Innehållsförteckning
10 September 2025 BMW F30-motorer
BMW 3-serie F30 lanserades 2012 och etablerade sig som den mest framgångsrika mellanstora sedanen på sin tid med ett brett utbud av motorer under hela sin produktionstid. Från ekonomiska trecylindriga bensinmotorer till kraftfulla sexcylindriga dieslar erbjöd F30-generationen tekniska innovationer och varierande grad av tillförlitlighet.
BMW F30-motorer (2012-2019)
BMW F30-generationen representerade ett tekniskt kvantsprång jämfört med föregångaren E90 och kännetecknades av modern, men i vissa fall ännu inte helt mogen motorteknik. Körsträckan varierade avsevärt beroende på motortyp: medan de beprövade sexcylindriga BMW F30-dieslarna lätt nådde 400.000 till 500.000 kilometer med rätt underhåll, krävde de tidiga trecylindriga bensinmotorerna ofta kostsamma reparationer av kamkedjan eller insprutningssystemet mellan 150.000 och 200.000 kilometer. Den absoluta toppmotorn i den här generationen var 330d med sin 3,0-liters sexcylindriga dieselmotor som gav 258 hk och kombinerade effekt, tillförlitlighet och ekonomi på ett optimalt sätt. Typiska reparationsintervaller för de flesta motorer var mellan 120.000 och 180.000 kilometer för större underhållsarbeten.
BMW F30 bensinmotorer (2012-2019)
BMW F30:s bensinmotorprogram bestod av ett brett urval av tre-, fyr- och sexcylindriga motorer. Det började med 316i (136 hk) med en 1,6-liters fyrcylindrig motor, följt av den revolutionerande 318i med en 1,5-liters trecylindrig motor (136 hk från 2015). Dessa BMW F30-motorer från TwinPower Turbo-familjen drabbades dock av typiska barnsjukdomar: Kuggstångskedjan sträckte sig, oljeförbrukning och ibland problem med högtryckspumpen. 320i med en 2,0-liters fyrcylindrig motor (184 hk, senare 156 hk) utvecklades till den mest balanserade bensinmotorn i serien. De sexcylindriga varianterna 325i (218 hk), 328i (245 hk) och 335i (306 hk) erbjöd utmärkta köregenskaper, men uppvisade ibland problem med insprutningsmunstyckena och turboladdarna vid intensiv användning.
BMW F30 dieselmotorer (2012-2019)
BMW F30-dieslarna dominerades av beprövad fyrcylindrig teknik med 316d (116 hk), 318d (143 hk, senare 150 hk) och 320d (184 hk, senare 190 hk). Dessa BMW F30 TwinPower turbodieslar med common-rail insprutning och partikelfilter visade sig vara exceptionellt tillförlitliga och ekonomiska. BMW F30 320d utvecklades till bästsäljaren i hela generationen - särskilt de varianter som tillverkades från 2015 och framåt med optimerad avgasrening uppvisade enastående långsiktig hållbarhet. De sexcylindriga dieselmotorerna 325d (218 hk), 330d (258 hk) och den senare introducerade 335d (313 hk) erbjöd sportiga köregenskaper med låg bränsleförbrukning och ansågs vara de tekniska höjdpunkterna bland BMW F30-motorerna.
BMW F30 högpresterande motorer (2012-2019)
BMW M3 F80 (431 hk) och M4 F82/F83 (431 hk) fick S55-motorn, en 3,0-liters sexcylindrig biturbo som anses vara en av de mest kraftfulla BMW F30-motorerna. Dessutom fanns 340i med B58-motor (326 hk från 2015), som etablerade sig som en särskilt pålitlig högpresterande motor.
| BMW F30-motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 316i/318i | 136 HK | 5,8-6,4 l/100 km | Kuggstångskedja, trecylindriga vibrationer | Genomsnitt |
| 320i | 156-184 HK | 6,1-6,8 l/100 km | Tillfällig högtryckspump | Bra |
| 328i/335i | 245-306 HK | 7,2-8,1 l/100 km | Injektorer, turboladdare | Bra |
| 316d/318d | 116-150 HK | 4,1-4,6 l/100 km | Mycket robust | Mycket bra |
| 320d | 184-190 HÄSTKRAFTER | 4,3-4,8 l/100 km | Exceptionellt pålitlig | Mycket bra |
| 330d/335d | 258-313 HK | 5,1-5,8 l/100 km | Sportig och ekonomisk | Mycket bra |
| M3/M4 S55 | 431 HÄSTKRAFTER | 8,8-9,4 l/100 km | Komplex, men robust | Väldigt bra |
BMW F30 LCI generation-motorer (2015-2019)
Faceliften av BMW F30 (LCI - Life Cycle Impulse) 2015 förde med sig reviderade motorer och förbättrad tillförlitlighet. De flesta motorer i den här fasen kan med rätt underhåll lätt nå 300.000 till 450.000 kilometer, varvid de reviderade dieselmotorerna anses vara särskilt hållbara. Större motorhaverier blev mer sällsynta, främst tack vare förbättrad materialkvalitet och optimerad styrprogramvara. Den absoluta höjdpunkten var den reviderade 330d med 258 hk, som blev ännu effektivare tack vare förfinad insprutning och optimerad avgasrening. Den moderna BMW EfficientDynamics-tekniken med automatisk start-stopp och bromsenergiåtervinning introducerades också som standard för första gången.
BMW F30 LCI bensinmotorer: Generation (2015-2019)
Den reviderade bensinmotorserien BMW F30 fick den nya 318i med 1,5-liters trecylindrig TwinPower-Turbo (136 hk), som gick förvånansvärt smidigt trots sin kompakta design. BMW F30 320i uppgraderades till 184 hk och fick förbättrad direktinsprutning. Ett nytt tillskott var 340i med den moderna sexcylindriga B58-motorn (326 hk), som etablerade sig som en av de mest pålitliga BMW F30-motorerna. Dessa BMW F30 LCI-bensinmotorer uppvisade betydligt färre problem än sina föregångare, med endast enstaka problem med bränslepumpen eller tändspolarna efter hög körsträcka.
BMW F30 LCI dieselmotorer: Generation (2015-2019)
BMW F30 LCI-dieselmotorerna fick alla prestandauppgraderingar: 318d uppgraderades till 150 hk, 320d till 190 hk. Alla BMW F30-dieslar hade toppmodern common-rail-insprutning med upp till 2.500 bars insprutningstryck och SCR-katalysator. BMW F30 320d LCI med 190 hk visade sig vara den mest balanserade motorn i hela F30-generationen, med en testförbrukning på bara 4,3-4,6 liter per 100 km och exceptionell tillförlitlighet. De sexcylindriga dieslarna 330d (258 hk) och 335d (313 hk) behöll sina enastående egenskaper och fortsatte att betraktas som referensen i segmentet.
BMW F30 LCI högpresterande motorer: Generation (2015-2019)
BMW M3 F80 LCI och M4 F82/F83 LCI fick en effektökning till 450 hk med S55-motorn. Den nya 340i med B58-motor (326 hk) blev ett insidertips bland BMW F30-motorerna - den erbjöd nästan M-prestanda med betydligt bättre vardagsanpassning och tillförlitlighet.
| BMW F30 LCI-motor | Utgående effekt | Bränsleförbrukning | Typiska svagheter | Betyg |
|---|---|---|---|---|
| 318i | 136 HK | 5,6-6,1 l/100 km | Trecylindrig karaktär | bra |
| 320i | 184 HK | 6,0-6,5 l/100 km | Mycket pålitlig | Mycket bra |
| 340i B58 | 326 HÄSTKRAFTER | 6,8-7,4 l/100 km | Utmärkt tillförlitlighet | Mycket bra |
| 318d | 150 HK | 4,0-4,4 l/100 km | Mycket robust | Mycket bra |
| 320d | 190 HK | 4,3-4,6 l/100 km | Referens diesel | Mycket bra |
| 330d | 258 HK | 5,0-5,4 l/100 km | Sportig och effektiv | Mycket bra |
| 335d | 313 HK | 5,6-6,1 l/100 km | Kraftfull och ekonomisk | Mycket bra |
| M3/M4 S55 | 450 HÄSTKRAFTER | 8,6-9,2 l/100 km | Mycket komplex, men robust | Bra |
Slutsats: De bästa BMW F30-motorerna i alla generationer-motorer
Utvecklingen av BMW F30-motorerna visar tydligt Bayerns expertis inom motorkonstruktion - medan BMW F30-dieselmotorerna förblev exceptionellt tillförlitliga under hela produktionsperioden, utvecklades även bensinmotorerna till mogna och hållbara enheter. Facelift-modellerna från 2015 och framåt representerar den tekniska höjdpunkten i F30-generationen och erbjuder en idealisk balans mellan prestanda, effektivitet och tillförlitlighet.
- Bästa BMW F30-bensinmotorn:
BMW F30 340i med B58-motor (326 hk, LCI) kombinerar enastående körprestanda med exceptionell tillförlitlighet och måttlig bränsleförbrukning.
- Bästa BMW F30 dieselmotor:
BMW F30 320d LCI (190 hk) erbjuder den bästa kombinationen av tillförlitlighet, ekonomi och vardaglig användbarhet i hela F30-generationen.
- Bästa BMW F30 högpresterande motor:
BMW F30 330d (258 hk) med sin unika kombination av sportiga prestanda och dieseleffektivitet betraktas som ett tekniskt mästerverk.
För underhåll och reservdelar till alla BMW F30 generationer erbjuder AUTODOC ett omfattande sortiment av originalreservdelar av högsta kvalitet med snabb leverans och expertrådgivning.
