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30 Settembre 2025 (aggiornato) Motori della Peugeot 308
Dal suo lancio sul mercato nel 2007, la Peugeot 308 si è affermata come una delle auto compatte di maggior successo della casa francese e ha attraversato tre generazioni con un'impressionante varietà di motori. I motori della Peugeot 308 riflettono l'evoluzione tecnologica dai classici motori ad aspirazione naturale ai moderni motori turbo e alle unità ibride altamente efficienti.
Peugeot 308 Generazione I (2007-2013)
La prima generazione di Peugeot 308 era caratterizzata da concetti di motore collaudati ma in parte superati e mostrava i punti di forza e di debolezza tipici dell'ingegneria francese di quell'epoca. Il chilometraggio variava notevolmente: mentre i robusti diesel HDi raggiungevano facilmente i 300.000-400.000 chilometri con una corretta manutenzione, i motori a benzina richiedevano spesso costose riparazioni alla catena di distribuzione o al fasatore dell'albero a camme tra i 150.000 e i 200.000 chilometri. Il motore di punta di questa generazione era il 2.0 HDi da 163 CV, che combinava in modo ottimale potenza, affidabilità ed economia. Dal punto di vista tecnico, questa generazione era ancora caratterizzata dai vecchi concetti di PSA, con un'elettronica in parte complessa e sensori suscettibili, che venivano però compensati da solide costruzioni di base.
Motorizzazioni a benzina della Peugeot 308: Generazione I (2007-2013)
La gamma di motori a benzina della Peugeot 308 comprendeva diversi motori ad aspirazione naturale delle serie TU e THP. Il 1.4 VTi da 95 CV era il motore di base, seguito dal 1.6 VTi da 120 CV. Questi motori della Peugeot 308 erano considerati affidabili, ma non molto economici e non particolarmente potenti. Molto più interessante era il 1.6 THP da 140 CV e successivamente da 156 CV, che fu il primo motore turbo benzina della serie a offrire una buona potenza. Tuttavia, questo motore soffriva di problemi tipici come problemi alla catena di distribuzione, fasatori dell'albero a camme difettosi e occasionali danni al turbocompressore. Il motore a benzina più potente della Peugeot 308 era il 1.6 THP da 200 CV del modello GTi, che presentava le stesse debolezze nonostante la sua sportività.
Motorizzazioni diesel della Peugeot 308: Generazione I (2007-2013)
I motori diesel della Peugeot 308 erano dominati dalla collaudata tecnologia HDi con iniezione common-rail. Il 1.4 HDi da 68 CV fu progettato come motore economico, ma non fu molto apprezzato. Molto più popolari furono i motori 1.6 HDi da 90 CV e 110 CV, che si dimostrarono molto affidabili ed economici. Il Peugeot 308 2.0 HDi da 136 CV e successivamente da 163 CV si è trasformato nel motore più affidabile dell'intera generazione - in particolare le varianti prodotte a partire dal 2009 con controllo delle emissioni e filtro antiparticolato migliorati hanno dimostrato un'eccellente durata nel tempo. Questi motori Peugeot 308 HDi soddisfacevano già la normativa Euro 5 e offrivano un'eccellente combinazione di prestazioni, consumi e affidabilità.
| Motore Peugeot 308 | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 VTi | 95 CV | 7,2-7,8 l/100km | Poca potenza, consumi elevati | Media |
| 1.6 VTi | 120 CV | 6,8-7,4 l/100km | Consumi, tecnologia obsoleta | Media |
| 1.6 THP | 140-200 CV | 6,5-8,2 l/100km | Catena di distribuzione, fasatore dell'albero a camme | Moderato |
| 1.4 HDi | 68 CV | 4,2-4,8 l/100km | Poca potenza, rara | Media |
| 1.6 HDi | 90-110 CV | 4,5-5,2 l/100km | Molto robusta ed economica | Molto buono |
| 2.0 HDi | 136-163 CV | 5,1-5,8 l/100km | Ottima affidabilità | Molto buona |
Peugeot 308 Generazione II (2013-2021)
La seconda generazione della Peugeot 308 ha segnato un cambiamento rivoluzionario ed è considerata una pietra miliare tecnologica per PSA. La maggior parte dei motori di questa generazione può raggiungere facilmente i 250.000-300.000 chilometri con una corretta manutenzione, mentre i motori a benzina PureTech più piccoli sono sorprendentemente longevi. I diesel BlueHDi hanno stabilito nuovi standard in termini di efficienza e pulizia, mentre i potenti motori THP hanno continuato a mostrare i loro punti deboli. Il fiore all'occhiello era il 1.6 BlueHDi da 120 CV, un capolavoro tecnico che combinava perfettamente potenza, efficienza e affidabilità. Questa generazione introdusse anche i motori a benzina PureTech, che offrivano una potenza e un'efficienza impressionanti nonostante la loro piccola cilindrata.
Motorizzazioni a benzina della Peugeot 308: Generazione II (2013-2021)
La gamma di motori a benzina della Peugeot 308 fu completamente rivista e si basava ora sui nuovi motori PureTech. Il 1.2 PureTech era disponibile con 82 CV, 110 CV e 130 CV e sostituiva i vecchi motori ad aspirazione naturale. Questi piccoli motori Peugeot 308 PureTech si dimostrarono sorprendentemente affidabili ed economici, con solo occasionali problemi alla catena di distribuzione dopo un elevato chilometraggio. Per gli automobilisti più sportivi, c'era ancora il 1.6 THP con 205 CV e successivamente 270 CV nel modello GTi. Tuttavia, la Peugeot 308 1.6 THP è rimasta il motore più problematico di questa generazione, con frequenti segnalazioni di danni alla catena di distribuzione, di fasatori dell'albero a camme difettosi e di danni al turbocompressore durante la guida sportiva.
Motorizzazioni diesel Peugeot 308: Generazione II (2013-2021)
La Peugeot 308 BlueHDi (DV6 e DW10) è stata offerta in vari livelli di potenza, da 100 a 180 CV. Questi motori, sviluppati completamente ex novo, erano dotati di iniezione common rail all'avanguardia con catalizzatore SCR e filtro antiparticolato. Il Peugeot 308 1.6 BlueHDi da 120 CV si è dimostrato il motore più affidabile ed efficiente di questa generazione, con un consumo di prova di soli 3,8-4,2 litri per 100 km e un'elevata affidabilità. Anche il più potente 2.0 BlueHDi da 150 CV e 180 CV ha dimostrato un'eccellente durata a lungo termine ed è stato ideale per chi guida spesso e per chi utilizza un rimorchio.
| Motore Peugeot 308 | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 82-130 CV | 4,8-5,6 l/100km | Catena di distribuzione occasionale | Buono |
| 1.6 THP | 205-270 CV | 6,8-8,1 l/100km | Catena di distribuzione, alberi a camme, turbo | Problematico |
| 1.6 BlueHDi | 100-120 CV | 3,6-4,2 l/100km | Molto robusto ed economico | Molto buono |
| 2.0 BlueHDi | 150-180 CV | 4,1-4,8 l/100km | Ottima affidabilità | Molto buona |
Peugeot 308 Generazione III (2021-oggi)
L'attuale generazione di Peugeot 308 è completamente elettrificata e rappresenta la visione di Peugeot per il futuro dei motorizzazioni a combustione. Tutti i motori a benzina sono ora dotati di una moderna tecnologia turbo, mentre gli ibridi plug-in offrono un'autonomia elettrica fino a 60 chilometri. Poiché la generazione è sul mercato solo dal 2021, non c'è ancora un'esperienza a lungo termine, ma i primi test mostrano approcci promettenti. Il motore top di gamma è l'Hybrid 225 con una potenza di sistema di 225 CV, che combina prestazioni di guida sportive con un'elevata efficienza. La nuova generazione PureTech promette una durata di oltre 300.000 chilometri, poiché i motori sono stati rivisti da zero e beneficiano dell'esperienza della generazione precedente.
Motori a benzina Peugeot 308: Generazione III (2021-oggi)
La gamma di motorizzazioni della Peugeot 308 si basa su due motori 1.2 PureTech da 110 CV e 130 CV. Entrambi i motori della Peugeot 308 sono dotati di una tecnologia turbo all'avanguardia con iniezione diretta del carburante e fasatura variabile delle valvole. Il Peugeot 308 1.2 PureTech da 130 CV è considerato particolarmente riuscito e si sta sviluppando come il miglior motore di questa generazione: offre un'erogazione di potenza fluida in un ampio intervallo di giri e finora non ha avuto grossi problemi nella produzione di serie. I problemi alla catena di distribuzione dei suoi predecessori sono stati in gran parte eliminati grazie a un design migliorato.
Peugeot 308 ibrida plug-in: Generazione III (2021-oggi)
Le varianti ibride della Peugeot 308 offrono potenze di sistema di 180 CV e 225 CV con un'autonomia elettrica fino a 60 km. Queste Peugeot 308 combinano un motore 1.6 PureTech con un motore elettrico e offrono un'efficienza impressionante con prestazioni elevate. L'Hybrid 225 sta diventando l'apice tecnico della gamma, ma è complesso da mantenere.
Motori diesel Peugeot 308: Generazione III (2021-oggi)
È disponibile un unico motore Peugeot 308 1.5 BlueHDi da 130 CV, che continua la tradizione dell'affidabile Peugeot 308 diesel. Questo motore si basa sulla collaudata tecnologia BlueHDi e offre un consumo di carburante di soli 4,2-4,6 litri per 100 km con un'elevata affidabilità.
| Motore della Peugeot 308 | Potenza erogata | Consumo di carburante | Punti deboli tipici | Valutazione |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 110-130 CV | 5,2-5,8 l/100km | Nessun problema di serie finora | Molto buona |
| 1.5 BlueHDi | 130 CV | 4,2-4,6 l/100km | Robusto, collaudato | Molto buono |
| Ibrido 180 | 180 CV | 1,3 l/100km + elettricità | Complesso ma efficiente | Buono |
| Ibrido 225 | 225 CV | 1,4 l/100km + elettricità | Complesso, sportivo | Buono |
Conclusione: I migliori motori Peugeot 308 di tutte le generazioni
Lo sviluppo dei motorizzazioni della Peugeot 308 mostra un'impressionante evoluzione tecnologica: dai concetti collaudati ma obsoleti della prima generazione ai rivoluzionari motori PureTech e BlueHDi della seconda generazione e alle modernissime unità ibride della terza generazione. Mentre i motori diesel della Peugeot 308 hanno impressionato per la loro eccezionale affidabilità ed economia in tutte le generazioni, anche i motori a benzina hanno continuato a svilupparsi e hanno raggiunto un nuovo livello di qualità con gli attuali motori PureTech.
- Il miglior motore Peugeot 308 a benzina:
La Peugeot 308 1.2 PureTech (130 CV, III generazione) combina la moderna tecnologia turbo con un'elevata efficienza e un'eccellente affidabilità.
- Miglior motore Peugeot 308 diesel:
La Peugeot 308 1.6 BlueHDi (120 CV, II generazione) offre la migliore combinazione di affidabilità, risparmio e usabilità quotidiana in tutte le generazioni.
- Miglior motore ibrido Peugeot 308:
Peugeot 308 Hybrid 225 (225 CV, III generazione) con la sua elevata autonomia elettrica fino a 60 km e i suoi bassi consumi.
Per la manutenzione e i ricambi di tutte le generazioni di Peugeot 308, AUTODOC offre una gamma completa di ricambi originali e di qualità con consegna rapida.
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