EXPERT PÅ BILDELAR
27 Februari 2026 (uppdaterad) Innehållsförteckning
Den automatiska CVT-växellådan i Suzuki Splash, särskilt i 2009 års modell med 1,2-litersmotor, uppvisar karakteristiska svagheter från en körsträcka på 60 000 km. De vanligaste symptomen är ryckiga växlingar, fördröjda reaktioner vid acceleration och ovanliga ljud under körning. Växellådan växlar inte mjukt och fungerar särskilt dåligt i kalla temperaturer. Många förare rapporterar att automatväxeln inte kopplas in ordentligt eller reagerar med en fördröjning på gaspedalen. CVT-systemets tillförlitlighet har minskat avsevärt och de första problemen uppträder ofta redan efter 40 000 kilometer.
En systematisk kontroll är nödvändig för att tidigt upptäcka problem med växellådan. De känsliga automatväxellådorna i Suzuki Splash kräver regelbundna oljebyten var 40.000:e km och en speciell CVT-vätska för optimal funktion. Vid första tecken på problem bör datordiagnostik utföras för att läsa av felkoder. Byte av CVT-vätska kan åtgärda mindre problem, medan mer allvarliga skador kräver en fullständig översyn eller byte av växellådan.
Artikelnummer: MN7511-5
Mer
348, 00 kr
69,60 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
CASTROL Automatväxellådsolja (ATF)
1l, Röd
Artikelnummer: 1550C4
Mer
177, 99 kr
177,99 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN8218-10
Mer
537, 00 kr
53,70 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7511-10
Mer
614, 00 kr
61,40 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7501-10
Mer
543, 50 kr
54,35 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Den elektriska bakluckan på Suzuki Splash utvecklar typiska funktionsfel efter bara 40 000-50 000 kilometer. Vanliga klagomål gäller blockerande stängningsmekanismer där bakluckan inte fungerar ordentligt eller helt misslyckas. Gasfjädrarna i bagageutrymmet förlorar sin spänning och kan inte längre hålla bakluckan öppen på ett tillförlitligt sätt. Defekta låscylindrar och slitna låsmekanismer är särskilt problematiska och kan leda till säkerhetsproblem. De elektroniska komponenterna i bakluckans styrsystem uppvisar också frekventa defekter, där sensorer och brytare ofta slutar fungera efter 60.000 kilometer.
Regelbundet underhåll är avgörande för bakluckemekanismens livslängd. De komplexa bakluckesystemen i Suzuki Splash kräver smörjning av de rörliga delarna och inspektion av gasfjädrarna var 20 000 km. Om problem uppstår bör säkringar och elektriska anslutningar kontrolleras först. Byte av gasfjäderben kostar ca 150-200 euro, medan defekta stängningsmekanismer kräver en dyrare reparation. Förebyggande skötsel med lämpliga smörjmedel kan förlänga livslängden avsevärt.
Motorelektroniken i Suzuki Splash börjar visa de första elektroniska felen och funktionsstörningarna i styrenheten redan efter 30 000 kilometer. Typiska symptom är intermittenta startproblem, vilket innebär att motorn inte startar på ett tillförlitligt sätt, särskilt i fuktigt väder eller efter långa perioder av inaktivitet. Vanliga fel är defekta sensorer, korroderade stickkontakter och mjukvaruproblem i motorstyrenheten. Tillförlitligheten hos elektroniska komponenter är begränsad och särskilt känsliga är lambdasonder, luftmassaflödessensorer och gasspjällssensorer. Många förare rapporterar återkommande motorvarningslampor och oregelbunden tomgångskörning, vilket tyder på elektroniska problem.
En professionell inspektion krävs för att korrekt diagnostisera elektronikproblem. De känsliga Suzuki Splash motorstyrenheterna kräver regelbundna programuppdateringar och noggrann hantering av de elektriska anslutningarna. Om problem uppstår bör en fullständig datordiagnos först utföras för att identifiera specifika felkoder. Byte av felaktiga sensorer kostar mellan 80-200 euro, medan ECU-reparationer är betydligt dyrare. Regelbunden kontroll av batterispänningen och rengöring av jordanslutningarna kan förhindra många elektroniska problem.
Den elektriska bränslepumpen i Suzuki Splash har en begränsad livslängd och går ofta sönder mellan 70 000-90 000 kilometer. De första tecknen är fluktuerande bränsletryck, oregelbunden motorgång och startproblem, särskilt när motorn är varm. Pumpen fungerar inte längre tillförlitligt och kan plötsligt sluta fungera helt och hållet, vilket leder till att motorn stannar. Typiska symtom är surrande ljud från tankområdet, effektförlust vid höga motorvarvtal och intermittenta feltändningar i motorn. De vanligaste orsakerna är slitage på pumpmekanismen, korroderade elektriska kontakter och blockering av det integrerade bränslefiltret.
Professionellt underhåll är viktigt för att upptäcka problem med bränslepumpen i tid. De sårbara bränslesystemen i Suzuki Splash kräver regelbundna kontroller av bränsletrycket och byte av bränslefilter var 40 000 km. Vid första tecken på problem bör bränsletrycket mätas - normalt är 3,5-4,0 bar med motorn igång. Att byta ut hela bränslepumpen kostar cirka 300-450 euro inklusive arbete. Användning av högkvalitativt bränsle och regelbunden tankning kan förlänga pumpens livslängd.
Luftkonditioneringssystemet i Suzuki Splash utvecklar karakteristiska problem efter 50.000-70.000 kilometers drift. Vanliga klagomål gäller minskad kylkapacitet, defekta kompressorer och läckande köldmedierör. Uppvärmningen fungerar inte som den ska, särskilt inte vid låga utomhustemperaturer, vilket gör att kupén inte värms upp tillräckligt. Typiska symptom är varm luft från klimatanläggningen, ovanliga ljud från kompressorn och immiga fönster trots att klimatanläggningen är aktiverad. Kompressorn i luftkonditioneringen visar ofta tecken på slitage på lager och tätningar, medan kondensorn kan skadas av stenskott och korrosion.
En systematisk kontroll är viktig för att luftkonditioneringssystemet ska fungera. De komplexa luftkonditioneringssystemen i Suzuki Splash kräver årligt underhåll med en köldmediekontroll och rengöring av förångaren. Om problem uppstår bör man först kontrollera köldmedienivån - normalt tryck är 2,5-3,0 bar i lågtryckskretsen. En fullständig serviceinspektion av klimatanläggningen kostar ca 120-180 euro och kan upptäcka många problem i ett tidigt skede. Att byta ut kompressorn till luftkonditioneringen kostar 600-900 euro och är en dyr reparation som ofta kan undvikas med regelbundet underhåll.
SCHRADER TPMS-sensor
med skruv, med ventiler
Artikelnummer: 1210
328, 00 kr1 312,00 kr / pris per 4 st
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-61%
HELLA Blinkerslampa
PY21W, Halogen
Artikelnummer: 8GA 006 841-121
"jämfört med
Rek. pris
38,75 kr
14, 99 kr
Pris per styck
29,98 kr / pris per 2 st
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7915-20
Mer
1 285, 00 kr
64,25 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Artikelnummer: MN7902-20
Mer
1 442, 00 kr
72,10 kr
för 1 liter
Pris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
-54%
Artikelnummer: 9901149
"jämfört med
Rek. pris
552,54 kr
251, 50 krPris inkl. 25% moms, exkl. leveranskostnader
Baserat på erfarenheterna från Suzuki Splash-ägare uppstår följande ytterligare problem:
| Starka sidor | Svaga punkter |
|---|---|
| Kompakta mått för stadstrafik | CVT-automatväxellåda med låg hållbarhet |
| Bra överblick tack vare hög sittposition | Frekventa elektroniska problem efter 30.000 km |
| Ekonomisk 1,2-litersmotor | Problematisk mekanism för bakluckan |
| Stort bagageutrymme för fordonsklassen | Svag bränslepump |
| Enkel drift | Defekter i luftkonditioneringen |
| Gynnsamt inköpspris | Begränsad tillgång till reservdelar |
| Agilt körbeteende | Karossen är känslig för rostangrepp |
Suzuki Splash visar sig vara en praktisk stadsbil med några karakteristiska svaga punkter som kräver regelbunden uppmärksamhet. Särskilt CVT-automatlådan och de elektroniska systemen kräver noggrant underhåll för att tillförlitligheten ska vara acceptabel. De vanligaste haverierna kan undvikas genom förebyggande åtgärder och reparationer i rätt tid, medan kostnaden för reservdelar förblir måttlig.
BOSCH TPMS-sensor
HELLA Glödlampa, skyltbelysning
W5W, W2.1x9.5, glasklar
BOSCH Glödlampa
12V 5W, W5W
HELLA Glödlampa, fjärrstrålkastare
R2 (Bilux) 12V 60/55W P45t, 3200K, Halogen, glasklar
K2 Blinkerslampa
12V 5W, W5W, Glassockellampa, W2,1x9,5d, Glödlampsteknik
MOBIL Växellådsolja
75W-90, Helsyntetisk olja, Innehåll: 1l
MOBIL Motorolja
5W-30, 4l
MANNOL Glykol
ASTM D3306-SAE J1034, grön, 10l, Färdigblandad, aminfri-nitritfri
VALEO Parkeringshjälp
Bak, med sensor, Antal sensorer: 4
HERTH+BUSS ELPARTS Tryckslang, trycksensor (sot- / partikelfilter)