Radiateur MAZDA 1000

Dit onderdeel vindt zijn toepassing in de systemen voor koeling en smering van de motor, de hydraulische stuurbekrachtiging en de versnelling. Het is ontwikkeld om de temperatuur van het koelmiddel of de olie te verlagen. De radiateur bestaat uit twee tanks met daartussen een kern. De kern bestaat uit tal van buizen waar de vloeistof doorheen stroomt. Die zijn aan plaatribben of aan golvende ribben gesoldeerd, die in aanraking komen met de lucht en ervoor zorgen dat de warmte wordt afgevoerd. De koeling gebeurt door binnenstromende lucht terwijl de wagen in beweging is. Soms komt er een extra ventilator aan te pas.

Bij het starten van een koude motor, met name bij koud weer, sluit een thermostaatklep, waardoor de koelvloeistof in een kleine kring buiten de radiateur om stroomt. Zo kost het de motor minder tijd om zijn bedrijfstemperatuur te bereiken. Daarom is de onderste slang koud - er stroomt geen verwarmde koelvloeistof door.

Zodra de motor zijn werktemperatuur bereikt, opent de thermostaatklep volledig of gedeeltelijk. Warm koelmiddel stroomt door de radiateur, en de onderste leiding zou dan moeten opwarmen. Mocht dit niet het geval zijn, kan uw wagen met de volgende problemen te kampen hebben:

• de slangen zijn dichtgeslibt;
• er zitten luchtbellen in de slangen;
• de waterpomp is stuk;
• een vastzittende thermostaat.

Zoek een vakgarage op voor een grondige diagnose.

Doorgaans worden luchtbellen veroorzaakt door:

• een vastzittende inlaatklep van de radiateurdop of de dop van het expansievat.
• kleine barstjes in de slangen, lekkende aansluitingen, een slecht passende dop van het expansievat.
• kokende koelvloeistof, die gepaard gaat met luchtuitstoot.
• een beschadiging van de cilinderkoppakking, waardoor uitlaatgassen in het systeem binnendringen.
• het niet op de juiste wijze ontluchten van de eenheid na reparatie.