AUTODOC BLOG

EKSPERT PÅ BILDELER

13 Mars 2026 (oppdatert)

Problemer med Honda Civic

Innholdsfortegnelse

Honda Civic: Problemer og vanlige feil
Honda Civic: Problemer med CVT-automatgirkassen
Honda Civic: Problemer med klimaanlegget
Honda Civic: Problemer med 1,0 VTEC Turbo-motoren
Honda Civic: Problemer med 1,6 i-DTEC-dieselmotoren
Honda Civic: Problemer med 1,8 i-VTEC-motoren
Honda Civic: Problemer med hybridsystemet
Andre vanlige feil på Honda Civic
Honda Civic: svakheter og styrker
1. Hvordan bytte fremme bremsesett og skivebremser der på HONDA CIVIC 8
2. Hvordan bytte oljefilter og motorolje der på HONDA CIVIC 8

Honda Civic: Problemer og vanlige feil

Problemer med CVT-automatgirkassen: Den kontinuerlig variable automatgirkassen begynner å vise symptomer som rykkete girskift og uvanlige lyder så tidlig som 60 000-80 000 km. Det er særlig 9. og 10. generasjons modeller med CVT-system som er rammet.
Klimaanlegg som ikke fungerer: Kompressorfeil oppstår ofte etter 80 000-120 000 km, og klimaanlegget mister plutselig kjølekapasiteten. Dette viser seg ved at det kommer varm luft ut av ventilasjonsåpningene og uvanlige lyder når klimaanlegget slås på.
Turboladerproblemer i 1.0 VTEC Turbo: Den lille tresylindrede turboladeren viser svake punkter allerede ved 100 000 km, med typiske symptomer som effekttap og økt oljeforbruk. Tetningsproblemer og lagerdefekter er spesielt kritiske.
Dieselpartikkelfilteret i 1.6 i-DTEC tetter seg: Partikkelfilteret tetter seg ofte etter 60 000-80 000 km ved hovedsakelig bykjøring, noe som fører til motorvarsellamper og redusert ytelse. Dette er et kjent problem med moderne dieselmotorer.

Honda Civic: Problemer med CVT-automatgirkassen

Honda Civics CVT-automatgirkasse har flere vanlige feil, som kjennetegnes av rykkete girskift, uvanlige lyder og forsinket akselerasjon. Disse symptomene oppstår vanligvis mellom 60 000 og 80 000 kilometer, og det er særlig 9. og 10. generasjon som er rammet. Den trinnløse girkassen girer ikke riktig i de ulike girutvekslingene, noe som kan føre til alvorlige sammenbrudd. Påliteligheten til CVT-systemet er betydelig lavere enn for konvensjonelle automatgirkasser, noe som gjenspeiles i en rekke klager fra bilførere. Systemets levetid er ofte bare 120 000-150 000 km ved normal bruk.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for girkassens levetid. De følsomme automatgirkassene i Honda Civic krever oljeskift hver 40 000-60 000 km med en spesiell CVT-væske for å forhindre for tidlig slitasje. Ved de første tegnene, for eksempel rykk eller uvanlige lyder, bør det utføres en umiddelbar inspeksjon, ettersom reparasjoner av CVT-systemet er kostbare og ofte krever en fullstendig utskifting.

VKN 402 SKF VKJP 01001 Mansjettsett, drivaksel 146 mm, med bøyler

Anmeldelser - 88

SKF Mansjettsett, drivaksel 146 mm, med bøyler

Artikkelnummer: VKJP 01001

sammenlignet med Veil. pris 318,82 kr

131, 49 kr

262,98 kr / Pris per 2 stykk

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

012049 HELLA 1A6 002 395-071 Lyskasterinnsetning, hovedlyskaster

Anmeldelser - 10

HELLA Lyskasterinnsetning, hovedlyskaster

Artikkelnummer: 1A6 002 395-071

sammenlignet med Veil. pris 635,00 kr

482, 50 kr

965,00 kr / Pris per 2 stykk

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Valvoline SynPower XL-III C3 872373 Motorolje 5W-30, 4l

Anmeldelser - 66

Valvoline Motorolje 5W-30, 4l

Artikkelnummer: 872373

Mer

512, 00 kr

128,00 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

49090273 K2 CARDOS AOW5 Lyspære, blinklys 12V 5W, W5W, Pære med wedgesokkel, W2,1x9,5d, Lyspære-teknologi

Anmeldelser - 87

K2 Lyspære, blinklys 12V 5W, W5W, Pære med wedgesokkel, W2,1x9,5d, Lyspære-teknologi

Artikkelnummer: AOW5

2, 99 kr

Pris per produkt

5,98 kr / Pris per 2 stykk

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Valvoline 874734 Frostvæske G13, gul, 5l, Ferdigblandet

Anmeldelser - 51

Valvoline Frostvæske G13, gul, 5l, Ferdigblandet

Artikkelnummer: 874734

Mer

421, 50 kr

84,30 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Honda Civic: Problemer med klimaanlegget

Klimaanlegget til Honda Civic har typiske svake punkter, som blir merkbare gjennom et plutselig tap av kjølekapasitet. Kompressoren svikter ofte mellom 80 000 og 120 000 kilometer, noe som fører til at klimaanlegget ikke lenger fungerer som det skal, og at det bare strømmer varm luft ut av dysene. I tillegg oppstår det ofte problemer med kondensatoren og kjølemedieledningene, spesielt i biler som ofte brukes i støvete eller saltholdige omgivelser. Symptomene kan være uvanlige lyder ved innkobling, dårlig kjøleytelse og fullstendig svikt i systemet. Feil i den elektroniske kontrollenheten kan også føre til funksjonsfeil.

En systematisk kontroll er avgjørende for at klimaanlegget skal fungere som det skal. De komplekse klimaanleggene i Honda Civic krever årlig kontroll av kjølemedienivået og tetningene for å unngå kostbare reparasjoner. Forebyggende vedlikehold gjennom regelmessig rensing og filterbytte hver 15 000-20 000 km kan forlenge levetiden betydelig og forhindre plutselige sammenbrudd.

Honda Civic: Problemer med 1,0 VTEC Turbo-motoren

1.0 VTEC Turbo-motoren i Honda Civic har spesifikke svake punkter som gir seg utslag i tap av effekt og økt oljeforbruk. Den lille tresylindrede turboladeren utvikler vanligvis problemer med lagrene og tetningene etter 100 000 kilometer, noe som fører til at systemet ikke lenger veksler optimalt mellom de ulike driftsmodusene. Vanlige klager er ujevn tomgangskjøring, tap av effekt ved høye turtall og blålige eksosrøyk. Motorens driftssikkerhet påvirkes særlig av hyppige kaldstarter og korte kjøreturer. Feil på turboladeren kan føre til havari, noe som igjen kan føre til totalskade på motoren.

En profesjonell inspeksjon er nødvendig for å oppdage problemer med turboladeren på et tidlig tidspunkt. De høyt belastede Honda Civic VTEC-turbosystemene krever spesielle vedlikeholdsintervaller med syntetisk olje hver 10 000 km og regelmessig inspeksjon av ladeluftkjølesystemet. Levetiden kan forlenges betraktelig ved å ha en skånsom kjørestil og unngå brå avstengninger etter høy belastning.

Honda Civic: Problemer med 1,6 i-DTEC-dieselmotoren

1,6 i-DTEC-dieselmotoren i Honda Civic har karakteristiske feil som hovedsakelig påvirker eksosetterbehandlingssystemet. Dieselpartikkelfilteret tettes allerede etter 60 000-80 000 kilometer, særlig ved utpreget bykjøring, noe som fører til motorvarsellamper og betydelig redusert ytelse. Systemet går ikke over i regenereringsmodus hvis kjøreturene er for korte eller driftstemperaturen ikke er nådd. I tillegg er det problemer med injektorene, noe som fører til ujevn kjøring og økt drivstofforbruk. Symptomene er svart røyk, tap av effekt og hyppige feilmeldinger i kjørecomputeren.

Profesjonelt vedlikehold er avgjørende for at dieselsystemet skal fungere korrekt. De følsomme eksossystemene i Honda Civic i-DTEC krever regelmessig motorveikjøring for DPF-regenerering og spesielle tilsetningsstoffer for å rense innsprøytningssystemet hver 30 000 km. Forebyggende tiltak som lengre kjøreturer i høyere hastigheter kan forhindre blokkeringer og forlenge levetiden til det dyre eksosetterbehandlingssystemet betydelig.

MANNOL ENERGY MN7511-5 Motorolje 5W-30, 5l, delsyntetisk olje

Anmeldelser - 75

MANNOL Motorolje 5W-30, 5l, delsyntetisk olje

Artikkelnummer: MN7511-5

Mer

297, 50 kr

59,50 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MANNOL Longlife 504/507 MN7715-20 Motorolje 5W-30, 20l

Anmeldelser - 79

MANNOL Motorolje 5W-30, 20l

Artikkelnummer: MN7715-20

Mer

1311, 00 kr

65,55 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

SHELL Spirax S4 AT 550027967 Girolje 75W-90, Innhold: 1l

Anmeldelser - 52

SHELL Girolje 75W-90, Innhold: 1l

Artikkelnummer: 550027967

Mer

176, 99 kr

176,99 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

MOBIL Mobilube 1 SHC 142803 Girolje 75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l

Anmeldelser - 50

MOBIL Girolje 75W-90, Fullsyntetisk olje, Innhold: 1l

Artikkelnummer: 142803

Mer

227, 50 kr

227,50 kr for 1 liter

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

VAN WEZEL 9901149 Sidevegg venstre, høyre, reparasjonsplate

Anmeldelser - 15

VAN WEZEL Sidevegg venstre, høyre, reparasjonsplate

Artikkelnummer: 9901149

sammenlignet med Veil. pris 550,29 kr

243, 50 kr

Pris inkl. 25 % mva., ekskl. frakt

Honda Civic: Problemer med 1,8 i-VTEC-motoren

1,8 i-VTEC-motoren til Honda Civic har spesifikke svake punkter, som hovedsakelig manifesterer seg i ventilstyrings- og kjølesystemet. VTEC-systemet utvikler ofte problemer med de hydrauliske aktuatorene etter 120 000-150 000 km, noe som betyr at motoren ikke lenger fungerer optimalt og at ytelsen reduseres. Vanlige symptomer er uregelmessig tomgangskjøring, skrangling ved visse turtall og redusert maksimal effekt. I tillegg har denne motoren en tendens til å få problemer med registerkjeden, noe som kjennetegnes av metalliske lyder ved kaldstart. Påliteligheten svekkes av oljefortynning under hyppige korte kjøreturer.

Regelmessig vedlikehold er avgjørende for VTEC-systemets levetid. De presise ventilstyringssystemene i Honda Civic i-VTEC krever motorolje av høy kvalitet med riktig viskositet og regelmessig oljeskift hver 10 000. kilometer. Ventilstyringskjeden bør inspiseres hver 150 000 km for å unngå kostbare følgeskader og sikre optimal motorytelse gjennom hele levetiden.

Honda Civic: Problemer med hybridsystemet

Hybridsystemet i Honda Civic har karakteristiske svake punkter, som hovedsakelig manifesterer seg i høyspentbatteriet og det elektriske drivsystemet. Hybridbatteriet viser vanligvis de første tegnene på nedbrytning etter 150 000-200 000 kilometer, med betydelig redusert elektrisk rekkevidde og hyppigere overgang til forbrenningsmotor. Vanlige symptomer er redusert drivstoffeffektivitet, varsellamper på dashbordet og uvanlige lyder når man skifter mellom kjøremodusene. Det regenerative bremsesystemet kan også utvikle feil som fører til redusert bremseytelse. Påliteligheten til det komplekse systemet er svært avhengig av vedlikeholdshistorikken.

Systematisk inspeksjon er avgjørende for at hybridsystemet skal fungere som det skal. De komplekse komponentene i Honda Civic Hybrid krever spesialisert diagnoseutstyr og regelmessige inspeksjoner av høyspenningssystemene hver 20 000 km. Batteriets levetid kan forlenges ved forsiktig kjøring og ved å unngå ekstreme temperaturer, og forebyggende vedlikehold av kjølesystemet er spesielt viktig.

Andre vanlige feil på Honda Civic

Basert på erfaringene til Honda Civic-eiere oppstår følgende tilleggsproblemer:

Defekte elektriske vinduer: Mekaniske feil på de elektriske vinduene oppstår ofte etter 80 000-100 000 km, spesielt i bakdørene.
Problemer med servostyring: Elektroniske servostyringssystemer kan utvikle funksjonsfeil etter 100 000-120 000 km, noe som resulterer i tung styrefølelse.
Korrosjon på bremseslanger: Særlig i saltholdige omgivelser kan korrosjonsproblemer på bremseslangene bli synlige etter 60 000-80 000 km.
Defekte lambdasensorer: Oksygensensorer svikter ofte etter 120 000-150 000 km og fører til økt drivstofforbruk.
Problemer med infotainmentsystemet: Feil på berøringsskjermen og programvareproblemer oppstår ofte etter 50 000-70 000 km.
Slitasje på hjullagrene: Forhjullagrene viser ofte de første tegnene på slitasje med karakteristiske brummelyder etter 100 000-130 000 km.
Defekt drivstoffpumpe: Elektriske drivstoffpumper kan svikte etter 150 000-180 000 km og føre til startproblemer.

Honda Civic: svakheter og styrker

Sterke sider	Svake punkter
Høy drivstoffeffektivitet	Problemer med CVT-girkassen
Pålitelig basismotor	Feil i klimaanlegget
God plass	Slitasje på turboladeren
Moderne sikkerhetsutstyr	Tilstopping av DPF med diesel
Verdistabilitet	Forringelse av hybridbatteriet
Lave vedlikeholdskostnader	Elektroniske problemer
Komfortabel fjæring	Mottakelighet for korrosjon

Honda Civic viser seg å være en grunnleggende pålitelig bil med noen modellspesifikke svakheter. Spesielt CVT-girkassen og klimaanlegget krever økt oppmerksomhet, mens basismotorene har god driftssikkerhet på lang sikt. Regelmessig vedlikehold og forebyggende tiltak kan unngå de fleste problemer og forlenge levetiden betraktelig.

Nyttige videoer om dette temaet: