Radlager PORSCHE 718 hinten und vorne
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RIDEX 654W0744 Radlagersatz
außen, Vorderachse, Hinterachse, 40 mm, Kegelrollenlager
Verkauft von AUTODOC
RIDEX 654W0154 Radlagersatz
Hinterachse beidseitig, Vorderachse beidseitig, mit integriertem ABS-Sensor, 96 mm
Verkauft von AUTODOC
RIDEX 654W0048 Radlagersatz
Vorderachse beidseitig, Hinterachse beidseitig, Vorderachse, Hinterachse, mit Schrauben
Verkauft von AUTODOC
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Verkauft von 4yourCar
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SKF VKBA 6649 F Radlagersatz
mit Flansch, mit integriertem ABS-Sensor
Verkauft von AUTODOC
FEBI BILSTEIN 30271 Radlagersatz
mit integriertem magnetischen Sensorring, mit Schrauben, 102 mm, Schrägkugellager
Verkauft von AUTODOC
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NTY KLP-AU-009K Radlagersatz
Vorderachse links, Vorderachse rechts, mit Schrauben
Verkauft von AUTODOC
SNR R157.43 Radlagersatz
mit integriertem magnetischen Sensorring
Verkauft von AUTODOC
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Markenqualität bei Radlagersatz PORSCHE 718 von führenden Herstellern
PORSCHE 718 Radlager kompatibel mit Ihrem Modell und mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis finden
Radlagersatz hinten und vorne für Porsche 718: Welche ist die geeignetste Marke?
Laut unserer Kundinnen und Kunden kommen die geeignetsten Kfz-Teile in der Produktrubrik Radlager vorne (rechts und links) für Porsche 718 von diesen Marken:
- FEBI BILSTEIN
- MEYLE
- OPTIMAL
- MOOG
Radlagersatz für Porsche 718: Welcher Preis ist für diesen Artikel zu zahlen?
Der Preis für Kfz-Teile in der Rubrik Radlager für PORSCHE 718 liegt in Abhängigkeit vom Produzenten und den technischen Daten des Produkts zwischen 6,00 und 121,00 €.
Radlager-Defekt am PORSCHE 718: Was sind eindeutige Symptome für einen Schaden?
Die Symptome, die auf ein defektes Radlager beim PORSCHE 718 hinweisen, sind vielfältig: Summ-, Klick- oder Schleifgeräusche, die bei hohen Geschwindigkeiten lauter werden, Radflattern, Vibrationen am Lenkrad, ungleichmäßiger Verschleiß der Reifen sowie Geräusche beim Rechts- oder Linksabbiegen gehören zu den üblichsten Anzeichen eines Schadens.
Was ist das Intervall, in dem man das Porsche 718-Radlager wechseln sollte?
Das Wechseln der Vorder- und Hinterradlager beim PORSCHE 718 erfolgt normalerweise nach 100 000 - 120 000 Kilometern. Man muss allerdings direkt handeln, wenn Anzeichen eines Defekts, wie Lagerspiel, Vibrationen oder Brumm- und Schleifgeräusche auffällig werden.
Welche Drehmomente werden für die Radlager am Porsche 718 vorne und hinten empfohlen?
Das Anzugsdrehmoment für das Radlager des PORSCHE 718 wird vom Hersteller angegeben und variiert je nach Modell.
Welche Maße haben die kompatiblen Radlager für den Porsche 718: BOXSTER; Boxster; CAYMAN?
| Innendurchmesser [mm] | 17.5; 42; 50.7; 51; 61 |
| Durchmesser [mm] | 39.9; 40; 42; 80; 95; 96; 102; 142 |
| Gewicht [kg] | 1.96 |
| Breite [mm] | 41; 42; 50 |
| Höhe [mm] | 40.5 |
| Ergänzende Info | mit ABS-Sensorring; mit Flansch; mit Schrauben; mit integriertem ABS-Sensor; mit integriertem magnetischen Sensorring; ohne ABS-Sensorring; ohne Radnabe |
Radlager für den PORSCHE 718: Welche Kosten sollte man erwarten?
In Schnitt sollte man für Porsche 718-Radlager in Deutschland mit Preisen zwischen 6,99 € und 120,99 € kalkulieren.
faq
Zwischen 100.000-150.000 liegt die Lebensdauer der Radlager. Defekte können auftreten, wenn:
- Das empfohlene Anzugsmoment der Achsmutter ignoriert wird oder es die Installation fehlerhaft ist, aufgrund des benutzen von ungeeigneten Werkzeugen
- Die Räder wurden falsch ausgerichtet
- Die Elemente der Brems- und Aufhängungssystemen sind fehlerhaft
- Im Gelände oder schlechter Oberflächen fahren
- Leckage an der Konstruktion der Radnabe
- Keine Übereinstimmung mit der Spezifikation des Fahrzeugs mit den Felgen und Reifen, die einen höheren Versatz und Durchmesser haben, im Vergleich zum Standard
- Aggressives Fahrverhalten
- Verkehrsunfall
Wichtig ist, dass man darauf achtet, dass sich die Elemente der Vorderachse schneller abnutzen als die von der Hinterachse, da die Vorderachse stärker beansprucht wird.
Für den schlechten Zustand der Elemente zeigen die folgenden Anzeichen:
- Klemmende Lager überhitzen die Bremsscheibe
- Beim Beschleunigen in Kurven sind abnormale Geräusche zu hören
- Die Teile der Achse und Aufhängungsteile vibrieren
- Das Lenkrad hat freies Spiel
- Der Kraftstoffverbrauch erhöht sich
- Der Wagen zieht zur Seite
Geräte und Werkzeuge, die man benötigt:
- Einen Fahrzeuglift oder Wagenheber
- Keile zum Unterlegen
Im Fahrbetrieb oder stehend kann man den Zustand der Teile überprüfen. Wenn das Fahrzeug steht:
- Das Fahrzeug wird in einer geschlossenen Garage, bei der keine Geräusche von außen zu hören sind, überprüft
- Die Feststellbremse anziehen
- Vor den Rädern werden Unterlegkeilen gestellt
- Das Fahrzeug anheben und die Räder einzeln drehen
- Anzeichen für Fehlfunktionen sind freies Spiel, Geräusche und reduzierte Rotation
Die Elemente des Fahrzeugs überprüfen:
- Auf einem asphaltierten Straßenabschnitt ohne andere Verkehrsteilnehmer suchen
- Bei sanfter Lenkung die Geschwindigkeit auf 40-50 km erhöhen. Sobald man das Lenkrad nach rechts dreht, steigt der Druck auf das Lager des linken Rads, da sich der Schwerpunkt des Wagens auf die gegenüberliegende Seite bewegt. Auf eine Fehlfunktion der Teile weist ein Brummen hin, der zu diesem Zeitpunkt zu hören ist. Auf die gleiche Weise kann man feststellen, ob die rechte Seite einen Defekt hat.
3. Auch auf gerader Strecke sollte man die Elemente testen. Wenn man die Geschwindigkeit auf 60 m erhöht und es ist ein abnormales Geräusch zu hören, kann dies zu einer Fehlfunktion der Elemente hinweisen.
Wenn man das Radlager selbst austauschen möchte, sollte man über das nötige Werkzeug und Erfahrung verfügen. Während des Einbaus kann in die Nabe, Schutt oder Sand eintreten oder es besteht die Gefahr, dass man die Bauteile beschädigt. Dies führt dazu, dass die Lebensdauer der neuen Elemente erheblich reduziert wird. Daher ist es ratsam, den Austausch der Elemente den Fachleuten in einer Werkstatt zu überlassen.
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*Gilt nicht für großformatige Autoteile