Τακάκια φρένων JP GROUP FIAT UNO

Τα τμήματα αυτά αντέχουν κατά μέσο όρο, 30.000 με 50.000 χιλιόμετρα στα αυτοκίνητα που διαθέτουν μηχανική μετάδοση και 25.000 με 30.000 χιλιόμετρα σε όσα διαθέτουν αυτόματη μετάδοση. Ο χρόνος ζωής τους συνδέεται με τους πιο κάτω παράγοντες:

• Προσωπικό στυλ οδήγησης. Αν πατάτε συχνά φρένο με μεγάλες ταχύτητες, τα τμήματα ενδέχεται να φθαρθούν ακόμη και μετά από 5.000 χιλιόμετρα χρήσης.
• Είδος οχήματος. Τα αυτοκίνητα με μεγάλο βάρος χρειάζονται πιο συχνή αντικατάσταση των συγκεκριμένων τμημάτων.
• Επίπεδο φθοράς των δίσκων των φρένων. Οι ανωμαλίες στην επιφάνεια ενός χαλασμένου δίσκου, επηρεάζει αρνητικά τα τακάκια.
• Το μπλοκάρισμα των εμβόλων της δαγκάνας του φρένου, επιφέρει την άνιση φθορά των τμημάτων.
• Σύνθεση υλικού τριβής. Ο χρόνος ζωής των κεραμικών τμημάτων ξεπερνά αυτόν των οργανικών.

Τις περισσότερες φορές κάθε σετ αποτελείτε από 4 τμήματα, 2 ανά τροχό του άξονα. Κάποια σετ έχουν 8 τμήματα ανά άξονα, με βάση τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Τα σύγχρονα τμήματα διαθέτουν ηλεκτρονικούς ή μηχανικούς αισθητήρες φθοράς, οι πρώτοι ειδοποιούν μέσω της ενεργοποίησης μιας προειδοποιητικής λυχνίας στον πίνακα οργάνων ότι πρέπει να αντικατασταθούν τα τμήματα, ενώ η δεύτεροι, ενημερώνουν παράγοντας έναν ήχο χτυπήματος κατά την πέδηση. Ακόμη, μπορεί να γίνει μέτρηση του πάχους της επένδυσης τριβής με μικρόμετρο και σύγκρισή της, με την καθορισμένη από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου ελάχιστη επιτρεπτή τιμή. Παράλληλα, μπορεί να γίνει εντοπισμός της φθοράς από τα πιο κάτω σημάδια:

• Αύξηση της απόστασης πέδησης.
• Πτώση στάθμης του λειτουργικού υγρού.
• Ύπαρξη μεταλλικής σκόνης στη ζάντα του τροχού.
• Περίεργοι ήχοι και χτυπήματα κατά το απότομο σταμάτημα του αυτοκινήτου.

Για να κάνετε την αντικατάσταση θα πρέπει να διαθέτετε:

• ένα ίσιο κατσαβίδι.
• ένα σετ πολύγωνων και γερμανικών κλειδιών
• ένα γρύλο.

Για λεπτομερέστερες οδηγίες, διαβάστε τον οδηγό επισκευής του οχήματός σας. Συνήθως, η συγκεκριμένη διαδικασία αποτελείται από τα πιο κάτω βήματα:

1. Διασφαλίστε ότι οι μηχανισμοί έχουν κρυώσει.
2. Ανοίξτε το καπό και βγάλτε την τάπα του δοχείου του υγρού των φρένων.
3. Ασφαλίστε τους τροχούς με τάκους.
4. Ξεσφίξτε τα μπουλόνια του τροχού.
5. Ανυψώστε το αυτοκίνητο.
6. Βγάλτε τα μπουλόνια του τροχού και μετά τον τροχό.
7. Βγάλτε τα στοιχεία στερέωσης της δαγκάνας του φρένου.
8. Βγάλτε τα κλιπ συγκράτησης και τον δείκτη φθοράς (αν υπάρχει).
9. Πρεσάρετε προς τα μέσα τα έμβολα της δαγκάνας του φρένου.
10. Βγάλτε τα φθαρμένα τμήματα.

Μην ξεχνάτε πως αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες, ενδέχεται να απαιτηθεί η συμπλήρωση υγρού φρένων και η εξαέρωση του συστήματος. Πρεσάρετε επαναλαμβανόμενα το πετάλι του φρένου, προτού αρχίσετε τη χρήση του αυτοκινήτου.

Οι παράξενοι ήχοι κατά την πέδηση, ενδέχεται να οφείλονται στους πιο κάτω λόγους:

1. Τακάκια κακής ποιότητας.
2. Στρώσιμο των τμημάτων, χωρίς να έχει τριφτεί ακόμη η εργοστασιακή τους επικάλυψη.
3. Λάθη στην τοποθέτηση των τμημάτων.
4. Μη συμβατότητα ανάμεσα στα τμήματα του συγκροτήματος.
5. Υπερθέρμανση του συστήματος ή οδήγηση με βροχή.
6. Εισροή ξένων σωματιδίων στον μηχανισμό.

Κόλλημα του εμβόλου της δαγκάνας των φρένων.