Filter deler til bil

Hva er filtre i en bil?

Bilfiltre er komponenter som renser ulike driftsvæsker og luft for å hindre at forurensende stoffer kommer inn i motoren og kjøretøyet. Filtre av høy kvalitet sikrer en høy grad av rensing med minimal strømningsmotstand og er effektive gjennom hele den spesifiserte levetiden. I moderne biler brukes det flere typer filter, som alle har en bestemt funksjon og må skiftes ut regelmessig.

Typer filtre i en bil

Avhengig av hva de skal brukes til, deles filtrene inn i flere hovedkategorier. Hver type har sin egen utforming, funksjonalitet og utskiftningsintervaller.

Luftfilter

Luftfilteret renser luften som kommer inn i motoren for forbrenning av drivstoff. Motoren slipper gjennom opptil 15 m³ luft per 100 kilometer. Uten filter ville ørsmå støvpartikler (5-10 µm) blande seg med oljen og danne en slipende masse som raskt ville slite ned sylindere, stempler og ventiler.

Funksjonalitet: Luften strømmer gjennom et porøst filterelement som består av flere lag med papir. Det øverste laget holder tilbake store partikler (sand, insekter), det midterste laget fanger opp mindre partikler, og det nederste laget fullfører renseprosessen ved å la bare helt ren luft strømme inn i motoren. Filterelementet er plassert på en slik måte at luften ikke kan komme forbi det og inn i innsugningsmanifolden.

Egenskaper:

• Materiale: flerlagspapir, impregnert med harpiksholdige stoffer
• Utforming: koniske, sylindriske eller panelfiltre
• Levetid: 15 000–30 000 km
• Pris: ca. 150–400 kr

Tegn på slitasje:

• drivstofforbruket økes med 10–15 %
• redusert motoreffekt
• vanskeligheter med å starte
• varsellampen for motoren lyser

Oljefilter

Oljefilteret fjerner metallspon, sot og avleiringer fra motoroljen, noe som forlenger levetiden og beskytter motoren mot slitasje. Filteret holder tilbake partikler med en størrelse på opptil 10 µm og hindrer dem i å sirkulere i oljesystemet.

Funksjonalitet: Oljepumpen suger olje fra oljetanken og pumper den under trykk til filteret. Oljen presses gjennom tilbakeslagsventilen og kommer inn i det sentrale området av filterelementet. Etter hvert som oljen strømmer gjennom det brettede, porøse papiret, renses den for urenheter og føres deretter under trykk til motorkomponentene. Ved for stor tilstopping åpner omløpsventilen og slipper gjennom den urensede oljen, siden dette er å foretrekke fremfor manglende oljesirkulasjon.

Utforming:

• metallhus
• filterelement laget av spesialplissert papir
• omløpsventil (åpnes ved overtrykk)
• tilbakeslagsventil (forhindrer at oljen renner tilbake når motoren slås av)

Egenskaper:

• Type: Patron- eller spin-on-filter
• Filtreringskapasitet: 95–98 %
• Levetid: 10 000–15 000 km
• Pris: ca. 120–300 kr

Viktig: Oljefilteret skiftes alltid sammen med motoroljen. Når du monterer et nytt filter, bør du om mulig fylle filteret med ny olje på forhånd.

Drivstoffilter

Drivstoffilteret beskytter innsprøytningssystemet mot urenheter og vann i drivstoffet. Moderne common rail- og direkteinnsprøytningssystemer er spesielt følsomme for drivstoffkvaliteten, da selv de minste partiklene kan skade innsprøytningsdysene.

Funksjonalitet: Drivstoffet som pumpes fra tanken strømmer først gjennom et grovfilter med en silinnsats (fjerner partikler større enn 0,06 mm) og deretter gjennom et finfilter med en papirinnsats (fjerner partikler større enn 5 µm). Dieselfiltre har også en integrert vannutskiller som skiller kondensvann fra drivstoffet og tapper det ut via en tappeventil.

Typer:

• Grunnleggende rengjøring – sil i drivstofftanken
• Finrengjøring – papirfilter i drivstoffrøret
• Med vannutskiller – skiller ut kondensvann i dieselmotorer

Egenskaper:

• Materiale: cellulose, polyamidstoff
• Filtreringskapasitet: 98–99 %
• Levetid: 25 000–50 000 km (bensin), 20 000–30 000 km (diesel)
• Pris: ca. 200–800 kr

Merk: Skifteintervallet avhenger i stor grad av drivstoffkvaliteten.

Kupefilter

Kupefilteret renser luften som kommer inn i kupeen til bilen via ventilasjons- og klimaanlegget. Den beskytter de i bilen mot støv, pollen, eksos og ubehagelige lukter.

Funksjonalitet: Uteluften strømmer gjennom et flerlagsfilter før den kommer inn i bilen. Det første laget (forfilteret) fanger opp store partikler som støv, blader og insekter. Det andre laget med mikrofiber fanger opp fint støv og pollen takket være den elektrostatiske ladningen. Det tredje laget (i aktive kullfiltre) inneholder aktivt kull, som adsorberer molekyler av ubehagelig lukt og skadelige gasser (ozon, nitrogenoksider, hydrogensulfid).

Typer:

• Standardfilter – holder tilbake støv, pollen og grove partikler
• Aktivt karbonfilter – nøytraliserer i tillegg lukt og gasser (ozon, luftforurensning, eksos)

Egenskaper:

• Struktur: flerlags (forfilter + mikrofiber + aktivt kull)
• Effektivitet: filtrerer opptil 99 % av pollen og 95 % av partikler ned til 1 µm i størrelse
• Levetid: 10 000–15 000 km (omtrent én gang i året)
• Pris: ca. 150–500 kr (enkle papirfiltre er rimeligere og kull-/allergifiltre er dyrere)

Tegn på slitasje:

• svak luftstrøm fra luftdysene
• ubehagelig lukt innvendig (mugg, innestengt lukt)
• rask duggdannelse på vinduene
• økt luftfuktighet i interiøret

Oljefilter for automatgir (hydraulikkfilter)

Hydraulikkfilteret eller oljefilteret for automatgir renser automatgirvæsken (ATF) i biler med automatgir. Ren automatgirolje er avgjørende for at systemet skal fungere som det skal.

Funksjonalitet: Filteret er plassert i girkassehuset, vanligvis i bunnpannen til automatgirkassen. Væsken i automatgirkassen (ATF) sirkulerer hele tiden gjennom filteret. Den fanger opp slitt materiale fra friksjonsbelegg, metallspon, partikler fra tetningsmaterialer og andre forurensninger og hindrer dem i å komme inn i kanalene i manifolden og nå ventilene. To filtertyper brukes avhengig av utformingen til girkassen:

• Siler (laget av plast eller metall) – fanger opp store partikler
• Filter med full gjennomstrømming med papirinnsats – sikrer finere filtrering

Egenskaper:

• Materiale: sil av plast eller metall og filterpapir
• Monteringssted: i bunnpannen på automatgirkassen
• Levetid: vanligvis 40 000–60 000 km, det samme som utskiftningsintervallet for ATF (hvis filteret kan skiftes ut)
• Pris: ca. 600–1 500 kr, avhengig av om filteret leveres løst eller som en del av et servicesett.

Bytteintervaller for bilfiltre

Det er avgjørende for levetiden til bilen og kjøresikkerheten at filtrene skiftes i tide. Tilstoppede filtre reduserer ikke bare effektiviteten til de respektive systemene, men kan også forårsake alvorlige skader.

Bytteintervaller

Viktig: Intervallene kan variere avhengig av bilmodell og driftsforhold. Følg alltid informasjonen i bruksanvisningen fra produsenten.

Faktorer som påvirker levetiden

Den faktiske levetiden til et filter avhenger ikke bare av kilometerstanden, men også av en rekke eksterne faktorer:

• Driftsforhold – kjøring på asfalterte veier og byggeplasser forkorter levetiden til luft- og kupefiltre med en faktor på 1,5 til 2
• Klima – høy luftfuktighet og hyppig nedbør bidrar til å stoppe til kupefilteret og fremmer dannelse av mugg
• Kjørestil – aggressiv kjøring med hyppig akselerasjon øker belastningen på alle filtrene
• Bytrafikk – stopp-og-kjør-trafikk og trafikkorker forkorter levetiden til oljefilteret med 20–30 %
• Monteringskvalitet – skadede pakninger, for stram tilstramming, smuss som har blitt fanget under monteringen eller bruk av feil o-ringer kan føre til lekkasjer, luftinntrengning eller for tidlig innsnevring, noe som gjør det nødvendig å skifte ut pakningene tidligere

Ledende merker for bilfiltre

Filterprodusenten du velger har en direkte innvirkning på rengjøringskvaliteten, levetiden og vedlikeholdskostnadene til filteret. Det finnes merker i ulike prisklasser på markedet – fra lavpris- til premiummerker.

OEM vs. originalutstyr for bilfiltre

«Original» er en markedsføringsbetegnelse for filtre som selges i bilprodusentens emballasje. BMW, VW og Mercedes produserer ikke filtrene sine selv, men får dem produsert av spesialiserte selskaper (MANN-FILTER, Hengst, Mahle), som deretter merker dem med logoen deres og selger dem gjennom forhandlernettverket med et påslag på 30–70 %.

OEM (Original Equipment Manufacturer) – dette er de samme filtrene fra de samme fabrikkene, bare i deleprodusentens emballasje. MANN-FILTER produserer én batch: Den ene delen går til BMW (original) i deres emballasje, den andre delen selges under merket MANN-FILTER (OEM). Fysisk sett kommer disse delene fra én og samme produksjonslinje.

Når bør du velge OEM og når bør du velge originalutstyr?

Kjøp «original» hvis:

• Kjøretøyet er fortsatt under garanti fra produsenten (for å unngå tvister og forenkle garantibehandlingen).
• Du kun får utført service på bilen hos en autorisert forhandler (mange krever «originale» deler i garantisaker).
• Det er et premiumkjøretøy (BMW M, Mercedes-AMG, Porsche) – forhandlerne følger veldig nøye med på servicehistorikken.

Kjøp OEM hvis:

• Produsentens garanti er utløpt (kjøretøy eldre enn 3 år eller med en kilometerstand på mer enn 100 000 km).
• Du får service på bilen utført på et uavhengig verksted eller utfører vedlikeholdet selv.

Slik bytter du filter på riktig måte

De fleste filterbytter er en enkel prosess som du kan utføre selv. Det er imidlertid viktige hensyn å ta for hver filtertype. Den nøyaktige fremgangsmåten finner du i bruksanvisningen for kjøretøyet ditt.

Generelle anbefalinger

• Oljefiltre skiftes kun sammen med motoroljen. Etter at du har montert det nye filteret, bør du fylle det med 50–100 ml fersk motorolje slik at filterelementet mettes.
• Luftfiltre av papir kan ikke rengjøres, men må alltid skiftes ut. Blåsing med trykkluft skader fiberstrukturen og reduserer effektiviteten med 40–50 %. Sjekk om det er sprekker i inntaksledningene.
• Kupefilteret er ofte plassert bak hanskerommet eller under panseret i nærheten av frontruten. Det tar 5–10 minutter å skifte det. Støvsug huset før du monterer det nye filteret.
• Når du skifter drivstoffilteret, må du trykkavlaste drivstoffsystemet, kaste det gamle filteret i henhold til miljøbestemmelsene og, når det gjelder dieselfiltre, tømme vannet via tappeventilen.

Lovpålagte krav til bilfiltre i Norge

EU-kontroll og lovlighet i bruk

• Det finnes ingen faste krav til når luft- eller kupefilter skal byttes, men bilen må være i trafikksikker og forskriftsmessig stand. Tilstoppede eller endrede filtre som påvirker f.eks. utslipp, sikt eller avdugging kan føre til mangel ved EU-kontroll, og i alvorlige tilfeller bruksforbud.
• Biler må oppfylle utslippskravene de er typegodkjent for (for eksempel Euro 5/6). Det er ikke tillatt å fjerne eller deaktivere originale avgass- og filtreringssystemer.

Krav til avhending

• Brukte oljefiltre regnes som farlig avfall etter avfallsforskriften kapittel 11 og skal håndteres og leveres inn som farlig avfall, slik at olje og filtermateriale ikke forurenser miljøet.
• Vanlige luftfilter og kupefilter uten farlige komponenter regnes normalt som ordinært avfall, men bedrifter må likevel følge kravene i avfallsforskriften og bruke godkjente avfallsmottak.
• Kommunale gjenvinningsstasjoner kan ha egne ordninger for mottak av bilrelaterte avfallsfraksjoner fra privatpersoner, og lokale retningslinjer bør følges.

OEM vs. ettermarked

• Det er ikke påbudt å bruke originaldeler (OEM) i Norge. Ettermarkedsdeler kan brukes så lenge de holder tilstrekkelig kvalitet og ikke bryter med sikkerhets- eller utslippskrav.
• For utslipps- og sikkerhetsrelaterte deler bør produktene være typegodkjente, og dokumentasjon kan kreves.
• Bruk av seriøse ettermarkedsdeler påvirker normalt ikke reklamasjonsretten, med mindre en feil skyldes en uegnet eller feilmontert del.

Ofte stilte spørsmål