Ūdens radiators NRF RENAULT CLIO

Šo detaļu izmanto dzinēja dzesēšanas un eļļošanas sistēmās, hidrauliskajā stūres pastiprinātājā un pārnesumkārbā. Tā ir paredzēta dzesēšanas šķidruma vai eļļas temperatūras samazināšanai. Radiators sastāv no divām tvertnēm un serdeņa starp tām. Serdenis tiek izgatavots no daudzām caurulēm, caur kurām plūst šķidrums. Tās ir pielodētas pie plāksnīšu ribām vai gofrētām lentām, kas nonāk saskarē ar gaisu un nodrošina siltuma izkliedi. Dzesēšana tiek panākta ar ieplūstošā gaisa plūsmu automašīnas kustības laikā. Dažreiz papildus izmanto ventilatoru.

Ieslēdzot aukstu dzinēju, it īpaši aukstā laikā, termostata vārsts ir aizvērts, tādējādi dzesēšanas šķidrums plūst mazajā lokā, apejot radiatoru. Tas palīdz dzinējam ātrāk sasniegt darba temperatūru. Tas izskaidro, kāpēc apakšējā šļūtene ir auksta — caur to neplūst uzsildītais dzesēšanas šķidrums.

Tiklīdz dzinējs sasniedz darba temperatūru, termostata vārsts atveras pilnībā vai daļēji. Caur radiatoru plūst karsts dzesēšanas šķidrums, un apakšējai caurulei vajadzētu sasilt. Ja tas nenotiek, jūsu automašīnai var būt šādas problēmas:

• aizsērējušas šļūtenes;
• gaisa korķi šļūtenēs;
• ūdens sūkņa atteice;
• ieķīlējies termostats.

Apmeklējiet autoservisu, lai veiktu rūpīgu diagnostiku.

Vairumā gadījumu gaisa korķus izraisa:

• Ieķīlējies radiatora vāciņš vai izplešanās tvertnes vāciņa ieplūdes vārsts.
• Nelielas šļūteņu plaisas, savienojumu noplūdes, brīvi pieguļošs izplešanās tvertnes vāciņš.
• Dzesēšanas šķidruma vārīšanās, kas notiek līdz ar gaisa izmešanu.
• Bojāta cilindru bloka galvas blīve, kas izraisa izplūdes gāzu iekļūšanu sistēmā.
• Nepareiza mezgla atgaisošana pēc remontdarbu veikšanas.