Silniki Volvo S60

Od momentu wprowadzenia na rynek w 2000 roku, Volvo S60 ugruntowało swoją pozycję jako sportowy sedan szwedzkiej marki premium i przeszło niezwykłą ewolucję techniczną w ciągu trzech generacji. Gama silników Volvo S60 obejmowała ekonomiczne jednostki wysokoprężne, potężne silniki benzynowe turbo i nowoczesne napędy hybrydowe, a każda generacja miała swoje własne zalety technologiczne i charakterystyczne słabości.

Volvo S60 generacji I (2000-2009)

Pierwsza generacja Volvo S60 charakteryzowała się okresem przejściowym pomiędzy klasyczną inżynierią Volvo a nowoczesnymi wymogami w zakresie wydajności i emisji spalin. Przebiegi różniły się znacznie w zależności od typu silnika: podczas gdy solidne pięciocylindrowe silniki wysokoprężne z łatwością osiągały od 400 000 do 500 000 kilometrów przy odpowiedniej konserwacji, wczesne turbodoładowane silniki benzynowe zaczęły wymagać poważnych napraw między 150 000 a 200 000 kilometrów. Typowe problemy dotyczyły turbosprężarek, układów wtryskowych i podzespołów elektronicznych. Absolutnie topowym silnikiem tej generacji był 2.4 D5 o mocy 163 KM, który łączył legendarną niezawodność diesli Volvo z nowoczesną technologią common-rail. Ta generacja charakteryzowała się ponadprzeciętnymi standardami bezpieczeństwa i z powodzeniem pozycjonowała się na tle BMW serii 3 i Audi A4.

Silniki benzynowe Volvo S60: Generacja I (2000-2009)

Gama silników benzynowych Volvo S60 obejmowała różne jednostki pięciocylindrowe, począwszy od atmosferycznego silnika 2,4-litrowego o mocy 125 kW (170 KM) i 2,5-litrowego o mocy 154 kW (210 KM). Mocniejsze warianty bazują na turbodoładowaniu: T5 o pojemności 2,3 litra rozwijał moc 184 kW (250 KM), a wysokowydajny T5 osiągał nawet 221 kW (300 KM). Te silniki Volvo S60 borykały się z typowymi problemami wczesnej ery turbo: uszkodzeniem turbosprężarki z powodu nagaru olejowego, problemami z układem wtryskowym i sporadycznymi uszkodzeniami uszczelki głowicy cylindrów przy dużych przebiegach. Silnik wolnossący o pojemności 2,4 litra okazał się najbardziej niezawodnym silnikiem benzynowym tej generacji, ale osiągał jedynie umiarkowane osiągi.

Silniki wysokoprężne Volvo S60: Generacja I (2000-2009)

Silniki wysokoprężne Volvo S60 były zdominowane przez legendarny silnik D5 o pojemności skokowej 2,4 litra, który był oferowany w różnych poziomach mocy od 120 kW (163 KM) do 136 kW (185 KM). Dostępny był również mniejszy 2,0-litrowy diesel o mocy 100 kW (136 KM) dla nabywców zwracających uwagę na cenę. Volvo S60 D5 z wtryskiem common-rail i filtrem cząstek stałych stało się najbardziej niezawodnym silnikiem całej generacji - szczególnie warianty produkowane od 2005 roku z ulepszoną technologią wtrysku okazały się wyjątkowo trwałe i ekonomiczne. Te silniki wysokoprężne Volvo S60 spełniały już normę Euro 4 i oferowały doskonałe połączenie siły uciągu, niskiego zużycia paliwa i trwałości, które stały się typowe dla silników wysokoprężnych Volvo.

Volvo S60 generacji II (2010-2018)

Druga generacja Volvo S60 oznaczała rewolucyjną zmianę w konstrukcji i technologii i stała się jedną z najbardziej niezawodnych generacji w historii Volvo. Przy odpowiedniej konserwacji większość silników tej generacji z łatwością osiąga przebieg od 300 000 do 400 000 kilometrów, a zaawansowane silniki wysokoprężne D mogą pochwalić się przebiegiem do 500 000 kilometrów. Poważne uszkodzenia silnika stały się rzadkością, a tylko wczesne silniki benzynowe T6 okazjonalnie wykazywały słabości pompy wysokociśnieniowej. Absolutnym hitem był model D5 o mocy 215 KM - techniczne arcydzieło z doładowaniem bi-turbo, które do perfekcji łączyło moc i wydajność. Ta generacja wprowadziła również pierwszą technologię hybrydową Volvo i z powodzeniem pozycjonowała się na tle niemieckich konkurentów premium.

Silniki benzynowe Volvo S60: Generacja II (2010-2018)

Gama silników benzynowych Volvo S60 została całkowicie zmieniona i obejmowała nowoczesne czterocylindrowe silniki turbo. T3 o pojemności 1,6 litra rozwijał moc 110 kW (150 KM), a T4 o pojemności 2,0 litra osiągał moc od 132 kW (180 KM) do 140 kW (190 KM). Dla kierowców sportowych dostępny był model T5 o pojemności 2,0 litrów i mocy 180 kW (245 KM) oraz topowy model T6 o pojemności 2,0 litrów i mocy 225 kW (306 KM). Te silniki Volvo S60 były oparte na nowoczesnej platformie Drive-E i okazały się znacznie bardziej niezawodne niż ich poprzednicy. T4 o mocy 180 KM stał się najbardziej zrównoważonym silnikiem benzynowym tej generacji, z jedynie sporadycznymi problemami z pompą wysokociśnieniową i turbosprężarką, wynikającymi z zaniedbań serwisowych.

Silniki wysokoprężne Volvo S60: Generacja II (2010-2018)

Gama silników wysokoprężnych Volvo S60 została zdominowana przez nową rodzinę silników D. D2 o pojemności 1,6 litra oferował moc 84 kW (115 KM), D3 o pojemności 2,0 litra osiągał moc 110 kW (150 KM), podczas gdy D4 również o pojemności 2,0 litra zapewniał moc od 133 kW (181 KM) do 140 kW (190 KM). Ukoronowaniem był model D5 z silnikiem 2,0 litra i doładowaniem bi-turbo, który rozwijał moc 162 kW (220 KM). Wszystkie diesle Volvo S60 posiadały nowoczesny wtrysk common-rail z katalizatorem SCR i filtrem cząstek stałych. D4 o mocy 190 KM okazał się najbardziej niezawodnym i wydajnym silnikiem tej generacji, z testowym zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 4,2-4,8 litra na 100 km i wyjątkową niezawodnością - idealnym dla kierowców długodystansowych i klientów biznesowych.

Volvo S60 Hybrid Drive: Generacja II (2010-2018)

Od 2012 r. Volvo po raz pierwszy oferowało S60 z napędem hybrydowym typu plug-in o oznaczeniu T8. Łączyła ona 2,0-litrowy silnik benzynowy T6 z silnikiem elektrycznym, generując moc 300 kW (408 KM). Volvo S60 T8 oferowało imponujące osiągi i zasięg elektryczny wynoszący około 50 kilometrów, ale czasami miało problemy ze złożoną elektroniką i napędem na wszystkie koła.

Volvo S60 generacji III (2018 - dziś)

Obecna generacja Volvo S60 reprezentuje wizję przyszłości Volvo i opiera się w całości na zelektryfikowanych napędach z najnowocześniejszą technologią bezpieczeństwa. Wszystkie silniki są wyposażone w technologię mild hybrid lub zostały zaprojektowane jako hybrydy plug-in, dzięki czemu Volvo całkowicie zrezygnowało z silników wysokoprężnych. Ponieważ generacja ta jest dostępna na rynku dopiero od 2018 r., nie ma jeszcze długoterminowego doświadczenia, ale pierwsze pięć lat pokazuje obiecujące podejście do niezawodności. Najwyższej klasy silnikiem jest T8 Polestar Engineered o mocy 415 KM, który łączy sportowe osiągi z wysoką wydajnością. Nowa technologia Drive-E obiecuje żywotność ponad 350 000 kilometrów, ponieważ wspomaganie elektryczne znacznie zmniejsza obciążenie silnika spalinowego i wykorzystuje nowoczesne materiały.

Silnik benzynowy Volvo S60 mild hybrid: Generacja III (2018 - dziś)

Silniki Volvo S60 bazują na trzech jednostkach benzynowych z 48-woltową technologią mild hybrid. B3 o pojemności 1,5 litra rozwija moc 120 kW (163 KM), B4 o pojemności 2,0 litra osiąga moc 145 kW (197 KM), a B5 również o pojemności 2,0 litra osiąga moc 184 kW (250 KM). Wszystkie silniki Volvo S60 posiadają nowoczesne turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa. B4 o mocy 197 KM jest uważany za szczególnie udany i staje się najlepszym silnikiem tej generacji - oferuje płynne dostarczanie mocy w szerokim zakresie obrotów i jak dotąd był wolny od większych problemów produkcyjnych, wymagając jedynie sporadycznych aktualizacji oprogramowania.

Hybrydy plug-in Volvo S60: Generacja III (2018 - dziś)

Warianty Volvo S60 Recharge (wcześniej T6 i T8) oferują moc od 253 kW (344 KM) do 310 kW (421 KM) i zasięg elektryczny do 90 km. T6 Recharge łączy 2,0-litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, podczas gdy T8 Recharge ma również napęd na wszystkie koła. Te silniki Volvo S60 łączą imponujące osiągi z wysoką wydajnością, ale są bardzo skomplikowane technicznie i czasami mają problemy z chłodzeniem akumulatora i systemem ładowania.

Wysokowydajny silnik benzynowy Volvo S60: Generacja III (2018-obecnie)

Dla kierowców sportowych Volvo oferuje model S60 Polestar Engineered z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2,0 litra i wspomaganiem elektrycznym. Ten silnik Volvo S60 rozwija moc 310 kW (421 KM) i jest wyposażony w zawieszenie Öhlins i hamulce Brembo. Pierwsze doświadczenia wskazują na wysoki poziom niezawodności, ale koszty utrzymania są odpowiednio wysokie.

Wnioski: Najlepsze silniki Volvo S60 wszystkich generacji

Rozwój silników Volvo S60 wyraźnie pokazuje przejście Volvo od tradycyjnej szwedzkiej inżynierii do nowoczesnej elektryfikacji. Podczas gdy pierwsze dwie generacje nadal opierały się na sprawdzonej technologii diesla, obecna generacja koncentruje się całkowicie na zelektryfikowanych silnikach benzynowych. Niezawodność pozostaje na wysokim poziomie we wszystkich generacjach, przy czym silniki wysokoprężne pierwszych dwóch generacji są szczególnie trwałe.

• Najlepszy silnik benzynowy Volvo S60:

Volvo S60 B4 (197 KM, generacja III) łączy nowoczesną technologię mild-hybrid z doskonałą niezawodnością i oferuje najlepszą równowagę między osiągami a wydajnością.

• Najlepszy silnik wysokoprężny Volvo S60:

Volvo S60 D4 (190 KM, II generacja) oferuje najlepsze połączenie niezawodności, oszczędności i osiągów we wszystkich generacjach i jest uważany za jeden z najlepszych silników wysokoprężnych, jakie Volvo kiedykolwiek zbudowało.

• Najlepszy silnik hybrydowy Volvo S60:

Volvo S60 T6 Recharge (344 KM, generacja III) ze zrównoważoną wydajnością systemu i 90-kilometrowym zasięgiem elektrycznym przy wciąż możliwej do opanowania złożoności.

W zakresie konserwacji i części zamiennych do wszystkich generacji Volvo S60, AUTODOC oferuje szeroką gamę oryginalnych i wysokiej jakości części zamiennych z szybką dostawą i fachowym doradztwem.

TOP produkty powiązane z tym tematem:

• Części zamienne Volvo S60
• Olej do silnika Volvo S60
• Łańcuszek rozrządu Volvo S60
• Filtr olejowy Volvo S60
• Filtr powietrza Volvo S60
• Tarcze hamulcowe Volvo S60
• Akumulator Volvo S60