Chladič vody VEMO VW MULTIVAN

Táto súčiastka sa používa na chladenie motora a systému mazania, prevodovky a hydraulického posilňovača riadenia. Je vytvorený tak, aby znižoval teplotu chladiacej kvapaliny alebo oleja. Samotný chladič sa skladá z dvoch nádrží, medzi ktorými sa nachádza jadro. To je vyrobené z mnohých rúrok, cez ktoré prúdi kvapalina. No a tieto rúrky sú prispájkované k plochým rebrám alebo vlnitým rebrám, ktoré prichádzajú do kontaktu so vzduchom a zaručujú odvádzanie tepla. Chladenie sa dosiahne vďaka prichádzajúcemu vzduchu, ktorý prúdi na súčiastky počas pohybu auta. Niekedy sa dodatočne používa ventilátor.

Keď naštartujete studený motor, najmä v chladnom počasí, ventil termostatu zostane zatvorený a chladiaca kvapalina bude prúdiť v malom okruhu, a bude obtekať chladič. Pomáha to motoru rýchlejšie dosiahnuť prevádzkovú teplotu. A práve preto zostáva v tomto čase spodná hadica chladiča studená – zahriata chladiaca kvapalina cez ňu neprúdi.

Keď motor dosiahne svoju prevádzkovú teplotu, ventil termostatu sa čiastočne alebo úplne otvorí. Horúca chladiaca kvapalina začne prúdiť cez chladič a spodná rúrka sa zahreje. Ak sa to nestane, vaše auto môže mať tieto problémy:

• upchaté hadičky;
• vzduchové bubliny v hadičkách;
• zlyhanie vodnej pumpy;
• zablokovaný termostat.

Pre dôkladnú diagnostiku navštívte autoservis.

Väčšinou sa vzduchové bubliny objavia vplyvom:

• zablokovaného sacieho ventilu uzáveru chladiča alebo uzáveru expanznej nádržky;
• malých prasklín na hadičkách, netesných spojov, uvoľneného uzáveru expanznej nádržky;
• varu chladiacej kvapaliny, čo je spojené s emisiou vzduchu;
• poškodeného tesnenia hlavy valca, čo vedie k vniknutiu výfukových plynov do systému;
• nesprávneho odvzdušnenia jednotky po opravných prácach.