδεικνύουν και βλάβη άλλων τμημάτων, όπως των μπουζοκαλωδίων κ.λπ. Σε περίπτωση που εμφανιστούν τα πιο πάνω συμπτώματα θα πρέπει να γίνει έλεγχος του συνόλου του συστήματος ανάφλεξης.

Αρχικά, γίνεται έλεγχος του τμήματος, στο οποίο δεν θα πρέπει να υπάρχουν ραγίσματα, βουλιάγματα, μαύρα σημεία και λοιπά ελαττώματα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να γίνει έλεγχος της σωστής σύνδεσης των καλωδίων με τη χρήση του διαγράμματος που βρίσκεται στο εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής του οχήματος.

Μετά, θα πρέπει να μετρηθεί η αντίσταση της περιέλιξης με τη σύνδεσή των άκρων του πολύμετρου στους ανάλογους ακροδέκτες. Μην ξεχάσετε να τσεκάρετε το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου, μιας και οι ονομαστικές τιμές του πολλαπλασιαστή, ενδέχεται να είναι διαφορετικές για το κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Στο μεγαλύτερο ποσοστό των αυτοκινήτων, οι μετρήσεις στην πρωτεύουσα περιέλιξη πρέπει να βρίσκονται ανάμεσα στα 0,5 με 3,5 Ohm και της δευτερεύουσας περιέλιξη ανάμεσα στα 5 με 16 kOhm.

Για πιο εις βάθος διαγνωστικό έλεγχο χρειάζεται παλμογράφος, οπότε η βέλτιστη λύση αν δεν βρείτε τη ζημιά μόνοι σας, θα ήταν να μεταβείτε σε κάποιο ηλεκτρολογείο αυτοκινήτων.

Μελετήστε με προσοχή πριν κάνετε την αλλαγή του, το εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής του οχήματος. Θα σας χρειαστούν:

• κλειδιά με τα σωστά μεγέθη για το ξεβίδωμα των στοιχείων στερέωσης.
• έναν εξολκέα πολλαπλασιαστή.
• γράσο ηλεκτρικών επαφών.
• κάποιο καθαρό πανί για το καθάρισμα των ρύπων.
• ένα δυναμόκλειδο για το σφίξιμο των στοιχείων στερέωσης.

Η διαδικασία της αντικατάστασης:

1. Σβήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει.
2. Βγάλτε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
3. Βγάλτε το κάλυμμα προστασίας του τμήματος.
4. Βγάλτε φωτογραφία ή σημειώστε τη σύνδεση των καλωδίων.
5. Αποσυνδέστε τα καλώδια του τμήματος.
6. Ξεβιδώστε τα στοιχεία στερέωσης και βγάλτε το τμήμα.
7. Κάντε καθαρισμό του σημείου τοποθέτησής του τμήματος από τις βρωμιές.
8. Περάστε με ειδικό γράσο τη φίσα του τμήματος.
9. Τοποθετήστε το καινούριο τμήμα και σφίξτε τα στοιχεία στερέωσης με τη ροπή που ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος.
10. Κάντε τη σύνδεση των καλωδίων με βάση τη φωτογραφία που είχατε βγάλει από πριν ή ακολουθώντας τις σημειώσεις σας.
11. Συνδέστε τον αρνητικό πόλο στη μπαταρία.
12. Διασφαλίστε την ορθή λειτουργία του τμήματος.