Problemos su Volvo V90
Volvo V90 patirtis: dažni modelio defektai, tipinės problemos ir silpnosios vietos
- T6 ir T8 modeliuose oro kondicionierius nevėsina: oro kondicionavimo sistema praranda savo aušinimo galią nuvažiavusi vos 40 000–60 000 km, ypač galinguose T6 ir T8 variantuose. Dėl to vasarą aušinimas nepakankamas, o taip gali būti dėl sugedusių kompresorių arba aušinimo skysčio nuotėkio.
- D5 AWD Cross Country pavarų perjungimo problemos: Automatinė pavarų dėžė perjungia pavaras netinkamai ir juda trūkčiodama, ypač D5 AWD Cross Country versijoje. Šie simptomai dažnai pasireiškia nuvažiavus 80 000–120 000 km ir gali pareikalauti brangaus remonto.
- D4 190 AG dyzelinis variklis neužsiveda: D4 190 AG variklis turi užvedimo problemų, ypač esant žemai temperatūrai. Šios problemos dažnai kyla nuvažiavus 60 000–90 000 km ir gali būti sugedusių kaitinimo žvakių arba kuro siurblio problemų priežastis.
- Raktas neatpažintas. Klaida T4 ir T5 modeliuose: beraktė sistema neatpažįsta rakto, todėl neįmanoma užvesti automobilio. Šios problemos atsiranda nuvažiavus vos 30 000–50 000 km ir ypač paveikia T4 ir T5 modelius su sudėtinga elektronika.
Volvo V90: Oro kondicionieriaus problemos T6 ir T8 modeliuose
Didelės galios Volvo V90 T6 ir T8 variantų oro kondicionavimo sistema tinkamai nevėsina, todėl gerokai sumažėja komfortas. Šie dažni defektai pasireiškia prastu aušinimo našumu, netolygiu temperatūros pasiskirstymu ir visišku aušinimo funkcijos gedimu. Simptomai ypač pastebimi esant aukštai lauko temperatūrai ir laikui bėgant palaipsniui blogėja. Ypač nukenčia transporto priemonės, kurių rida yra nuo 40 000 iki 80 000 kilometrų, nors pirmieji požymiai gali pasirodyti jau nuvažiavus 25 000 km. Oro kondicionavimo sistemos patikimumą dar labiau mažina sudėtinga hibridinių ir turbo modelių elektronika. Dėl didelės galingų variklių apkrovos kompresorius dažnai rodo susidėvėjimo požymius. Šių modelių oro kondicionavimo komponentų tarnavimo laikas yra gerokai trumpesnis, palyginti su baziniu varikliu.
Reguliarus techninis aptarnavimas yra būtinas optimaliam oro kondicionieriaus veikimui. Sudėtingoms Volvo V90 oro kondicionavimo sistemoms reikia ypatingo dėmesio, įskaitant šaltnešio lygio ir kompresoriaus veikimo tikrinimą kas 15 000 km. Profilaktinis valymas oro kondicionieriaus dezinfekavimo priemone ir reguliarus filtrų keitimas apsaugo nuo didelių pažeidimų ir užtikrina optimalų aušinimo našumą net ir naudojant reiklios konstrukcijos T6 bei T8 variklius.
Volvo V90: problemos su automatine pavarų dėže „D5 AWD Cross Country“ modelyje
Automatinė pavarų dėžė perjungia pavaras neteisingai ir trūkčioja, ypač Volvo V90 D5 AWD „Cross Country“ variante. Šie transmisijos defektai pasireiškia kaip uždelstas perjungimo momentas, staigūs perjungimo smūgiai ir retkarčiais užstrigimas tam tikrose pavarose. Problemos dažniau pasitaiko tarp 80 000 ir 120 000 kilometrų, tačiau pirmieji požymiai gali pasireikšti jau nuvažiavus 50 000 km. „Cross Country“ versijos visų varančiųjų ratų sistema papildomai apkrauna transmisiją, todėl ji per anksti susidėvi. 8 pavarų automatinės transmisijos elektronika yra jautri temperatūros svyravimams ir ypač pastebimas perjungimo klaidas sukelia šaltas variklis. D5 AWD versijos transmisijos alyvos tarnavimo laikas sutrumpėja dėl didesnio terminio įtempimo. Gedimus gali sukelti užteršti hidraulinio bloko vožtuvai arba sugedę jutikliai.
Sisteminga patikra yra labai svarbi transmisijos ilgaamžiškumui. Pažangioms Volvo V90 automatinėms transmisijoms reikia keisti alyvą kas 60 000 km, o ne kas gamyklos rekomenduojamą 100 000 km, ypač „D5 AWD Cross Country“ versijai. Profesionali diagnostika, naudojant specialią „Volvo“ programinę įrangą, gali anksti aptikti gedimus ir išvengti brangaus remonto.
Volvo V90: D4 190 AG dyzelinio variklio problemos
D4 190 AG variklis neužsiveda ir susiduria su didelėmis užvedimo problemomis, ypač esant žemesnei nei 5 °C temperatūrai. Šios variklio problemos pasireiškia kaip lėtas užvedimas, netolygus tuščiosios eigos veikimas ir kartais visiškas neužvedimas. Šie nusiskundimai dažniausiai pasireiškia nuvažiavus 60 000–100 000 kilometrų, o pirmieji simptomai pastebimi jau nuvažiavus 40 000 km. D4 190 AG variklis yra ypač jautrus degalų kokybei ir neigiamai reaguoja į ilgą prastovą. Dėl didelio variklio suspaudimo per anksti susidėvi kaitinimo žvakės, todėl kyla problemų užvedant šaltuoju metų laiku. „Common rail“ įpurškimo sistema yra linkusi į koksavimą, ypač dažnai važiuojant trumpomis kelionėmis. Patikimumą dar labiau mažina sugedę kuro filtrai ir vandens separatoriai. Gedimai dažnai įvyksta dėl užsikimšusių kietųjų dalelių filtrų, kuriuos sukelia nepakankamas važiavimas greitkeliu.
Norint nustatyti užvedimo problemas, reikalinga profesionali apžiūra. Jautrioms „Volvo V90 D4“ degalų įpurškimo sistemoms reikia aukštos kokybės dyzelino priedų kas 10 000 km ir reguliarios kaitinimo žvakių patikros kas 40 000 km. Profesionali priežiūra, įskaitant kietųjų dalelių filtro regeneraciją ir degalų sistemos valymą, gali išspręsti daugumą užvedimo problemų ir žymiai pailginti variklio tarnavimo laiką.
Volvo V90: problemos su berakte sistema T4 ir T5 modeliuose
Beraktė sistema rodo klaidos pranešimą „Raktas neatpažintas“ ir neveikia patikimai Volvo V90 T4 ir T5 modeliuose. Šie elektroniniai gedimai pasireiškia tuo, kad sistema nereaguoja į nuotolinio valdymo raktą, nereguliariai atrakina duris ir visiškai negali užvesti automobilio net ir su raktu. Problemos atsiranda jau nuvažiavus 30 000–60 000 kilometrų ir ypač paveikia transporto priemones, kuriose dažnai naudojama beraktė sistema. T4 ir T5 varikliai turi sudėtingesnę elektroninę architektūrą, kuri yra labiau jautri trukdžiams. Rakto radijo ryšio diapazonas palaipsniui mažėja, senkant rakto baterijoms. Trukdžius gali sustiprinti elektromagnetiniai trukdžiai, kylantys iš mobiliųjų telefonų ar kitų elektroninių prietaisų. Durų rankenose esantys jutikliai rodo susidėvėjimo požymius dėl oro sąlygų. Programinės įrangos atnaujinimai ne visada visiškai atkuria sistemos patikimumą.
Profesionali priežiūra yra būtina patikimam beraktės sistemos veikimui. Jautrioms Volvo V90 nuotolinio valdymo raktų sistemoms reikia reguliariai keisti baterijas kas 18 mėnesių, o durų rankenų jutiklius valyti kas 20 000 km. Sisteminga antenų patikra ir programinės įrangos atnaujinimai gali visam laikui išspręsti daugumą atpažinimo problemų T4 ir T5 modeliuose.
Volvo V90: B4 dyzelinio ir T8 hibridinės pavaros problemos
„B4“ dyzelinių ir „T8“ hibridinių pavarų agregatų galios elektronikos ir švelniosios hibridinės sistemos turi specifinių silpnųjų vietų. Šios modernios pavaros technologijos ne visada veikia patikimai ir sukelia klaidų koordinuojant vidaus degimo variklį ir elektrinę pagalbos sistemą. Simptomai yra staigus greitėjimas, netikėtas galios sumažėjimas ir klaidų pranešimai ekrane. Problemos su 48 voltų borto elektronika dažniau pasitaiko nuvažiavus 50 000–90 000 kilometrų. „T8“ įkraunamame hibride taip pat kyla problemų su aukštos įtampos akumuliatoriumi nuvažiavus 80 000–120 000 km. Dėl dažnų įkrovimo-iškrovimo ciklų elektros komponentų tarnavimo laiką sutrumpina dažni įkrovimo-iškrovimo ciklai. „B4“ dyzelinis variklis su švelniosios hibridinės technologijos technologija yra ypač jautrus įtampos svyravimams. Sudėtinga valdymo elektronika yra linkusi į programinės įrangos sukeltus trikdžius, kuriuos galima laikinai išspręsti iš naujo užvedus transporto priemonę.
Reguliarus hibridinių sistemų aptarnavimas yra labai svarbus. Labai sudėtingoms Volvo V90 hibridinėms pavaros sistemoms optimaliam veikimui reikalingi specialūs diagnostikos įrankiai ir programinės įrangos atnaujinimai kas 25 000 km. Profesionalus aukštos įtampos komponentų patikrinimas ir reguliarus valdymo blokų kalibravimas padeda išvengti didelių gedimų ir užtikrina šios novatoriškos pavaros technologijos patikimumą.
Volvo V90: D3 variklio ir CC važiuoklės problemos
D3 variklis kartu su „Cross Country“ pakaba pasižymi specifiniais pneumatinės pakabos ir variklio valdymo trūkumais. Šis derinys neveikia optimaliai ekstremaliomis oro sąlygomis ir po 70 000–100 000 kilometrų rodo pneumatinės pakabos elementų susidėvėjimo požymius. Simptomai yra netolygus važiavimo aukštis, kompresoriaus triukšmas ir lygio reguliavimo klaidų pranešimai. 150 AG D3 variklis CC variante pasižymi padidėjusiomis degalų sąnaudomis dėl didesnio automobilio svorio ir sudėtingesnio važiuoklės derinimo. Pneumatinė pakaba yra jautri temperatūros svyravimams ir praranda tikslumą esant minusinei temperatūrai. Ypač problemiškos yra pneumatinių spyruoklių dumplės, kurios dėl kelio purvo ir druskos per anksti tampa porėtos. Elektroninis amortizatorių valdymas pradeda rodyti netolygumus po 80 000 km. Gedimus dažnai sukelia sugedę aukščio jutikliai arba nesandarūs oro vamzdžiai.
Sistemingas CC pakabos patikrinimas yra būtinas. Sudėtingos „Volvo V90 Cross Country“ pneumatinės pakabos sistemos reikalauja patikros kas 30 000 km ir reguliaraus jutiklių bei vožtuvų valymo. Profilaktinė priežiūra, įskaitant oro filtrų keitimą ir kompresoriaus veikimo patikrinimą, gali padėti išvengti brangaus D3 CC sistemos remonto.
Papildomi dažni Volvo V90 defektai
Remiantis Volvo V90 savininkų patirtimi, kyla šių papildomų problemų:
- Sugedusi galinio vaizdo kamera: dažnai nutinka nuvažiavus 45 000–70 000 km dėl drėgmės kameros korpuse arba dėl pažeistų laidų.
- Elektrinių galinių durų problemos: pasireiškia nuvažiavus 60 000–90 000 km dėl lėto judėjimo arba visiško automatinio atidarymo gedimo.
- Stabdžių diskų susidėvėjimas sportiško važiavimo metu: ypač T6 ir T8 modeliuose po 40 000–60 000 km dėl didelės transporto priemonės masės.
- Panoraminio stoglangio nuotėkiai: atsiranda nuvažiavus 50 000–80 000 km, ypač dažnai naudojant ir esant ekstremalioms oro sąlygoms.
- Sugedę ksenoniniai žibintai: lemputės sugenda nuvažiavus 70 000–100 000 km, balastai sugenda nuvažiavus 80 000–120 000 km.
- Eismo juostos laikymosi pagalbos sistemos problemos: gedimai nuvažiavus 55 000–85 000 km dėl užterštų kamerų ar jutiklių.
- Durų tarpinių susidėvėjimas: Ypač „Cross Country“ modeliuose po 60 000–90 000 km dėl padidėjusio įtempimo.
Volvo V90: trūkumai ir privalumai
| Stipriosios pusės |
Silpnosios vietos |
| Aukšti saugos standartai |
T6/T8 oro kondicionavimo problemos |
| Prabangus interjeras |
Pavarų perjungimo problemos D5 AWD |
| Platus variklių pasirinkimas |
Užvedimo problemos D4 190 AG |
| Geras meistriškumas |
Beraktės sistemos gedimai |
| Platus standartinės įrangos pasirinkimas |
Sudėtinga hibridinė elektronika |
| Didelis bagažinės dangtis |
Pneumatinė pakaba CC pažeidžiama |
| Elegantiškas skandinaviškas dizainas |
Didelės remonto išlaidos |
| Šiuolaikinės pagalbos sistemos |
Elektronikos problemos |
Volvo V90 pristatomas kaip prabangus universalas, atitinkantis aukštus kokybės standartus, tačiau pasižymi tipiškais šiuolaikinių aukščiausios klasės automobilių trūkumais. Daugelio problemų galima išvengti reguliariai prižiūrint ir taikant prevencines priemones.
8 Spalis 2025 (atnaujinta) 
